Для начала поменять ВВ-провода.
При нестабиьном зажигании возможен перегрев и явное снижение максималки - сам с таким сталкивался.

Умирает мой мотор... Вчера после работы поменял ВВ провода, но это не дало результатов, двиг все сильнее троит и плавает ХХ, из сапуна пошел дым...

Кто подскажет, как вывести кнопку в салон для принудительного включения электровентилятора на ВАЗ 2110, через что провод просунуть? В пробках движок греется, до красной зоны не доходит, но температура постоянно за 90, а это двигателю на пользу не идет. В жару этот девайс на 10-ке необходим, при работающем постоянно вентиляторе температура выше 70 не поднимется, в пробках идеальный вариант.

Привет Всем. Имею ВАЗ 2105 85 года выпуска. Кап. ремонт движка сделан в январе 2008 года, установлена поршневая от Нива Тайга. Двигатель делался по "синтетику". Вначале стартер мог прокрутить двигун, если он только холодный. Гарячий двигатель вообще не мог крутить. Хотя в движении температура была в норме (благо зима была). Обкатку прошёл на бензине, сейчас ежу только на пропане. Так вот, недавно заметил, что стрелка температуры, которая обычно стояла строго вертикально, отклонилась влево - то есть температура движка понизилась. Я начал бить тревогу, звонить механику, что мол так и так, что делать? На что он ответил, что двигатель окончательно притёрся и чтобы я не парился. У меня нет електровентилятора в машине, крыльчатка крепится к шкиву помпы. В "пробках" при темп. на сонце более 50 градусов, стрелка темп. слегка отклоняется вправо, но до красной зоны ей ещё далеко. Так вот, на зиму хочу поставить себе электровентилятор с электронным блоком. Хочу добиться двух эффектов: 1. Уменьшение времени прогрева двигателя до 40 градусов на бензине; 2. Уменьшить шум работы двигателя. Будет ли эффект? Особенно хотелось бы услышать мнение, кто переходил от мех. крыльчатки на электро.
Впринципе, шум двигла у меня очень низок - вместо цепи стоит ремень ГРМ. К тому же, каждые 5 тыс. км. ежу на регулеровку клапанов. Жаль что на мой движёк нет клапанных крышек с двойными или тройными стенками - она у меня дюралюминиевая, а то бы звук был бы как у иномарки - тихий.

Такие бывают? ссылку плиз!!

Бывают. Например, утолщенная клапанная крышка от ШНивы.

Да, есть, даже на авто-рынках. На вопрос про крышку на мой двигун, продавец ответил, что многослойные крышки на троешный двигун поставить можно, а на мой - только дюралевую. Она кстати на 10 долл. дороже (цвет. мет. всё таки). Мою "родную" крышку за 20 лет немного повело. Приходится много герметика применять после каждой регулировки клапанов.

Kpblca, а две прокладки не помогут, вместо герметика?
Vityok, можно улицизреть-как нить.

И, как с шумом, и ценой?

Поделитесь опытом и информацией по Шнивовским термостатам.
И, теплоразгрузки 4 цилиндра.

ну термостат там принципиально от классческого не может отличться. 213 блок он и в папуа-новой гвинее будет 213. Если хочешь дополнительно охлаждать 4 цилиндр, не задействуя печку летом, то можно печку отсоединить, а на ее место внешний большой радиатор приколхозить.

В нем вроде смысл в том, что забор ОЖ на отопитель прямо из него идет...

Vityok, да, где-то читал на форуме, что полсе установки данного (люди ещё в своих стоковых, доп штуцер впаивают), и каких-то манипуляций с шлангами, печка грелась лучше, не в ущерб общей t ОЖ.
RXO, как правильнее разгрузить, через сливную пробку?
Прикупил краник для слива ОЖ (штуцер найти не смог), можно его заколхозить, и так же нашел красивый армированный шланг от стир. машинки, куда б его подключить. Если взять десяточный тройник, и врезать его в верхний шланг печки. Что будет, если печку отключать, циркуляция вообще будет? Или, печку затопит сверху.

И, кто-нибудь схему циркуляции ОЖ в ШНиве может предоставить!?

Доброго времени суток,братья пилоты!!!!
Проблема вот в чём: на второй скорости был заметный рывок,загорелся чек,потом погас сам по себе и с помощью бк сбросил ошибку.
а/м ВАЗ 2114,не срабатывает вентилятор радиатора из за чего начинает закипать авто.
какие варианты могут быть?датчик температуры,сам вентилятор,реле и предохранитель,правильно?



Проблема разрешилась путём замены продохранителя !!!! звукового сигнала!!!! он перегорел,а бибикалка и вентиль соединены в одну цепь.щас всё гуд))))

я за советом, посоветуйте какую помпу брать? мб какие есть с большей производительностью? походил посмотрел определится не смог, выручайте, единственное что понял с пластмассовой "крыльчаткой"брать не буду...помогите определится




в итоге взял помпу лузар,посмотрим что за чтук такой.

Сообщение отредактировал Sachs - 4.8.2008, 21:29

Инжектор, все кампьютеризированнол?? Правильно понимаю??
У кореша похожая трабла была оказалось что пробка разширителя давление не держала(правда иль нет не знаю) может тебе тож стоит глянуть??

Я себе Hepu поставил.

А так вроде вообще можно от Нивы поставить...

Уважаемые!!! Такая проблема:
Блок 011 расточен на 82,вентилятор принудительный.
Греется когда топчешь в пол.
Один мастер посоветовал поставить помпу от ГАЗели,мол лучше гоняет ОЖ по системе. Так ли это?

На счет от газели не знаю, но точно знаю что помпу нуно настраивать. Вот ты когда двигло собирал зазор на помпе мерял??

[quote name='Dani-lamaster' Вот ты когда двигло собирал зазор на помпе мерял??
[/quote]
подскажи что и как мерять

Помпа я думаю исправна. Просто штатной системы не хватает ввиду возросших нагрузок на тонкие стенки.