Не, зажигание в норме, ссала из под прокладки помпы, она с завода тонкая толи бумажная х$й ее знает, а из-за помпы и крышки помпы не видно,а когда врубался пропеллер, тосол охлаждался и через прокладку всасывало воздух. Датчик температура в башке, так там одна две капли в минуту уходило. Поменял помпу, она немного подвывать начала, радиатор, термос, благо все есть б/у в гараже, с тачки пробег у которой 15 тыков, стало лучше, так ссука, термос доконца не открывается, с печкой бля опять до выходных ездить. А старый термос не закрывался до конца и жидкость при прогреве уходила в большой круг. Прогревать минут 15-20 надо было до рабочей температуры. А зимой то жопа с таким термосом.Сколько ж времени греться надо будет...

На зиму какой термос то ставить лучше?
Варнет вроде на лето.

ну значит решил траблу???

Такая проблемка: Если ездить 90-100 км/ч. Стрелка термометра никогда не перелезит за средину. Если 110 и выше, . Прётся к красной зоне милиметра на 2. Двиг после капремонта прошёл около 10 тыс км. Может в этом быть виновата пробка радиатора, в которой какой-то добрый человек до меня удалил клапан.

вот это жопа, покупай крышку с клапаном!

Знаю что жопа... В конце обгона боишься закипеть. :oops: А вообще, что без неё не так происходит в системе охлаждения.

Налил как то антифриза в пластиковую бутылочку, причем теплого, и оставил, через час пришел то бутылочка та сморщилась раза в два, такчто без клапана воздух то капитально засасывает!

Lex73294,
С пробкой радиатора в системе создается давление и повышается температура кипения. Без нее на жигулях выкипает все на фиг!
Короче она нужна.

:arrow: Мужики!!!
Спасите!
Нужна помпа проточного типа (патрубок => помпа => патрубок), на мотороллер Aprilia.

Родную достать нереально или очень дорого, все обдумывалось не раз...

Может кто знает где такие есть и как зовуться?!

exxe, Смотря какая производительность нужна... Есть электропомпы печки от газели...

електропомпа от газели?!
хммм.....а знаешь нужно попробовать...
вроде должно подойти...

побежал в магазин..............................

В продолжение базара...

Как-то среди лета начал замечать, что слишком сильно нагреваюсь. Пару раз закипел вобще, причем один раз при 18 градусах тепла. Поменял термостат, стал греться чуть меньше, но всеравно стрелка постоянно маячит около предпоследней белой отметки (той, после которой уже красная зона).
В тоже время, т.е. в середеине лета, начал замечать, что после стоянки под правым передним колесом влажное пятно вс е время образуется. На днях поборол лень и снял крышку, та что ремень ГРМ прикрывает. Полапав пальцами область помпы заметил, что там вокрут влага, значит оттудова тосол подтекает и вниз сливается. Может ли такая "течка" влиять на перегрев?

Bibika, Может! Т.к. в системе не создается давление!

люди уменя тоже трабла:
из расшерительного бачка уходит тосол когда начинаешь доливать то полсе первых 100 гр начинает заполнятся бачок, притом от того сколько ездишь независит
вопрос куда он уходит???

следов подтекания нету под машиной нипятнышка прокладка ГБЦ непричём

Вообщем вопрос и проблема такая...ваз 2108

У нее не включаеться вентилятор...уже 4 раза машина закипала....то сеть начинал идти легкий дымок из под капота(где бачок) после чего останавливался и охлаждал.

Датчик в радиаторе заменил..вентилятор включаеться иногда....на сервис приехал они прогрели вентилятор включился..говрит все нормально...сам буду на выходных разматывать жгуты и смотреть провода....соединения....

Еще вопрос это нормально что вентилятор включаеться даже если ключа зажигания в машине нет....значит там сделано в обход предохранителей что ли???

Из этой ситуации 2 вопроса....


Значит я 4 раза перегрел двигатель???последствия в моем случаи об общих последствиях я знаю...
голову буду снимать на след недели клапана притерать и прочее заодно поменяю прокладку ГБЦ....

2 ой куда смотреть что с вентилятором...схема до боли проста...2(при перегреве) раз взял отвертку и начал замыкать контакты датчика вентилятор не включался...то есть нет массы на датчике..как я знаю датчик это разрыв массы...а по другому на вентилятор приходит плюс(напрямую или как???)

Вообщем советуйте..пожалуйста..на сервисе думаю долго возиться не будт он возмет и включиться...

Релюшку смотри, там релюшка есть
Вентилятор и без ключей работает

релюшки нет машина 2001 года там вроде напрямую включаеться....

наверно контакт где-то куевый

буду искать вопрос еще один не осветили получаеться что 4 раза уже перегрел двигатель???

Я думаю что если до 130 нагрел то ниче страшного! Или я не прав?

Если ты накоротко замыкаеш датчик, то вентилятор должен включатся, если не включается, то причины:
1) неисправен двигатель, проверяется тестером на обрыв, или просто двумя проводами от аккум на двиг, должен вращатся
2) не доходит + на двиг, проверяется тестером, или лампочку на клему двига, которая к +, и на массу
3) обрыв в проводе, который от датчика к двигу, тестером на обрыв, или куском провода напрямую
Удачи