overdriver, но в том то все и дело, что авто иногда ломаеться

итак, какие будут советы? выгоняет тосол нахер из системы и все, при-чем грееться и выгоняет тосол при длительных нагрузках (трасса, затяжной подьем); с вкл. на всю котушку печкой не грееться - но ездить жарко :mrgreen:

мастер (менял масло, регулировал зажигание - думал проблема в нем, регулировал цепь и клапана) признаков пробитой прокладки не обнаружил; следов утечки тосола из системы (окромя крышки расш. бачка при кипении) не обнаружено; да, уже писал - термостат новый, датчик вентилятора работает; машине 1 год!

ghost_tm,
da zameni ti probku radiatora nah.
ona u tya slishkom rano otkrivaetsa

Николай, более производительная будет 073 на ней лопастей больше у меня стрелка температуры с ней на 1мм дальше от красной зоны стоит чем со стандартной, а во вторых там зазор нужно определенный выставлять точно не скажу не помню в книжках посмотрите
ghost_tm, тосол куда выгоняет в расширительный бачок? так и должно быть когда авто греется потом остывает и тосол назад в радиатор уходит а если у тебя пробка плохая то будет снаружи пробки на радиатор выливать. это не гуд потому что тосол уходит и ты его не вернешь ставь пробку получше

изобретать велосипед не нужно, стандартный механический привод для тех кто часто топит по прямой, здесь лучше чем электрический оборотов больше, а если чаще в пробках стоишь то тут лучше электрический. еще к тому же есть кожухи для вентиляторов с ними тоже температура опускается чем без них

overdriver, так в том-то и дело что не возвращаеться тосол в радиатор при остывании, и не вытекает никуда, просто сидит в расш. бачке и все :mrgreen:

пробку менял - эффект тот-же (стоит новая)

тут вот заметил что воздух постоянно идет в радиатор ... как газировка булькает; похоже газы из камеры попадают в систему охлаждения - завтра мастер будет снимать голову смотреть прокладку

а что за кожухи?
так и называется? как его в магазине отличать?

а помпа 073 где она примерно там маркируется?
зазор между чем и чем выставляется??

вот дураком был...выкинул старую помпу, которая текла, но офигительно качала....

Николай, кожух стоит между вентилятором и радиатором актуально для мех привода
помпа 073 маркируется на крыльчатке там 073 написано и у нее 7 лопастей, зазор выставляется между корпусом помпы и крыльчаткой в мануалах написано не помню

интересно, а как этот зазор выставить вообще можно физически?
вроде же крыльчатка там жестко крепится....и в мануале я как-то никогда не наталкивался на подобный топик.....а мануал вроде неплохой....кстати, он как раз тут и есть в онлайне...


вот еще вопросик такой.....
раньше, если машина нагревалась в пробке, то как только выедешь оттуда стрелка температуры ОЖ довольно резво опускалась до стабильной температуры...даже если тепло было.......а когда температуры ниже +15, то вообще охлаждается быстро на ходу......
вот поменял помпу осенью и одел защиту движка...(прошлое лето катался без защиты движка)......и теперь нужно херачить по трассе несколько километров, чтобы стрелка опустилась..ито она опускается не до того предела, который был раньше.......то есть двиг горячее, чем был прошлым летом.......судя по прибору....

так вот вопрос в том - могло ли это стать из-за помпы...что охлаждается долше значительно?
ну я сам думаю, что наверно могло.....но просто может у кого-то было что-то похожее?.....
термостат рабочий......антифриз не уходит никуда....воздушной пробки нету
радиатор снаружи промыл.....
изнутри не промывал.....
но наверно если помпу буду менять..то все равно сливать антифриз..промою....
либо его вообще анфиг поменять.....
что - лучше медный или алюминиевый?

Медь конечно

Николай, крыльчатка стоит как бы жестко на самом деле ее можно двигать вперед назад и прокладку под помпу ставить толще тоньше

так никто не сталкивался с проблемой когда газы под давлением из камеры сгорания в систему охлаждения загоняет? мне тут наплели что может быть такой косяк что хер найдешь - может прокладка, может голова, а может и блок ...

Скорее всего прокладку пробило, такое бывает, Может башку повело от перегрева, Салют паталогоанатомам. :mrgreen: У меня у самого вскрытие предстоит. Это ерунда, спортсмены по 3 раза за день успевают снять-поставить движку. У них правда команда,оборудование.А у меня с корешком больше двух раз не получалось...

overdriver, Ташкент город хлебный, пробок наверное мало, а меня раздражает, стоишь в пробке, карлсон врубается,вырубается, и так постоянно, темп больше 93 поднимается, скидывается,это при 24 гр. на улице. А при 30 что будет? Печку врубать на полную и парится в сауне. И нах мне это надо. Придется моторчик от 08 брать.

По трассе супер, стрелка стоит четко.

Denn78, 4 часа в пробке при + 36 стояли нормально, у нас к праздникам довольно таки долго в город заезжать пробки по 2 часа бывают, и ничего не перегревается

overdriver, механический привод,однако,

Такая ситуация,зашуршала помпа,у меня была дома новая,на ней крыльчатка металлическая.Когда снял свою,на ней пластмассовая.Теперь,при езде по трассе,скорость около 120-130,двиг греется сильнее чем было.Склоняюсь к тому,что это от крыльчатки.

итак отчет - поменяли прокладку, шлифанули голову, нужно шлифануть блок (если продолжаться глюки) пока нормально; действительно прогорела прокладка, в основном из-за говенного качества шлифовки поверхностей головы и блока

Предыстория:
Хорошо грелась в пробках в не самые жаркие дни. Имела склонность к остановке движка.

Отчет о проделанной работе:
пару недель назад на даче промыл радиатор водой под напором из шланга. Тенденция к быстрому перегреву в пробках вроде бы исчезла. Теперь про остановку двигла. Стала менее склонна к остановке движка.
Теперь склонность к остановке была замечена при торможении. Думаю менять вакуумный усилитель тормозов.

с нашими машинами станешь Шерлоком Холмсом
Brewster, респект!

Настало лето пробки и все такое
Пока едешь все нормально, останавливаешь, не выключая мотор открываешь капот и наблюдаешь такую картину. Тосол в расширительном бачке медленно но верно поднимается до крышки, потом из системы выходят пузырьки и тосол возращается на свой уровень между отметками мин макс. Что это такое и как с этим бороться?

Менял термостат непомогло

Обратил внимание на жесткость шлангов охлаждающей системы при работающем и прогретом движке. Они мягкие и никак не ощущается в них давление но чувствуется что тосол тама двигается.

Поменял крыжку расширительного бочка, иногда давление есть иногда нет. Что может быть? Пробовать другую крыжку?

Похоже на крышку радиатора...
Тосол не должен свободно перехлдить в расширительнай бачек.
А еще, помимо крышки наверно воздух в системе есть, иначе откуда пузыри :?: