У меня двигатель 1,2. Работает громко. У друзей 1,5 на порядок тише)) Мой полностью отрегулирован. Но капитака на носу. В принципе теперь у меня 2 мотора. Посмотрим как 1,7 будет работать)))

Тогда объясни почему 03 мотор 84 года работает тише, мягче чем 06 2002 года? Сдесь говорить о износе не приходиться! (про регулировку клапанов и натяжку цепи тоже т.к. в порядке)

Ну скажем так. Раньше автомобили делали гораздо качественней)) У меня сестра на ВАЗе в Тольятти работает, так рассказывает о том как собирают нынче авто!!!

ого! а вот тут поподробнее!! как собирают???

Да дело не особо в сборке. Дело в том что стоит фрезеровщик - делает детали, хорошие в один ящик ложит, плохие в другой. А приходит начальник и говорит срочно нуна 100 деталей. А есть только 70, так вот остальные 30 берут с брака. Вот и получаются такие качественные автомобили. У сестры друг работает фрезеровщиком - это он рассказывал. Да еще и плюс мизирные зарплаты, за которые стараться никто не будет, работают одни забулдыги.

Иван Дулин и Михайлыч? ))))))))))))))))))))))))

Ты замерял его на шумность приборами? Просто показатель - "а я услышал/увидел" не вариант, точные данные всегда нужны. Во-первых.
Во-вторых, не может быть заведомо известно что двигатели абсолютно одинаковые, такого не бывает. Даже два абсолютно одинаковых двигателя могут по разному работать и по разному валить. В двигателе очень много деталей и систем, влияющих на его работу.
И так, чисто для примера, ты вдруг услышиш двигло 1.7 и оно работает ещё тише чем эти оба (03 и 06), и всё, теперь нива-двигатель самый тихий?
Просто все эти двигателт однотипно собранные, одно типа (цепные) и поэтому разница в стковых двигателях минимальна и это просто разница погрешности.


Почти нормальное явление, так всегда было, есть и будет.
Просто обычно немного по другому - качественная деталь ставится на новую машину, а то что не прошло отк идёт на запчасти.

Извиняюсь за тупой и баянный вопрос: а что будет, если двигатель 2106 накрыть ГБЦ 21213?

Повысится немного СЖ.
В 011 голове КС- 33.2, а в 213 - 30.

Прошу совета, У меня Нива 2121, двигатель родной 1600,
Думаю поставить 84 колено и гильзовать 84 гильзой, необходим "тракторный" мотор 120-130 лош. с оборотами до 5000 - 6000 тысяч.
Чёта не нашел ничего про гильзовку на 84, может есть идеи кроме как 84/84, Не кто такой мотор не строил?

Не надо его в 84 точить. Максимум 82. Колено ставь на 84 и будет тебе толковый 1.8.

Спасибо. Я уже почитал прочитал про трудности с гильзовкой в теме 84х84, очень печальная информация потому как для низового мотора очень важен обьём и альтернативных способов увеличения крутящего момента на низах наверное нет.
Давайте обсудим вариант мотора на 82/84:
Блок 2106 точим на 82.
Коленвал от 2130 на 84
шатуны и поршня 21213 сток
ГБЦ 21214 (снята с инж.21053)
Впрыск (снят с инж.21053)/ газовый впрыск(пропан-бутан) октан Газа более 100
Выпуск немного более свободный чем в стоке но коллектор родной.

Я так понимаю, что получим мотор 1800 см3.
Вопросы:
Будет ли это работать?
Какая степень сжатия будет с 214 головой?
Расчетная мощьность и момент на 3000 и на каких оборотах будут максимальные показатели?
Как поднять крутящий момент на низах?

Для меня очень важен крутящий именно на низах, потому как мой НИВ на уазовской резине и тяжелее стока на 300 кг имеет 35 см просвета под передней балкой. В данный момент исправный родной мотор отказывается толкать этот танк со скоростью более 90 км/ч, а в грязи выше ступиц еле тянет на пониженной
Я не очень силён в моторах поэтому, и в конец запутался в этих моментах лошадях и ньютонах в месте со степенью сжатия

1,8 поуши хватит + воткни низовой распред)

кстати в машинах поситителей сайта есть темка про 06, там владелец делал 2,2 двиг...цилиндры делал 88 мм

Сообщение отредактировал Classic2106 - 20.5.2009, 6:19

Если хватит, чтобы тащить танк в грязи по уши то я согласен на 1.8.
Может кто нибудь порекомендовать РВ и сделать прогнозы по увеличению крутящего моментам, силам и оборотам относительно стока.
Необходимо ли проводить доработки с ГБЦ(на низких оборотах помоему это не сильно влияет)?
Нужно ли делать охлаждение днища поршня, доробатывать систему смазки и охлаждения дрыгателя?
И ещё вопросик чем отличается ГБЦ 214 устанавливаемая на 21053 от ГБЦ 214 инжекторной Нивы, какой там вал есть ли гидрики?

Да.


Будет.


Если голова не фрезеровалась, то 10.


НАсчёт мощности и момента тяжело сказать. Смотря какие ещё доработки будут с двигателем.
А так порядка 90 лошадей.


Поставить низовой распредвал - эстонец 1, динамика 118 и подобные.


82*84, распиленная ГБЦ, низовой вал и будет момент снизу.


Ты спрашивай, а мы подскажем.

В это понятие входит установка клапанов большего диаметра?
Может достаточно будет совместить каналы? Бытует мнение, что такие доработки ГБЦ практически не заметны на низких и средних оборотах, и очень важны на высоких, когда скорости газов огромны.
Крайне не хочется серьёзно пилить голову. Вопервых не бюджетно во вторых вести за 400 км ближе нормально не сделают.

Арчи, большие клапана тебе ставить не нужно. Под распиливанием подразумевалась доработка каналов впуска-выпуска и родных клапанов. Каналы распилить можно самому, читай тему "Доработка восьмиклапанных головок".

Как бы нет, но если есть возможность они лишними не будут.


Бред. Увеличивается наполнение цилиндров, поэтому приемистость машины лучше на всех оборотах.


Тут сам решай, не хочеш пилить - не пили. Пилить бесплатно - самому

А вообще тебе совет, я чёто сначала забыл, если реально хочеш трактор, копи на колено 88.
Будет тебе трактор))

Пошёл читать про доработки ГБЦ которые можно сделать самому.
Кузов делать научился, трансмиссию сваял, разберемся и с мотором!

Добавилось
1. Одевание поршней на шатуны - 60 грн
2. Пальцы - 50 грн
3. Балансировка коленвали и маховика - 90 грн
4. Масляный насос - 160 грн
5. Проточка маховика 40 грн
ИТОГО 400 грн

Общие затраты 2581 грн