я советую если движек в порядке то вообще не лезь в блок
1,6 станд очень хороший и так для доработок и крутится лучше чем 82*80
а если у тебя движек изношен - компрессия ниже 9 то тогда другое дело
тогда стоит его ремонтировать- и хочешь не хочешь объем увеличиться
так как блок будут точить под след ремонтый размер
всего можно расточить несколько раз
последний ремонтный для блока диам 79 и есть 80
вот и выйдет 80*80 обем будет равен:
3,141*8,0*8,0*8,0/4=402,05см3 в одном цилиндре в четырех 1608,2см3

при 82*80 будет
3,141*8,2*8,2*8/4=422,4
422,4*4=1689,6 прибавка всего то восемьдесят кубиков
это всего 5% разница едва заметна\
причем 80*80 еще и лучше будет в плане значительно большего ресурса

Еще раз если компрессия выше 10 и движек номальный то вообще не думай увеличивать объем
если бы у тебя был УЗАМ то там понимаю можно из 1.5 сделать 1,8 самому без станков
просто меняю съемные цилиндры и коленвал ну и поршни
а в вазах все сложнее- и точить 79мм если он в норме- даже глупо
это самый универсальный блок- лучше подумай о трате денег на другое
облегчи маховик
подбери коробку и глав пару
отдай на доработку гбц- с нее самый прирост по соотн цена/результат
когда например просто вместо гп 3,9 ты поставишь 4,3 (если у тебя 5ти ступка)
то ты уже почуешь значительные плюсы в динамике и на 4й будет очень удобно в городе ездить
можно и 4.44 найти но уже сложнее
цена вопроса- даже не в деньгах а в поиске с рук рабочего образца-макс 1000р
и на 5й динамика будет заметно лучше

посмотрел всю тему и есть пару впросов. у меня мотор 1,3 ,думаю поставить коленвал от 03(06), значит мне надо короткие шатуны 129, да?
1) дайте ссылку пожалуйста где их найти.
2)можно оставить классические поршня и СЖ не изменится? или от передниприводных?
3)и дайте плиз ссылку на Рвал Динамика 50

Граждане, подскажите плз. Ковыряется блок 21213 после обрыва клапана. разбирался давно и не мной. как что было не зна. основные последствия устранены. вопрос в следующем - в комплекте коренных вкладышей все с дырками (ну эт понятно) 8 штук с канавкой посередине и 2 без канавки. Куда ставить эти 2 вкладыша которые без канавки???
1. оба на третью шейку коленвала
2. по одному на 1-ю и 5-ю снизу.
3. по одному на 2-ю и 4-ю снизу.

Сам думаю 1 вариант, но "я че-то очкую"...
подскажите плз

up

Dmitriy_Zhirov последний ремонтный для блока диам 79 и есть 80
Не понял как последний 79 это стог на 2106 блоке

алмазик, Видимо он имел в виду что сток для 2106 мотора это 79 мм bore

С 1986 г. поршни ремонтных размеров для всех моделей двигателей ВАЗ изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. поршни ремонтных размеров для двигателей 2103 и 2106 выпускались с увеличением на 0,4; 0,7 и 1,00 мм.

79+1 мм = 80 мм

Dmitriy_Zhirov, имел в виду старый "3-й" ремонтный размер

nif-nif, Все шатунные вкладыши одинаковые и взаимозаменяемые. Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников одинаковые, с канавкой на внутренней поверхности, а нижние - без канавки. Вкладыши 3-го коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки на внутренней поверхности.

DeadLine,
ОК спс.

Если ставить короткие шатуны то придется стачивать поршня со стороны поршневого пальца и стачивать юбку иначе колено будет задевать за юбку поршня и бобышку порш пальца


для гонок такой мотор не годится....но для гражданского варианта подойдет идеально......san-sey,

kosmos,



Ты дату поста видел? Назад в будущее....

а ты пол видел? )))

лучше не придумывай с укороченными шатунами и валом дин 50
лучше купи себе бу движек с авто после аварии 1,6 или 1,7- еще недавно я находил 06 за 8штук с пробегом около 40
А если свой еще в норм сост- то лучше не разбирай
а на свой движек 1,3 можешь купить дешевый 213 вал- прирост момента будет во всем диапазоне
и крутится хор будет до 6500
но даже его установка уже увеличит заметно расход бензина

да ну

конечно можно 213 в магазине взять, но качество неизвестное. просто кот в мешке)))

лучше купи себе бу движек с авто после аварии 1,6 или 1,7- еще недавно я находил 06 за 8штук с пробегом около 40
Dmitriy_Zhirov взял бы я себе 1.7 тока нету 1.6 есть

но сейчас реальность такова что ремонтировать вазовские движки выходит дороже чем взять почти без пробега бу
у нас в Ижевске 8-10 06 довольно много предл с Од и Вазов
даже за 2 иногда бывают после кап рем- но думаю это уже металлолом
а кап ремонт щас стоит минимум 10- и то у своих
а так еще дороже


а вот 1,7 и тем более 1,8 б/у вообще почти нет- чисто нив очень небольшое и поэтому бьются реже

Год назад на авто.ру продавались движки в нормальносм состоянии с документами. 2106 - 2 000 рублей, 21213 - 5 000 рублей...

21213 - 5 000 рублей... по токому блоку СТО 100% не пройдет

алмазик, не понял?..

имел ввиду что с токим блоком на классике сто не пройдти