с чего начать расписано с первой страницы

Привет есть такая контора в Москве, называется В-Tuning, там я видел в продаже много колен, в плоть до 90.

Итак-с....
Прошло много времени, машинка стояла.
Двиган был собран в октябре, но из-за отсутствия времени занимацо машиной было некогда.
И вот на днях свершилось чудо - поствили двиган, повешали навесное, новый карб 073, трамблер, радиатор, акб.
Даже завели.
Сразу оговорюсь что двиг собирал не я, а как мне все (!) советовали - лучшие спецы области (региона).
Теперь собсно о траблах:
1. После того как завели был ужасный стук гидриков. Почитав мануал по ним понял, что стук уйдёт через минут 10-15. Но он гад не ушел. Маслу было залито 3.5 литра. Приглушив двиг, я долил ещё поллитра, после заводки стук сразу значительно уменьшился, но похоже всё ещё остался. Так же кажется, что звенит цепь, хотя стоит автоматический натяжитель цепи. Проверить его работу не успел, завтра скину крышку ГБЦ и посмотрю, как натянута цепь. Двиг проработал ещё минут 40 - звон не уменьшился. В сравнении с тем, что было когда завели - уменьшился, но всё ещё работает громко. Что не так?
2. На холодную заводили - давление на 1700-1800 оборотах почти 4. После прогрема двига падает на 1-1.5 при 2000 оборотах и 4л минералки маннол спецал (решил обкатать на минералке, ездить буду на bp3000). Это нормально?

Буду рад скорейшему ответу и вобще советам на этот счёт.
От холодной обкатки отказались, т.к. просто не можем, ибо машина была ещё и перекрашена в другой цвет, а т.к. она не на ходу, то и переоформить низя было.

За ламерские вопросы прошу не пинать.

Ну помогите блин...

Ratkov, Samael, Pugnator и другие гуру - вы где?

1-1.5 при 2000 маловато, но не беда.
чтобы исключить цепь - заново проверить её натяжение
распредвал какой стоит?
постель менялась?
ох как не люблю я гидрики на российских авто.

Я при первом запуске после установки гидриков вообще незавел. На обкатку заливал минералку Синтек. Потом проверили затяжку гидриков, выяснилось что перетянули, большой отверткой пошевилили гидрики, сняли вв провод с трамблера, стартером помаслали и завели, все тихо сразу работало. Может ты гидрики перетинул? Через 1000 масло заменил на полусинтетику, на масле не экономь если хочешь чтоб гидрики нормально работали. Давление сегодня проверил механическим манометром (2 дня назад запускаю машину, на улице -5, грею до 60 топлю подсос, лампа давления тлеет, гидрики постукивают, глушу, меняю маслянный фильтр, тоже самое, договариваюсь на аудиенцию в сервисе. На следующий день запускаю, на улице -2, чуть прогрел, лампочка не горит, проезжаю полпути звонят с сервиса переносят на сегодня, доезжаю до стоянки опять на холостом 900 об опять загорается лампочка. Сегодня -15 завожу, грею до 60, подсос убираю лампа незагорается, стрелка себя нормально ведет, гидриков неслыхать. Что за безобразие?) при прогретом движке на холостом 1.5, ну дальше моторист там газовал до 5 доходило.

Дык натяжение не проверить, натяжитель автоматический от родоса
распред динамика 119 под гидрики
постель менялась, подбиралась на рынке от обычного вала
ох как неохота в голове ковыряцо, но чувствую придёца.

А кто как моет блок - коленвал и все остальное при капиталке или просто замене чегоньть?

1PasHoK1, в Механике за 140рублей, выглядит как новый после этого

Слушай сначала просто перебери двигло. причем я тебе советую подключить к этому делу человека с "хорошей головой" на станции просто обуют. А потом все очень просто , если тебе нужна машина для драга , мой тебе совет* КЛАПАНА, ЗАЖИГАНИЕ,КАРБОН, Клапана делай с меньшим зазором, зажигание делай не заводское 5 гр а 10- 11,тогда получитца эффект "пинка"

Просто ВАЗОВСКИЕ ЗАПЧАСТИ ВСЕГДА ДОРОЖЕ

Эффект пинка в поршень и в картер

Сначала дай ему нормально поработать, если хочешь в дальнейшем погонять то первую 1000 езди не напрягая движок 60 - 70, а уже после 1000 смотри что не так регулируй и слушай, если собирали на сухую то услышишь очень скоро!!!!!

надо тоже с умом все сделать 10 11 градусов и томбом довести все нормально будет а так очень сильная детонация, и постоянные удары в" лоб "при запуске

мою сам при помощи водяной пушки . зато все масленные каналы под давлением чистятся

ТОже блин! Связался с гидрокомпенсаторами! Нафиг надо? Лишний гемор на свою задницу!

Извините, может мои вопросы ламерские, но очень хотелось бы узнать:
1. т.к. у распредов 21213 и Динамика 50 кулачки повыше, невоткнуться ли клапана в стандартный поршень со стандартным ходом?
2. кто производит Динамика 50 ? (интересует его качество)
3. подскажите пожалуйста сайт на котором можно посмотреть характеристики и цены на Динамику 50

а что случилось-то ???

Нет не столкнутся там запас есть, если тока голову не фрезеровали сильно.

привет всем у меня вопрос . мои матор блок 01. колено 213 шатун 129 расточен под79 поршня . мне сказали что надо подрезать поршня на 1.5 мм чтоб степень зжатия была нармальнои правдоли это ?
(зорание блогадарен за ответ)

694, Не правда . Ничего не надо подрезать , поршни тем более .

накручиватель чушь не говори СЖ становится около 11.
694 да это правда сам с таким столкнулся только не подрезать а торцануть, торцуй поршень целиком на 1.5 мм, там вообще то 1.8 должно быть для стоковой СЖ , не советую полностью торцевать на данный размер т.е. уменьшать огневой пояс сделай как бы круглую выемку в поршне диаметром 76 мм и глубиной 1,5-1,6 мм у меня так было сделано на 91 все работало нормально