Приветствую всех.
Проехала шестерка 200.000, пора капиталить.
Хочу к этому подойти серьёзно и поставить хорошие запчасти да и малость наростить мускул моему коню.
Нужен совет: до каких размеров точить, какой распредвал и коленвал ставить, какие поршня и шатуны и всё в таком духе.
Сразу оговорюсь, что шарю в этом очень мало.
Машинка строится для езды по городу и 2-3 раза в неделю для дрэга, так что скорее всего нужно поднять верха, нежели низы. Требуется Ваш совет.
Сам я из Казахстана, поэтому всё железо буду заказывать почтой к другу в Омск.
Карб буду ставить Solex 21073, но если посоветуете что-то другое - прислушаюсь.
Вобщем желание не делать стоково, а чуток поднаваротить, бюджет весьма не большой, но когда цель оправдывает средства, буду покупать запчасти.
Лошадей бы 15-20 прибавить и эластичности двигателю да и хватит наверное. Просто я не представляю, какая железка сколько даст.
Ресурс имеет значение, поэтому подумав решил отказаться от кованных поршней.
Также буду ставить Комплект деталей для ремонта привода ГРМ Sport от НТЦ РОДОС (http://www.ntc-rodos.ru/items/vaz_sport.html) и гидрокомпенсаторы (http://www.gidrokompensator.ru/).
Вобщем очень нужен совет по валам и поршневой.

Заранее благодарю.

З.Ы. в поиск не отправляйте, 2 дня уже там, много сложного для моего понимания, ниасилил вобщем....

Итак-с....
Прошло много времени, машинка стояла.
Двиган был собран в октябре, но из-за отсутствия времени занимацо машиной было некогда.
И вот на днях свершилось чудо - поствили двиган, повешали навесное, новый карб 073, трамблер, радиатор, акб.
Даже завели.
Сразу оговорюсь что двиг собирал не я, а как мне все (!) советовали - лучшие спецы области (региона).
Теперь собсно о траблах:
1. После того как завели был ужасный стук гидриков. Почитав мануал по ним понял, что стук уйдёт через минут 10-15. Но он гад не ушел. Маслу было залито 3.5 литра. Приглушив двиг, я долил ещё поллитра, после заводки стук сразу значительно уменьшился, но похоже всё ещё остался. Так же кажется, что звенит цепь, хотя стоит автоматический натяжитель цепи. Проверить его работу не успел, завтра скину крышку ГБЦ и посмотрю, как натянута цепь. Двиг проработал ещё минут 40 - звон не уменьшился. В сравнении с тем, что было когда завели - уменьшился, но всё ещё работает громко. Что не так?
2. На холодную заводили - давление на 1700-1800 оборотах почти 4. После прогрема двига падает на 1-1.5 при 2000 оборотах и 4л минералки маннол спецал (решил обкатать на минералке, ездить буду на bp3000). Это нормально?

Буду рад скорейшему ответу и вобще советам на этот счёт.
От холодной обкатки отказались, т.к. просто не можем, ибо машина была ещё и перекрашена в другой цвет, а т.к. она не на ходу, то и переоформить низя было.

За ламерские вопросы прошу не пинать.

1-1.5 при 2000 маловато, но не беда.
чтобы исключить цепь - заново проверить её натяжение
распредвал какой стоит?
постель менялась?
ох как не люблю я гидрики на российских авто.

Сначала дай ему нормально поработать, если хочешь в дальнейшем погонять то первую 1000 езди не напрягая движок 60 - 70, а уже после 1000 смотри что не так регулируй и слушай, если собирали на сухую то услышишь очень скоро!!!!!

надо тоже с умом все сделать 10 11 градусов и томбом довести все нормально будет а так очень сильная детонация, и постоянные удары в" лоб "при запуске

мою сам при помощи водяной пушки . зато все масленные каналы под давлением чистятся