Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:02

Цитата(moskva4 @ 29.8.2008, 0:58)

EDDi1985, при холодном пуске давляк должен быть прилично более единицы. при капиталке с насосом ничего не делалось?

Новый купил разобрал его осмотрел касеков нет поставил
Кстати на холодном пуске раньше было 2 кг а отездив 100 км стало 1 кг ни чё не пойму завтра у утра опять мерить буду

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:05

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:09

Цитата(moskva4 @ 29.8.2008, 1:05)

EDDi1985, упало из-за того, что мотор прикатывается, зазоры увеличиваются.

Так я вроде 100 км а не 100тыр намотал

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:18

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:38

Цитата(moskva4 @ 29.8.2008, 1:18)

EDDi1985, и что? железо не вечное-изнашивается

Об этом много говорить можно вот что РАДИКОЛНО можно сделать с давлениес масла и масло насосос чё в камосутре не написано даже какое давление должен развивать масло насос на стенде

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:42

Сообщение добавлено 28.8.2008, 23:52

Цитата(moskva4 @ 29.8.2008, 1:42)

EDDi1985, на оборотах 5400 он должен развивать не менее 3,5 атм.

Ну это даже "ребёнак" знает а то что состояние движка темболее форсированого зависит от самого масло и от его давления - собираюсь завтра или на выходных провести опыть взять обычный испрваный масло насос и присоединить его к электро мотору с аповноу регулеровкой оборотов и с тахометром масло приёмник опустиь в ёмкасть м маслом холодном потом горячём с выхода масло насоса подключить манометер и колдовать над пружиной клапона ну много навено не выжму
а кто знает сколко у полуторного масло насоса васота шестерён одна +половина так ?

Сообщение добавлено 9.9.2008, 21:11

Сообщение добавлено 18.10.2008, 18:15

Сообщение добавлено 18.10.2008, 18:23

Kalasnikovf, 5 забетонировать подкапотное

Сообщение добавлено 18.10.2008, 18:39

Сообщение добавлено 18.10.2008, 23:12

Сообщение добавлено 19.10.2008, 6:35

Сообщение добавлено 19.10.2008, 7:52

Сообщение добавлено 19.10.2008, 8:09

Сообщение добавлено 19.10.2008, 8:16

Цитата(cyruss @ 19.10.2008, 3:35)

требуется ли обкатка при замене вкладышей?

при запуске двигателя коленвал "всплывает " и собственно трения между ним и вкладышами быть не должно
износ вкладышей обычно очень незначительный
быстрее изнашивается коленвал у жигулей
все оттого что вкладыши из более мягкого материала-и туда внедряются частицы износа и дерут вал
сами же вкладыши изнашиваются раза в два меньше
Обкатку все же лучше провести- вдруг ты что то не точно собрал- и кое где происходит износ
многие мастера проверяют как вращается вал ставя по две пары вкладышей потом другие 2 пары
еще очень важно соблюсти моменты затяжки постелей и шатунов
перед сборкой раб пов-ть вкладышей нужно смазать

Цитата(cyruss @ 19.10.2008, 3:35)

требуется ли обкатка при замене вкладышей?

а что неужели менял только вкладыши а кольца оставил старые
даже если старые оставил- они повернулись иначе и обкатка уже нужна

Сообщение добавлено 19.10.2008, 8:31

Цитата(Kalasnikovf @ 19.10.2008, 5:09)

Тогда скорее всего если стандартное колено нормально то поставлю на нем просто 82 поршня, а колдовать начну уже над головой!

а что тебе не хватает объема 1,6?
если ты на 82 расточишь блок то надежность несколько упадет
да и 1,6 думаю получше будет- он универсальный- и низы достаточные и крутится хорошо
хотя для города наверное 1,7 будет лучше
у тебя прибавка объема меньше 8% будет-другое дело если у тебя уже был последний рем размер
а если у тебя будет 80*80 то и того меньше только 5%
80*80 очень хороший низ и затрат минимум
а если у тебя щас 79*80 и движек в порядке там вообще туда не лезь
оставь низ в покое
облегчи маховик- чертежи найдешь думаю
потом подбери другую коробку из серийных
очень часто более слабый движек с верно подобранной коробкой заметно лучше более мощного
самое лучше по соотн цена/результат все же доработка гбц

Сообщение добавлено 19.10.2008, 21:51

Сообщение добавлено 20.10.2008, 12:29

Сообщение добавлено 20.10.2008, 12:34