спросили совета - ответил, как жить (тьфу, б.. ездить конечно) чуть-чуть проще. из опыта так скть...
ваш вывод неверный. принудиловка установлена по другой причине.
я не призываю её юзать вместо датчика. Просто когда (рано или поздно) что нибудь откажет (а это бывает в самый неподходящий момент) она поможет сэкономить время и нервы. а может и финансы.
фсё, ушел ф запой.

нах)))) сжимая патрубки от радиатора не торопять все влезает)))


нах)) я же говорю, что при движении вентилятор вообще не работает - должно хватать обдува встречным воздухом))))


это обязательно

патрубки, конечно, сжимаю.
А кнопка спасает, когда при перегреве останавливаюсь и включаю. остывает побыстрей.

deniss, значит забит радиатор, когда помпа работает на холостых мало мальски хватает тех дырок которые остались чтобы пропустить антифриз, но при увеличении оборотов антифриза в эти дырки пролезть хочет больше , но сечение не позволяет, встречным воздухом естественно радиатор охлаждается и датчик не срабатывает, а тот антифриз что не пролезает, париться на подходе к радиатору и соответсвенно разогревает датчик температуры в голове, естественно показывает перегрев приборы. Попробуй снять радиатор и промыть под давлением, если не поможет - замена.

кнопка - чушь, это резерв на случай глюка датчика.

НЕ будет ничего перегреватся при исправном двигателе. ни в жару, ни в пробках, ни на скрости ни под нагрузкой.

верь мне)))

bedoon,

кстати да... может быть действительно все засрано...

Блин, датчик был в порядке. Поставил новый, и всё равно вентилятор включается при в районе 115 градусов Сейчас поеду за датчиком включения вентилятора. Лучше взять датчик от классики или всё же родной???

сам видишь, сколько людей столько мнений...
я бы поставил классический
многие считают что это вредно.
найди в сети температуры срабатывания того и другого, подумай, и прими решение самостоятельно.

Pyher, а ты себе поставил уже?

Проверь в какую сторону крутит вентилятор

Timik-X, Родной!

AlexKop, в продольную

сказали же

при чем ЗДЕСЬ ВЕНТИЛЯТОР?????

Кончайте чушь про вентиляторы нести.

НЕ КРУТЯТСЯ ОНИ НА ТРАССЕ!!! НЕ КРУТЯТСЯ!!! НЕ ДОЛЖНЫ КРУТИТСЯ!!!!!

да, давно уже. доволен.

Купил девятошный...Vernet. Пошёл ставить

У меня такая же шняга была на моей машине весной прошлого года. До 90 кмч и по городу как часики, а на трассе закипаю, хотя температура воздуха около 20С или даже ниже. Летом (в смысле до этого момента) при +35+40С по трассе катался и ничего никогда не кипело, а тут такое дело. Короче говоря я проверил все, абсалютно все, брал заведомо рабочие детали (датчик, помпа, поставил шестилопастную крыльчатку на вентилятор, термостат, пробку и пр.) ставил, проверял, и все равно болт, вроде все работает но на трассе закипает, в конце концов вернул все свои детали на место и залил равеноловский антифриз. Фишка оказалась в том, радиатор имел дырку в уплотнении трубок и боковины, причем настолько маленькую, что не тек (падало 1-2 капли при поддомкрачивании правой стороны машины, и обнаружилось по характерному цвету антифриза при проверке углов установки колес В смысле капнуло на пол автосервиса антифризом, а не водой из лужи, сам радиатор при этом девственно сухой). Естессно добравшись до гаража, снял радиатор и нашел место подтекания. Лечить аллюминиевые радиаторы я не умею, поэтому купил себе новый и проблема перегрева на трассе оставила меня навсегда.

повторю еше раз исправная машина не перегревается, смотрите проверяйте

overdriver, прав по-любому. у меня стоит стандартный (еще с завода) датчик. включается вентилятор, когда стрелка около 90 градусов.

да кстати, нормально ли это: вот приезжаю на стоянку, глушу двиг (после получавса езды по городу), а вентилятор включается и работает пару минут...или косяк в чем-то?

serginio, ну у меня такое бывает и на десятке и на девятке когда двиг перегрет... даж когда глушишься вентилятор еще работает около минуты

serginio, нормально, но я делаю так если вент работает - включаю печку на обогрев и немного погазую (2000-3000) - обычно сек 10-15 хватает