Зажатые клапана приводят к перегреву, так же положение распревала относительно коленвала, УОЗ и многое другое.
Отрегулируй клапана, сделав что-то среднее между тем что было сначала (когда стучит) и тем что сейчас (греется).

спасибо, попробую еще раз... мож с 3-его раза получится...

Может ли двигатель греться если не работает свеча?

Какой тосол хороший? Как выбрать подходящий и не нарваться на подделку.

я беру "Феликс" Дзержинского изготовления. пока претензий к нему не было

"Феликс" уже лет пять только его и беру. Только главное чтоб не поленый!!!! Я в одном месте беру постоянно!

Так вот, проделанные мероприятия:
1. поменял помпу, эпопея описана выше
2. продул соты радиатора сжатым воздухом (несмотря на промывку керхером)
3. поменял таки крышку радиатора просто на новую

в итоге - 120-130 иду чуть больше 90 градусов - приемлемо! больше ичего пока делать не буду!

Ребят, подскажите, проблема такая закипел тосол в пробке, не включился вентилятор из-за датчика я так понимаюю датчик поменял, долил тосол,провода замыкаю вентилятор работает, поехал на работу машинка закипела, не включился вентилятор, новый датчик не сработал,опять замкнул провода поехал дальше а она не остывает с включеным вентилятором.Я думаю что у меня воздушная пробка.Прав ли я ? и подскажите пожалуйста как выгнать воздух из системы охлаждения. Возможно воздух попал когда я датчик менял.

DjeFF, Встань на горку мордой вверх, грей машинку, вентилятор включай вручную чтобы не закипеть, при исправной пробке радиатора воздух должен выйти.

с коллектора впускного снимаешь резиновый шланг и льёшь незамерзайку до тех пор пока не польется она из трубки коллектора и шланга. шланг полился, поднял, льёшь до момента когда с трубки льётся.
всовываешь закрепляешь.

я решил проблему так-ставиш на расшерительный бачок пластиковую крышку ,тока раскавыряй в резиновой прокладке дырки побольше и крышку радиатора доработай( клапан нах) и если у тя все остальное нормадьно весь воздух полюбому выйдет ,у меня на второй день все нормализовалось

Пока датчик менял - врядли мог воздух запустить, там же толоько выливалась жидкость и ты сразу вкрутил новый, а в радиатор долил наверняка. Попробуй еще как "помпой" покачать верхний патрубок. вообще если воздух, то как тут выше писали - за пару дней точно пробка рассосется. Если дальше будет грется - то дело скорее всего в другом. Читай ветку!
И еще так на всякий случай (мож пригодится) - у меня была 2106 с эл. вентилятором - короче бывало что вентилятор долго в пробке работает, из-за чего сильно нагревались контакты предохранителя, потом из за высокой температуры эти контакты чуток расплавлялись и расходились в стороны, получалось что предохранитель там болтался но некантачил - и вентилятор уже не включался вообще, я это не сразу определил и менял датчик!!!! Потом когда понял устранил проблему так - подпаял к контактам провода для крепления "мамы" П-образного предохранителя, воткнул предохранитель - и все работало изумительно и недоставляло больше хлопот.

не факт, что датчик
термостат мог заклинить в среднем положении, тогда в радиаторе будет всегда нормальная рабочая температура, а двигатель греться, тем более у тебя с включённым вентилятором всё равно кипит,
больше похоже на термостат.

Спасибо за советы. Действительно проблема была в термостате, сегодня поменял, причем такая воздушная пробка образовалась с трудом выгнал, пришлось снять патрубок который в салон идет и туда тосол лить. термостат кстати 7 лет прослужил, ниразу не менялся раньше вот это да

Моему было 23 два года назад, он работал, поменял просто так, менял все патрубки - и решил заменить термостат. лежит в гараже теперь.

Короче у меня на 06 на 4 передаче с работающим вентилятором при скорости больше 100 температура приближалась к сотне!Соединил провода вентилятора напрямую(в городе спасает,а на трассе по прежнему греется). Краник отопителя в салоне прикипел и заклинил в "зимнем" положении(2 тросика порвал).Так вот на сервисе мужик сказал поменяй термостат. Сегодня поменял.Заглянул в старый-от пластикового клапана откололась треть,а сам клапан слетел со стоек(ну короче термостат закрыт был).На радостях провода вентилятора снова воткнул в датчик и пока ехал домой наслаждался тишиной. Но постепенно температура росла и когда подъехал к гаражу достигла примерно 100 градусов или больше,при этом долбанный вентилятор даже не думал включаться! Грешу на воздушные пробки и на крышку радиатора-уж больно ржавая она какая то и ход клапана в ней маленький.Завтра куплю новую.А еще СВИСТ заипал,периодический,чем больше газу,тем сильнее свист.Может помпа?Если кто знает-скажите.

если дело не в датчике - прозвони цепь вентилятора, я выше писал про то как расходятся посадочные места предохранителя. И из-за этого не включается вентилятор
Краник меняй! Это такая нудная процедура. У меня когда была шестерка то краник стоял от волги под капотом, такой вентильный (старый хозяин воткнул), не очень удобно, но никогда не подводил. Сейчас в двойке стоит шаровый под панелью, поменял год назад.
Свист - очень вероятно что помпа!!!!! Но может и ремень плохо натянут или просто уже старый. Помпу тоже лучше поменять - она стоит не великих денег (350-500р. от производителя)и тоже не вечная как и термостат. Кста с новой помпой с пластиковой крыльчаткой машина стала чуток лучше охлаждаться, об этом я уже тоже сдесь писал.
Ну и пробки воздушные и крышка радиатора - с этим все понятно!

.А еще СВИСТ заипал,периодический,чем больше газу,тем сильнее свист.Может помпа?Если кто знает-скажите.

попробуй ремень генератора сменить, на потребление влияет свист, свет допустим включил, засвистело. или газ резко ускоряешься свист, сбросишь пропал, то это скорее ремень свистит.

Спасибо за советы мужики! Ну вообщем воздух вроде весь выгнал,крышку радиатора заменил(а все таки какие ггаввенные запчасти у нас продают) и на скорости в жару выше примерно 95 не поднимается. Но в пробках вентилятор включается при примерно 100 градусах(наверно неисправен датчик его включения)- решил купить провода и офигенный тумблер с потцветкой и вывести в салон! Када захотел тада и включил.
П.С. Вообщем в моем случае перегрев был изза сломанного термостата.А еще про свист-точно не ремень,процентов на 95-помпа.Но свист мне както не мешает,сделаешь музыку погромче и намано!java script:emoticon(':D', 'smid_4')

Ага свист не мешает. а ты не думал, что это подшипнику уже конец скоро и как польет у тебя тосол из помпы в один прекрасный день, ещё из-за музыки и не услышишь.

Кстати вот у меня новая проблема, термостат поменял, а тосол подтекает прилично из под патрубков, просто не было в продаже хамутов новых, пришлось кое-какие старые оставить, но затянул вроде помаксимуму, что посоветуете? новые патрубки купить? опять столько тосола сливать ? =(

DjeFF, патрубкт ставь на герметик. текти не будет проверено не раз.