а как же там всякие укороченные шатуны, коленвала:
66 * 2101 factory stock
80 * 2103 factory stock
80 * 21213 factory stock - полнопротивовесное
84 * 2130 factory stock
86 * tuning
88 * tuning
90 * tuning (шатунная шейка 43мм) ???

Дениса, блок 2103 самый дохлый в плане наращивания объема. 100 кубиков можно получить расточкой горшков до 79, еще 100 коленом с ходом 84 мм. Это при том, что колено стоит около 5000 рублей. Тебе оно надо? Хочешь объем - строй мотор на 213-м блоке.
Укороченные шатуны (или же поршни со смещенным пальцем) актуальны для низких блоков (21011, 21013, 2105) при установке коленвала с ходом 80мм вместо 66мм и для высоких (2103, 2106, 21213, 2130) в случае установки коленвала с ходом больше 80мм.

то есть брать все стоковые запчасти для капремонта блока?? а что насчет распредвала, тоже стоковый? как понимаю вся работа делается в голове: распредвал, шестерня, клапана, расточка? и как долго ходит коленвал?

сколько ходит коленвал спрашивать нужно у масла, давления масла, зазоров в КШМ и нагрузках на низких оборотах.
Распред нужно брать 213 желательно с новой постелью

а как же там всякие 50, 72 и т.п.?

от 4500. думаешь дешего?

а в 20ку не уложусь? просто мне сказали капиталка 13-15, так может на оставшиеся 5 взять распредвал хороший (можно еще чуть-чуть подкинуть)

Сначало сделай капиталку. Распред поменять дело часа-полтора

Дениса, Да. Только поршни и шатуны развесь.

213-й или Эстонец-1. Эстонец-1 повеселее, но и дороже в три с лишним раза.

Ну да, правильно говорят.
Ты снача собери хороший них, а потом уже можно думать о дальнейшем заряде мотора...

а что есть "хороший низ" для троешного двигла?

79х84
Что гоняться собираешься?

Дениса, Собранный на нормальных комплектующих прямыми руками с соблюдением все зазоров в парах трения.

Где-то ходил по ссылке, которую здесь давали и там написано, что развесовка и балансировка прибавки в мощности не дала... или в комплектах они уже не по весу подобраны?

ну это еще терпимо. а с эстонец-2 на 1,5 литровом нормальных холостых (до 1000) не добиться?

RXO, именно гоняться не собираюсь, но побыстрее хочеться и имеено в диапазоне от 2,5 и до 5 (хотя, это наверное дело привычки и если что можно "перестроить) себя на другой диапазон, для перестроенияв потоке. 79 - это диаметр цилиндра, а 84 - это коленвал? Растачивать троешный до 79 не опасно? Что даст 84 колено? Увеличение объема?

Tier, ну про комплектующие это понятно, что должны быть хорошие (правда еще не знаю какие, мне нужно пределиться за сегодня-завтра). А вот насчет кривых рук - много таких? Просто мне казалось, если человек делает капиталку, то он должен знать, что он делает???

"Услышал звон..." : начитался тут и одна мысль интересует, про количество колец на поршне, типа их можно сократить или уменьшить площадь, тогда как понимаю нужны спец. поршня, кольца и т.п.? Они намного дороже стандарта?
Еще как понимаю выхлоп так же настраивается на верха или низы. Тогда возможно взять низовой вал, а верха "поднимать" выхлопом? Или я гоню, по-моему тут может быть "второй конец палки" - если вал работает внизу, а выхлоп вверху, то они будут просто "душить" друг друга и нужно либо верха по полной отстраивать либо низы?

P.S. Вы уж извиняйте за количество вопросов, просто потом, когда что-нить еще отстраивать/вешать/менять буду, не хочеться услышать типа: "на твоем не прохляет, не та геометрия блока, головы и т.п... надо было предусматривать, когда капиталил", вот что пугает

Дениса, сделай просто капиталку и не уничтожай себе мозг! В 79 03 блок точится легко.

Дениса, И не должна дать. Цель балансировки и развесовки не в этом.

Это как повезет. Бывает и в 10 грамм разница.

Зачем тебе Э-2? Он на троечном моторе только после 3000 ехать начинает и непрост в настройке. Исходя из диапазона 2500-5000 тебе идеально подходят 213-й и Эстонец-1.

Криворуких везде хватает.

Тонкие кольца тебе не нужны.

Про выхлоп тоже забудь, стандарта твоему мотору хватит за глаза.

Tier, а в чем смысл развесовки? Для каких моторов меняют выхлоп? Получается можно расточить голову, а выхлоп оставить стоковым?

Что такое "легкий низ"??


Это так?

И еще одна неприятность: где-то прочитал, что блок 2103 можно безболезненно расточить до 79, если не было перегрева, но у меня он был Получается 79 отпадает или можно попробовать?

Дениса, Устранить биения из-за разности масс.

Да. Стандартного выхлопа хватит.

Низ с облегченными деталями КШМ, а именно поршнями, шатунами и коленом.

Нет. 84 колено стоит много, а прирост объема от него небольшой.

Моё имхо...
1. Расточи блок до 79.
2. Поставь колено 21213. Оно с ходом 80мм, но лучше чем 03.
Если позволяют финансы, то ставь колено 2130 - 84мм. С коленом 213 получиш 1.6, с коленом 2130 получиш 1.7.
3. Все детали развешены в 0.

Пока забудь про выхлоп и ГБЦ. К капиталке они не относятся, и для этого есть отделные темы.

А чем колено 213 лучше 03 и сколько оно стоит (дешевле 2130?), оно легче 03-го?
И что насчет перегрева и расточки до 79, кто-нить что-нить посоветует?