Сообщение добавлено 31.5.2012, 23:16

Сообщение добавлено 1.6.2012, 7:52

Ну ладно ст*цензура*ся, ну накосячил, бывает

Цитата(1861cc @ 31.5.2012, 23:16)

kikis, Toha-88,
Я сначала подумал что это троллинг/шутка.. Вы это реально проверяли!?

нет, это к сожалению не шутка. Проверял... блин, попадос какой... Не ну ладно я временами туплю... но 2 электрика и 2 механика на разных СТО и ни одна сволочь ни слова не сказала!!! А приезжал я к ним именно с граблями по охлаждению...
Я когда на эту машину сел у меня первые 2 вопроса были - почему дует не так как на Волге было и почему карлсон не отключается когда мотор выключаешь, а некоторое время еще работает, как на иномарках...
И кстати, это довольно распространенный в инете вопрос, так что очень может быть что и с завода некоторые машины так выходят...
Клеммы перекинул, посмотрим на результат.

Цитата(Twix @ 1.6.2012, 0:16)

ivan7388, ибо прямые лопатки - шляпа, неоткуда там взяться нормальной циркуляции ОЖ. Обрати внимание на форму лопаток нормальных центробежных насосов...

Я не спорю, Близняшка, может и гуано. Но когда почти год пытаешься разобраться в чем дело.... И даже бубен не помог... Будешь пытаться что угодно... Зазор не мерял, а крыльчатка на ней выше чем на той что стояла до этого.

Сообщение добавлено 1.6.2012, 8:20

Цитата(kikis @ 1.6.2012, 10:52)

...и почему карлсон не отключается когда мотор выключаешь, а некоторое время еще работает, как на иномарках...

стандартная схема подключения это предполагает - типа предотвращает закипание ОЖ в башке. даже на некоторых классических моделях так делалось с завода. у меня на 07 так было, переделал, теперь отключается при выключении зажигания

Сообщение отредактировал GEO - 1.6.2012, 8:22

Сообщение добавлено 18.6.2012, 21:05

народ помогите понять почему на приоре не включаются вентиляторы стрелка почти уже на красной зоне а они молчат. самое забавное выключаешь зажигание и включаешь стрелка уже упала на отметку 100 градусов

Сообщение добавлено 18.6.2012, 21:11

Цитата(Flamik @ 18.6.2012, 22:05)

народ помогите понять почему на приоре не включаются вентиляторы стрелка почти уже на красной зоне а они молчат. самое забавное выключаешь зажигание и включаешь стрелка уже упала на отметку 100 градусов

Что говорит диагностика? хотя бы простенький б.к всё прояснит. Может просто показометр предсказывает погоду.

Сообщение добавлено 18.6.2012, 22:19

заезжал было, но почему то все в норме работало когда он подключился даже вентели при ста начинали работать

наверно попробую завтра к другому заехать может он чего скажет но жалко что ЧЕК не горит

Сообщение добавлено 18.6.2012, 23:00

Сообщение добавлено 25.6.2012, 10:44

установил вот такой вот радик для теплообменника перед основным медным .
На скорости 120-130 км нехватка продувки сказывается и двигатель перегреватся.
тестовые заезды были в атмо режиме, что будет при надуве даже не представляю.
дельные советы-пожелания приветствуются.

Сообщение добавлено 25.6.2012, 12:26

Цитата(Фошезд @ 25.6.2012, 11:44)

установил вот такой вот радик для теплообменника перед основным медным .
На скорости 120-130 км нехватка продувки сказывается и двигатель перегреватся.
тестовые заезды были в атмо режиме, что будет при надуве даже не представляю.
дельные советы-пожелания приветствуются.

На последней фото за радиком картон что ли?
Вариантов не много: радик забит или очень плохая циркуляция ож, с углами порядок?

Сообщение добавлено 25.6.2012, 12:34

Сообщение добавлено 8.7.2012, 22:48

Сообщение добавлено 12.8.2012, 8:42

Цитата(NikalaZ @ 8.7.2012, 23:48)

чуть не в тему, но все же, начал разбирать двиг 2103, каналы охлаждающей в блоки все ржавые, не просто рыжий налет, а прям куски ржавчины как почистить? и в гбц как вычистить, но тут только налет рыжий

- Лимонная кислота (продается в пакетиках)
- Каустическая сода

Оставить на некоторое время, а потом водой под давлением несколько раз промыть, чем больше раз тем лучше

Сообщение добавлено 12.8.2012, 11:16

Мужики!
Радиатор,помпа, шланги, радиатор печки, обе крышки, термостат - новые!
При незначительных остановках греется до 101 и срабатывает вентилятор.
снял крышку радиатора и ... постоянно появляются воздушные пузырки! Проверял в течении двух дней, откуда может попадать воздух в систему? Выхлоп чистый, вокруг прокладки гбц без подтеков!
Машина классика инжектор.

Сообщение добавлено 12.8.2012, 11:59

Сообщение добавлено 12.8.2012, 12:02

Цитата(Agassy @ 12.8.2012, 12:16)

Мужики!
Радиатор,помпа, шланги, радиатор печки, обе крышки, термостат - новые!
При незначительных остановках греется до 101 и срабатывает вентилятор.
снял крышку радиатора и ... постоянно появляются воздушные пузырки! Проверял в течении двух дней, откуда может попадать воздух в систему? Выхлоп чистый, вокруг прокладки гбц без подтеков!
Машина классика инжектор.

Прокладка ГБЦ или микротрещина в нем

Шлифовка ГБЦ + проверка на микротрешины под давлением (стенд) + замена прокладки

Сообщение отредактировал cmpt - 12.8.2012, 12:32

Сообщение добавлено 12.8.2012, 12:08

Цитата(Фошезд @ 25.6.2012, 19:34)

не. Ты чё)) расстояния между ядром радиаторов 4-5 см.

Если снять тот который спереди то никаких проблем . Всё охлождается.
Углы с откатанной прошивки для этого же мотора
Из изменений только степень ниже (было 9.2 сейчас 8.0) и выпускной коллектор (были штаны сток сейчас турбо коллектор)

в другое место этот доп радик поставить нельзя? судя по всему поток набегающего воздуха не справляется, может надо бы сделать будерброд радик - вентилятор - основной радик-вентилятор. но проблема все таки в том масло в моторе как правило горячей при валилове чем вода и тут ты охлаждаешь воздухом что идет от масло радика основной радиатор, короче неправильный теплообмен, я бы доп радик перенес в другое место

Сообщение добавлено 14.8.2012, 14:33

а вот такая штука, не.. не поможет?

пс. сам не сторонник всякого рода присадок...но снимать голову..тоже как-то не хочется

Сообщение добавлено 14.8.2012, 14:56

Цитата(Agassy @ 14.8.2012, 15:33)

а вот такая штука, не.. не поможет?

пс. сам не сторонник всякого рода присадок...но снимать голову..тоже как-то не хочется

Конечно же нет - там написано ж "для коммерческого транспорта" . А если серьёзно, то лить всякую хрень в машину я бы не стал, как бы где что ни текло, тем более от гр. Аптекмана и фирм, связанных с ним, будь то AGA, smt, fenom и прочее...

Сообщение добавлено 16.8.2012, 16:32

Сообщение добавлено 16.8.2012, 16:55

Цитата(alfons2101 @ 16.8.2012, 16:32)

Вот такая вот беда!
Поставил я коробку R1,редектор остался 3.9.,мотор сток нива 1.7,карб точенный 24 на 26!
Что заметил на 5й передаче когда 140-145, обороты точно сейчас не скажу,но до 5000 не доходят,машина не едет,дальше при тапке в пол стрелка охлаждающей жидкости стремится к красной зоне!
В чём причина....карб?Может зажигание?Может носос что куда смотреть....двиг чистый,радиатор тоже ....

куда куда??.. аэродинамика!! она упирается в воздух, топливо сгорает а машин не разгоняется

частая проблема.ну а если серьезно, то все смотреть: помпу(мерить зазор), термостат(спортсмены его выкидывают), радиатор(чистота внутри и снаружи), ОЖ(плотность, чистота), крышку радиатора(должна создовать давление в системе около 1 атмосферы),может циркуляции воздуха не достаточно в моторном отсеке..

и далее по мотору: качество смези, УОЗ и тп..