Наконец сбылась моя мечта, выложу фотки на ваше обозрение.
Давно хотел выложить фотки своей старушки, машинка моя 1990 года выпуска, экспортный вариатн, на экспорт забраковали, отвисала борода у торпеды, всю свою жизнь в моей семье, эта наша первая машина была, после была куча других в основном иномарки, но люблю только эту и ни кому не продам, знаю ее с детства и она наверное уже для меня как член семьи, да и души в нее вложено не мало...
До ремонта двигатель пробежал 230тыс и находился в вполне приличном состоянии, и так по двигателю доработки такие: расточен коллектор, голова 34*31 с совмещением, по голове - дюралевые тарелки неразжатые, облегченые рокера и стоковые клапаны, фаска и просадка под валик ММ72. Мотор 1400, на поршнях 21213 и шатунах 21213, лютый солекс 24х26, БСЗ. А так из добавленного только колеса, подогрев сидений, ксенон Альфа 6000К, тонировочка 15%, и музыка голова sony, фронт Oris компонентный 50вт, тыл аккустич.полка блины Урал 50вт, и саб DLS 150вт (мошности номинал).по подвеске стоит все новое, полиуретановые сайлентблоки, амморты с переменной жесткостью, сзади амморты сток, родные с 90го года, по сей день работают. А так же к сигнализации подключен GSM извещатель. В планах стоят тормоза, чуть попозже как только отдуплюсь от затрат на двигатель, займусь усовершенствованием тормозов.
Знаю будите говорить, что надо снять дифлекторы с капота, согласен, но практичность прежде всего, воздух все таки лучше забирает и вода туда не течет :-),
Буду рад вашим мнениям!!!

на сей день авто выглядит вот так

Bosyak 22. пожалуйста опиши подробнее процес установки зеркал. За ранее благодарен.

Поиск рулит http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=13952

И так для установки зеркал потребуются сами зеркала, силиконовый клей-герметик прозрачный, и щайбочки где ни будь в своем инструменте надо будет покопаться и подобрать, шайбочки должны налазить на винты что идут в комплекте и быть шире головки болта ну миллиметра на 2 на 3, не должны быть большими, такими как в комплекте. Еще понадобяться специальные замочки для блокировки форточек, у кого форточки есть то знает что это такое, обычно у всех на всякий случай стоят, ибо стоковая защелка всетаки отламывается не сложно.

Далее готовим зеркало, достаем из комплекта один болтик, треугольную проставку выкидываем нах, достаем только тот корпус куда ставиться сам регулятор и заднюю его стенку (у кого со стенкой с задней встает плохо можно не ставить ее, у меня встало зашибись со стенкой у друга без нее, просто зеркала эти много кто делает, и бывает разница в пару миллиметров, но это не страшно).
Открываем форточку, просовываем в нее зеркало и примеряем где оно должно стоять, чтоб понять как оно стоять будет и что куда будет опираться, как будут распологаться тросики, и как будут распологаться дырки под винты, ориентируем дырку под винт верхнюю, про нижнюю забываем, стоять зеркало будет на одном винете и будет зажато форточкой, так что ни куда оно не денеться. Поняв на каком уровне будет находиться верхний винт (он находиться будет между самой створкой форточки и рамой двери, при необходимости верху на двери можно будет ослабить болтки и пошевелить форточку, чуть увеличить зазоры это помогает), так же смотрим куда ложаться тросики, они обычно хорошо ложаться в самый угол, в углу прорезаемрезинку, а ближе к низу вырезаем кусочек резинки под тросики, чтоб они там находились относительно свободно и не были пережаты. Так же прорезаем резину до металла двери там где будет стоят верхний болт. Теперь примеряем еще раз, смотрим как подходят прорези под болт, пробуем укладываем в дырочку тросики, чтоб они шли из салона на улицу. Далее одеваем основную часть приготовленного дополнительного замочка на верхний край форточки, только так чтоб можно было потом вторую часть в него просунуть и затянуть. И так когда все приладили, наступает самый ответственный момент, просунутое зеркало, вернее тросики с улицы в салон через резинку, совмещаем дырку под болт с прорезями в резинке на раме двери и зажимаем форточкой, закрываем ее в смысле, берем приготовленный болт с одетой на него шайбочкой что искали в самом начале, продеваем болт в дно кожуха который будет закрывать механизм управления, и ловим болтом отверстие в зеркало и начинаем затягивать ( если поймать не получается, нужно приоткрыть форточку и наживить, затем форточку закрыть) защелкнуть замок снизу, засунуть засовчик в верхний замочек и притянуть, затем болт на зеркале заворачиваем до упора, чтоб зеркало встало прочно (смотрите не перетяните там силумин) , затем верхний замок дотягиваем но только чтоб форточка стояла ровно. И так зеркало стоит, берем внешнюю часть кожуа механизма управления и одеваем на сам механизм, там у нас уже внутренняя часть стоит, она притянута к двери болтом, важно ее при затяжке поставить ровно так как будет стоять кожух, и так кожух одели, берем гайку пластиковую и заварачиваем на механизме притягивая кожух и все, установка завершена.
Пробуем открывать окна, если ходят туго смазываем и все, окна начинают ходить легко. Далее берем наш силиконовый клей герметик, желательно с длинным носиком купить и начинаем промазывать им у форточки под резинками все, замазываем аккуратно все щелки откуда может проникать воздух через форточку, кароче говоря герметизируем ее и все, и будет вам тишина и покой, герметизацию можно проводить в два этапа, первый раз замазать и подождать когда застынет и окончательный, промазать еще раз для надежности так сказать.
В общем то все, пытался писать максимально подробно, если получилось путанно и не понятно, спрашивайте постараюсь пояснить, если кому надо приезжайте помогу