maxim922, твылечил болезнь или как отпишись?

Народ трабл. Стою в пробке день, два- по фиг машине не греется, вентилятор отрабатывает бодро. Как только скорость за стоку переваливает, все, начинает греться. Вентилятор замыкаю и открываю печку. Так пока спасаю двигатель, но сам медленно погибаю с печкой. Мля....
Пробок нет, вентилятор включается четко...движок чистый, патрубки новые. Врят ли это термостат, потому что она бы просто прогревалась долго, но никак не перегревалась...
помогите, а то я скоро сожгу машину от потери нервов...

Брэс, если термостат заклинило в закрытом положении, он будет гонять воду по малому кругу - перегрев обеспечен, причем быстрый. Да и заклинить его может частично. Уверен, что нет пробок воздушных?

на счет пробок 100%. Кстати вчера еще крхером прошелся по радиатору, один хрен...

Брэс, проверяй термостат, для начала, потом проверяй зажигание как выставлено

У меня похожая проблема - с перегревом на скорости более 90 км/ч была из-за того, что резиновый шланг от термостата к помпе был длинее чем надо и помпа просасывая через него тосол сжимала его стенки до упора друг в друга, прекращая тем самым циркуляцию ОЖ. Нашел чисто случайно, обрезал до соединения патрубков помпы и термостата и проблема ушла.

Народ рассказываю!
Перед морем всетаки поставил помпу "с этими мощными пластиковыми лопастями". Короче эта зараза потекла! И всю поездку на море и обретно (1200км) я подливал тосольчик! литров 7 вылил!
Сейчас менять буду уже взял новую, а эту потом верну в магазин!
Ну так о перегреве! порог перегрева с новой помпой сдвинулся! раньше грелась при 100 км/ч, теперь при 115 км/ч. Ночью ехал 120-130 -чуть больше 90 градусов, а днем немогу - греется!!!!!!
Есть задумки про радиатор "на заказ"! буду узнавать, есть у нас тут гуру радиаторные завтра поеду к ним!!!!!!

Вадим_2102, и что это за "радиатор на заказ"?

Вадим_2102, не парься с таким радиатором. Просто купи новый алюминиевый+вентиль электрический от инжи. Позавчера сам такой комплект поставил и очень доволен. Помпу бери 213 на 1,7л от ВИС или ТЗА.
А вообще тебе вообще можно тюнинг сделать. Ставь радиатор от нивы + 2 карлсона на него.

Да есть конторка, которая вроде как радиаторы на любые машины самопальные медные делают! Но вчера продул радиатор сжатым воздухом (хотя перед этим мыл керхером) срани столько вылетело!! Поменял помпу опять! Вроде не течет пока Так что теперь тестю! может и не надо ничего менять!
У меня еще пара трубочек заглушена пайкой, может и в этом причина! Решил если еще греться будет - куплю новый медный радиатор (других не бывает) копеечный!
Радиаторы от других моделей по креплениям не подходят, переделывать крепеж решил только в том случае, если не поможет установка нового радиатора.
Про установку карлсонов - яж говорю, что проблема возникает на высокой скорости, еслиб в пробке - то карлсоны конечно выход!
Короче поезжу - отпишусь!

Да я уже писал что длительного срока службы не жду, мне важнее чтоб двиг не грелся.
пока на трассу еще не ездил, посмотрим

Сори за OFF
дежа вю

Расскажу свою историю. Я совсем начинающий водитель на 6-ке.
У меня начала вода кипеть в расширительном бачке, причем только перед постановкой в гараж. Т.е. езжу по городу в любую жару и в пробках, существенных проблем нет. Подъезжаю к гаражу (по ужасной дороге) температура нормальная (~90) но пока открываю гараж из под капота начинает идти пар и снизу капает, каждое утро по литру доливал. Внимательно изучил всю эту ветку, собрался последовательно пробовать советы. Первым по простоте оказалось:

Показалось все очень логичным. Купил новую крышку радиатора на всякий случай, на старой собрался отковыривать клапан. Но решил попробовать поездить просто с новой крышкой, и ... езжу до сих пор, никаких проблем ни с бачком ни с охлаждением.
Теперь вопрос о конструкции крышки радиатора, получается клапан на ней нужен, инженеры не дураки же, но не понятно как вода обратно в радиатор поступает и что у меня было со старой крышкой, визуально никаких изъянов не видно.

на сколько знаю... если на скорости греется ...

1. помпа не справляется...
2. радиатор смотреть.
3. все трубочки ))

вообщем или помпа накрылась, или она качает нормально. но нормальной циркуляции мешает чтото, соответсвенно смотреть все каналы... продувать и прочищать.

design-fabriq
МММ.... это... как бы непонятно у кого помпа накрылась - ты поясняй кому чё советуешь. А то сейчас все кто с вопросами были в этом форуме ломанутся покупать помпы, а окажется что советовал ты мне, а помпу я уже два раза поменял

откавырял крышку у себя -на два дня помогло а началось все так.
стоит принуд.вент. и начал тупить термостат ,ключом стукнеш открывается,поменял на польский по городу вроде не чо да не жарко еще было , поехал загород на трасе закипела,поставил электр вентиль но и он собственно проблемы не решил,при расмотрении обнаружил что при закипании верхний патрубок пустой! сказали термостат-меняю на французский-такаяже херня,опять термостат?????? радиатор свежий не забит . че делать?????

Ну х.з. может тебе термостаты фуфловые толкают, попробуй оригинальный вазовский. У меня на пятёре 2000 г.в. стоит всё ещё родной. Пробег 90 000. Ни разу проблем с перегревом не было.

Anders,
Если верхний патрубок пустой, значит недостаточно тосола либо воздушные пробки.

Здесь как-то промелькнул пост про регулировку клапанов... Так вот хотелось бы понять, насколько она влияет на температурный режим движка? Могут ли перетянутые или недотянутые клапана привести к перегреву?

да

а что в большей степени - недотяг или перетяг?
и еще, может немного не в тему, а может и баян, но с каким усилием должен проходить щуп между рокером и кулачком, чтобы обеспечить нормальный температурный зазор? пробовал пару раз сделать сам - когда щуп двигается легко, но без люфта (проверял по масляному следу на щупе), то клапана стучат и после прогрева. а когда подтянул так, что щуп ходит с натягом, хоть и не гнется при вставке в зазор, то движок стал быстрее нагреваться и карлсон срабатывает чаще, даже в прохладную погоду и при движении по трассе... может, конечно, стоит зажигание выставить пораньше?..