charik,
А ты уверен что термостат у тебя в поряде? У меня тож вот такой гимор был, ниже 95 градусов температура не опускалась, даже при включенной духовке. Поменяли термостат, щас в поряде 88-90 на ходу. А вообще при включении духовки температура должна падать сразу на 2-3 градуса.
У моего товарища была настоящая сказка... Человек 7 раз менял термостат, правда на ФОРД, дык вот, пока оригинал не купил, ситуация не изменилась, щас ездит доволен.

А что залито в систему? Уровень маленький - это какой, из-за него естессно может грется.

у меня абсолютно также!!! У меня 8кл. Только сегодня я поменял помпу, ролик и ремень. Завожу прогреваю, машина норм, вентилятор включился, но картина примерно такая. Еду - норм 90. Встаю на светофор - 90 - 93 - 95 - 97 - 99 - 101 - и срабатывает. Раньше было 90-93 максимум 95!!! Спрашивал у спеца спортсмена, говорит термостат нипричем, да и вправду причем он ведь вчера был нормальный и работал нормально значит и седня должен работать!!! Но вот помпа которую я поменял может х..во гонять тосол, что и приводит в росту температуры...Пока не знаю что делать, но на термостат не грешу. Щас вот выйду проверю все снова, крышку закручу потуже...Если все также будет то помпу поменяю на ТЗА, а так Фенокс стоит щас. ТЗА ставил раньше, но хз зачем сунулся и купил фенокс этот...да мне если честно и самому кажется что помпа не справляется как раньше...НО еще может быть что ремень мне неправильно по меткам выставили...Но на днях все проверю и выложу что случилось...Правда будет найдена)))

charik, ну 97 градусов не предел, у меня вентилятор включается при 105 градусах и это норма! так что не переживай.

105-норма ?

Это уже не норма!

А может датчику хана?)))))

На инжекторе 105 - норма, включается вентилятор как раз.

Товарищи, у меня проблема, обсуждал уже когда-то но ветку потерял.
Проблема следующая: машина нормально работает, живу где-то на 92-94 градусах, на светофорах опять же нагревается (мне кажется она и должна на холостых да в пробках подогреваться постепенно).
На 105 срабатывает вентилятор и остужает до 100. Стоит разогнаться - опять 92-94. Всё бы хорошо если не 3 наблюдения:
1) Иногда замечаю что стою - на датчике предположим 90-94. Добавляю газу, выжимаю сцепление - 100 сразу. Притормаживаю и словно по мановению волшебной палочки опять 90-94!
2) Замечаю иногда, что температура скачет в спокойном состоянии 87-95-84-88-92-88-95...
3) Видимо в результате (а может и нет) таких накладок иногда обнаруживаю что стрелочка на приборке доползла до красной зоны, а на датчике 103 градуса (ещё даже не срабатывает вентилятор).
После чего вдруг до него (иногда подгазовать помогает) словно доходит что температура уже 110. Сразу включается карлсон и начинает остывать. Иногда при притормаживании тепрература опять падает и вентилятор вырубается, хотя на деле явно ещё остыть не должен был.
Сегодня он мне написал 118! Я в шоке - боюсь за голову!
Температура слава богу быстро упала, тронулись со светофора...
Что менялось:
3 раза ДТОЖ.
Новый термостат.
N раз антифриз (вытекал в салон, салон перебирал...).
2 раза помпу (один раз была бракованая, второй раз взяли "хорошую дорогую" (кто знает?...)).
Проводку смотрел, нигде нет намеков на ржавчинку, перелом и т.п. Контакты чистые с обоих концов.
Есть идеи у кого?

Датчиков температуры два: один обслуживает приборку, другой ЭБУ. Как ведет себя стрелка на панели при таких колебаниях?

Мне кажется, что температура так быстро менять не может. При 118 ты толжен был уж точно закипеть, получив суперский фонтан из антифриза под капотом. Глюки датчиков...

Да я понимаю, что это глюки датчиков. Да вот как мне их убрать? А то закипеть не проблема, да и когда карлсон не срабатывает из-за глюков - тоже не весело.
Может купить импортный датчик? Правда стоит зараза 390р! За терморезистор, блин!

Плин такая же трабла!Осенью заменил всюсистему охолаждения(радиатор медь),все было хорошо.Как прижло тепло началась какая то фигня,при езден никаких проблем стоит только встать как вентелятор срабатывает,поработает,выключится перерыв 2-3мин. и снова включается,и ето при температуре +15на улице,что будет когда +30 будет.Недавно поменял ремень,ролик,может я ремень слабо натянул(бред но все же)?Как можно проверить работоспособность термостата не снимая его с афто?

патрубки потрогать. если его заклинило, то ты машину завёл и радиатор почти сразу стал нагреваться. Если бы его в почти закрытом состоянии заклинило, то ты бы уже закипел. Если машина полностью прогрелась, а радиатор еле тёплый - термостат неисправен.
Да и ваще, лучше снять и проверить в чайнике!

21102
Может у меня тоже термостат, патрубки правда еще не трогал.
Еду в городе температура в норме.Стоит встать в пробочку - стрелка подбирается к красной зоне.
Включается ли карлсон, не знаю.Стоит выйти из пробки и спокойно ехать - температура в норме.

whitewind, а разве включением вентилятора не датчик в радиаторе заведует? Ему думаю скачки всех остальных датчиков до одного места.

Это смотря на каком двигателе. На карблвом датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. На впрсковом стоит в тосольном тройние (тот, который к головке присоедениятся).

аа тогда понятно, а он в виде обычного термореле сделан? и встроен в силовую цепь включения карлосона?

вроде бы да. Знаю что на монтажных блоках нового образца отсутствует реле, и датчик является одновременно и включателем и выключателем, а вот на старых монтажных блоках силовая цепь через датчик не проходит (на примере карбовой 2108, на впрысковой не знаю как)

Не включается вентилятор радиатора.В пробке температура начинает подбираться к красной зоне.
Прислушивался не включается. Иногда включается когда выключаю зажигание.Поменял реле.Проверил цепь вентилятора все в норме.При замыкании работает.Очевидно не доходит управляющий сигнал от блока управления.
Езжу с открытой печкой.Зимой не обращал внимания, а сейчас начинает припекать
Может что то с датчиком охлаждающей жидкости? Хотя температуру показывает нормально и обороты при прогреве регулирует.
Авто ваз 2109 инжектор.

Привет форумчанам!Была аналогичная ситуация на 21073: Машина грелась, а именно вентилятор крутиться начинал когда оставалось милиметра 3-4 до красной зоны ну и естественно - включал печку на всю.Вылечило заменой всех патрубков, тосола, термостата,и пробки радиатора.Теперь всё норм- и вентилятор включаеться когда надо и не грееться.Пробка стоит 20 рублей , советую начать с её замены, а потом по кругу-промывка радиатора , замена термостата, патрубков( если старые ), помпы....

Есть вопрос - сколько ходит помпа на классике???

Парни а у меня такой трабл при умеренной езде(0-60 км/ч), в пробках температура двигателя ни как себя не проявляет. Но стоит разогнаться до 80+ и двигаться в таком режиме хотябы мин 5, стрелка ползет к красной зоне как таракан Заменил термостат, антифриз, помпу а эфекта ноль..... Была мысль что не правельно выставлено зажигание, отрегулировали и опять мимо. Пробка радиатора в порядке. Подскажите может кто сталкивался с подобным. Машина 2107, радиатор алюминий.