Сообщение добавлено 22.7.2007, 14:45

мля во попал я с этим перегревом.Ехал короче с речки нечего не подазревая хз как так получилось,короче трубка с обраткой тосола с нижней части газ.редуктора пресланилась к колектору и прожглась ,заметил уж около дома температура на 120 где-то была ,ну я до магазина ,поменял шланг,долил 3 л тосола, и наслед день счастливый поехал на работу, весь день на машине матался все нормально а вечером заметил када заглушил пузырьки выходят, ну думаю воздух тот раз загнал теперь выходит.а на след день до работы не доехал...такие "пузырьки" пошли!ну короче пипец прокладке под головкой понятно воздух пошел, тут рядом сервис ну я дошел,пообщались парни говорят 90% что голова повелась, так ли это?? завтра поволоку разбирать полюбому.

Сообщение добавлено 22.7.2007, 20:11

Сообщение добавлено 23.7.2007, 7:45

Цитата(Anders @ 22.7.2007, 15:45)

парни говорят 90% что голова повелась, так ли это??

Вскрытие покажет!!!!!

Сообщение добавлено 27.7.2007, 13:39

Сообщение добавлено 27.7.2007, 17:51

Сообщение добавлено 29.7.2007, 8:09

Лэндролетчик, У меня стоит позднее зажигание- температура не растёт, так что это не замкнутый круг

Сообщение добавлено 29.7.2007, 8:54

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 6.8.2007, 9:32

я помпу поменял. хех и тут писали более производительная вот они фотки выводы делаем сами.
эта стояла ещё с завода, сейчас работает, только лопасти умерли.


эта зараза год проходила, подшипник умер. вчера потекла.
с этой помпой двиг грелся в жару. замена только помпы на такую не спасает от перегрева.



ну вот помпа с пластиковой крыльчаткой.


сравнение.

Сообщение добавлено 7.8.2007, 15:50

Цитата(emil2105 @ 6.8.2007, 10:32)

я помпу поменял. хех и тут писали более производительная вот они фотки выводы делаем сами.
эта стояла ещё с завода, сейчас работает, только лопасти умерли.


эта зараза год проходила, подшипник умер. вчера потекла.
с этой помпой двиг грелся в жару. замена только помпы на такую не спасает от перегрева.



ну вот помпа с пластиковой крыльчаткой.


сравнение.

Ну так все по моему уже про это и говорили - лопастей больше и они более загнутые!
Я себе такую и ставил, только не зелененькую

Сообщение добавлено 8.8.2007, 8:40

Цитата(Вадим_2102 @ 7.8.2007, 17:50)

Ну так все по моему уже про это и говорили - лопастей больше и они более загнутые!
Я себе такую и ставил, только не зелененькую

ну так то говорили. а здесь и посмотреть можно))
и потом разницы нет. в комплексе надо всё делать. единственная от неё польза, просто двиг из области перегрева быстрее начал вылазить. на светофоры попадаешь, начинает двиг греться, потом вырвешься, он в норму приходит.

короче на холостых толку мало. у меня механический привод вентилятора. наверно надо электрический все таки поставить.

Сообщение добавлено 9.8.2007, 11:24

я вот понять не могу в чем проблема, по городу еду, все нормально, температура нормально, иногда включается карлсон. выхожу на трассу, проезжаю километров 10-15 и начинает греться, карлсон не срабатывает, температура растет. скорость 80-100. печка на всю катушку спасет, но достало. после этого заезжаю в город, ситуация сначала так же как и на трассе, потом опять все нормально. термостат рабочий вроде, низ холодный, верх горячий, ближе к температуре 90 весь горячий. помпу недавно менял, датчик вент. тоже новый, тосол чистый. зажигание вроде нормально стоит (на слух и ощущения), стробоскопа под рукой нет крышку радиатора поменял, хочу теперь выломать на ней клапан, может поможет.
видимо откуда то сосет воздух, потому что когда на трассе печку включаешь, долго нагревается пока тепло пойдет, а в городе пару секунд.

Сообщение добавлено 10.8.2007, 8:59

Сообщение добавлено 10.8.2007, 9:42

Сообщение добавлено 10.8.2007, 10:30

Сообщение добавлено 10.8.2007, 15:43

Уровень нормальный, а насчет воздуха не уверен, он же должен сам выходить по-идее если он есть? Я когда заливал все патрубки сдавливал, воздух выходил, потом машина работала и видно было как в расширительном бочке булькало, но уже дня 4 прошло, а все такая же фигня, только больше не булькает Как выгнать оставшийся воздух, если он есть? Я думал сломать кланан на старой крышке, что бы воздуху было легче, а потом пробку нормальную вернуть на место...
Дыма белого нет и уровень масла нормальный, эмульсии на крышке тоже нет, так что думаю никуда в двигатель он не уходит. Вентилятор дует правильно, но вот только почему он не включается на трассе?

Сообщение добавлено 10.8.2007, 15:51

Цитата(Rust @ 10.8.2007, 16:43)

Уровень нормальный, а насчет воздуха не уверен, он же должен сам выходить по-идее если он есть? Я когда заливал все патрубки сдавливал, воздух выходил, потом машина работала и видно было как в расширительном бочке булькало, но уже дня 4 прошло, а все такая же фигня, только больше не булькает Как выгнать оставшийся воздух, если он есть? Я думал сломать кланан на старой крышке, что бы воздуху было легче, а потом пробку нормальную вернуть на место...
Дыма белого нет и уровень масла нормальный, эмульсии на крышке тоже нет, так что думаю никуда в двигатель он не уходит. Вентилятор дует правильно, но вот только почему он не включается на трассе?

Заклинивший на середине термостат например. На трассе в радиатор поступает мало ОЖ и успевает охлаждаться встречным потоком. Но этого количества недостаточно для высокой нагрузки. В городе прогрев более равномерный, радиатор прогревается, вентилятор включается.
А воздух обычно быстро выгоняется раскруткой мотора в 4-5тыс.об.

Сообщение добавлено 10.8.2007, 17:08

Но ведь пока температура небольшая низ термостата холодный, а верх горячий, а когда примерно 80-90 градусов, то он весь горячий, такое бывает когда термостат заклинивший?
Просто хочу точно знать в чем дело, потому что не хочу опять снимать защиту, сливать на эстакаде тосол (неудобно из-за двойного стаба), менять новый термостат (тыщи три пробег) а потом все опять собирать

Сообщение добавлено 10.8.2007, 17:43

Сообщение добавлено 13.8.2007, 8:44

Цитата(210666 @ 10.8.2007, 19:43)

emil2105, а вот эта зелёненькая помпа чей фирмы?

на коробке КААЗ написано.

Сообщение добавлено 13.8.2007, 8:57