В общем ел пробрался я в субботу в гараж. Посмотрел в радиатор. Вроде тосол не замерз. Хотя стал малость погуще. Но всеравно жидкостью и остался. Посмотрел на дорогу. Из наших гаражей только один кто-то пузом по снегу протянул и все. Даже людей мало ходило и решил, что ну его. Еще недельку точно за руль не сяду. И ничего не делал.
В магазине видел термостат какой-то "Варнетовский". Типа французский. Что это? стоит ли с ним связываться? Или взять обычный наш?

eXtatic_04, У меня с масленным фильтром такая же бодяга на шахе была! Это не качественный фильтр!

razawa, у меня такой термостат стоит нормально работает?

overdriver,

Та буду наверное такой брать. По цене практически такой же как и какойто там запорожский (не помню точно город-производитель)

razawa, Варнет на лето. Зимой с ним холодно. Бери другой. У самого Варнет, Температура 70С и в верх не идет. На улице 20-30С. Морда на тачке закрыта вся. В салоне тепло но не жарко и то не так как с Советским. Температура начала открытия побольше тебе нужна на зиму...

Denn78,

Если бы был тот "Советский"... Так нету их уже. Вон у бати в гараже рылись-рылись не нашли. А ведь гдето валяется. И дело не в деньгах, а в том, что тот советский был действительно хорошим. А сейчас рискуешь беря и дешевый и дорогой... Вот и думай теперь что брать. Хотя правда - посмотреть надо на порог открывания. И решить когда я чаще езжу.

Заколебался уже так ездить,двигатель на моей шестерке не то,чтобы перегревается,но стрелка температуры постоянно около 100 градусов(заходит за отметку 90),причем это только в жаркую погоду,2 езжу без проблем,в чем может быть причина? термостат вроде исправен,радиатор промыл,не знаю даже.Заранее спасибо!

поконкретнее - насколько он заходит за отметку 90 градусов? если 2-3 мм, то это норма

примерно 5 мм,причем езжу с открытым краном отопителя,который кстати поменял тоже,ну по другой причине,да и тосол из-под крышки радиатора течет,тоже поменял,все равно,запарился

а у меня за 110 частенько заходит.... приходится печку включать и окна открывать чтобы не спариться........ иногда даже в красную зону улетает... но тогда вентилятор на троечку и окна побольше и вперед - где-то до 105-110 остывает....

если у тебя электровентилятор, прикинь, при какой он температуре срабатывает, если механика - посмотри, как натянут ремень. при электровентиляторе тоже проверь натяжение ремня - может пробуксовывать

также не мешало бы посмотреть герметичность системы, т.е. созается ли в системе избыточное давление, т.к. при отсутствии такового двигатель может перегреваться. Может дело как раз в крышке? Она не плотно прилегает поэтому и из под нее гонит тосол .

Zhidovinov, при нагревании тосола, избыточное давление как раз и должно создаваться, помоему это физика.
В крышке наверника есть перепускной клапан, который может его скидывать.

Но суть не в этом

Если бы это было на моей машине, я бы грешил на датчик включения вентилятора, а так же на монтажный блок.

вентилятор как положено начинает работать после 95 примерно градусов.......
по-идее 800 км до ТО осталось, пусть делают, а я уж недельку-полторы с печкой поезжу....
за рекомендации - спасибо.

Насчет датчика согласен, но при чем тут монтажный блок?

Не боишься двигатель запороть?Или гарантия на машину все вылечит?

А радиатор промыл и из нутри и с наружи?
А датчик проверял - он не врет?(слей тосол вынь датчик удлини провода и прокипяти его измерительную часть для порверки)
Слабый ремень только глухой не заметит!
По поводу пробки - я выкинул потроха из нее лет несколько назад и не парюсь 90 градусов в любую погоду и без печки (а движок раздут до 1,7).
Была проблема - длиный шланг от термостата к помпе, он сам седя перехватывал и на скорость более90 температура начинала лезть вверх. Нашел не сразу но когда придвинул патрубки вплотную проблема исчезла.

Привет! у меня такаяже фигня была, но я справился с ней. мне кажется это из за того что тосол плохо движется а ему мешают в этом воздушные пробки. Для начала я нафиг отковырял с крышки радиатора этот клапан, который только мешает, так как он должен нагретый тосол пропускать в расширительный бачок и обратно. но обратно таки он не срабатывает и начинает подсасывать воздух из всех щелей в результате охдаждения тосола. теперь тосол бегает туда-сюда без проблем. второе. посмотри на свой расширительный бачаок а именно на его сливной патрубок. у меня такая толстенькая писулька а канал в нем махонький. рассверли его аккуратно по максимуму. и посмотри на пробку этого бачка. если она железная, то выкинь нафиг, а в пластмассовой в резиновой прокладке расковыряй побольше отверстие. это все для того, шоб тосол при расширении свободно проходил из ьрадиатора в бачок и обратно при остывании и шоб ему ничего не мешало. я так сделал и воздух еще у меня дня два выходил, а потом я вообще забыл про перегрев. температура постоянно 85-90. только на светофорах иногда вентилятор включается и все.

1.Реле вентилятора
2.Карло,
+1

проверь крыльчатку помпы в каком она состоянии, и количество зачепов на ней, а также переделай термостат что бы забыть что такое печк летом.