Поздравляю с дороботками!
Ждем полной сборки и хороших результатов....

Пасиба всем!!! ОЧень надеюсь, что жизнь у мотора будет долгая и беотказная, а доработки покажут себя только в лучшую сторону.

Димоныч, еще ни разу не писал у тебя в теме, все что хотел сказать по проделанной работе, уже сказано. Если ты хотел сделать примечательной и комфортной шоху но при этом чтобы она оставалась шестеркой - то тебе удалось!
Ксенон и двигло - ващще зачОт!!! ТАКДЕРЖАДДДЬ!

З.Ы.1. А насчет стеклоподьемничков что думаешь?
З.Ы.2. А кабюр какой будет стоять, тот же или всеже на солекс разоришься?
З.Ы.3. А подвесочку пошаманить не хочешь?

пасиб!!!

1. Стеклоподъемники не знаю, пока не особо хочу, не очень нравится просто как они в классике работают. На самом деле не обламывает меня поднимать и рукой окно, я рукой быстрее опускаю и поднимаю стеклоподъемники это все не то, кондей бы, вот это тема былаб
2. карб будет 2107 пиленый (Петруха Ратьков конфиг карба накидал уже, осталось дождаться когда Серега (Брэс) его мне подарит
3. Подвеска наверное останется такая как есть, спереди сайленты полиуретан, амморты с переменной жесткостью в зависимости от удара, может это и ерунда, но работают точно не хуже стока, мягкость подвески оставлю, мягкую люблю, а на скоростях лютых все равно не ношусь, да и в ралли-спринте не учавствую единственное что пока в планах это тормоза вперед от матрехи.

Просто если на веслах не удобно открывать остальные кроме своего. А насчет кондея серьезно или просто мысли вслух?

ну это да, согласен, кроме своего и заднего за собой остальные открывать не удобно, правое передние летом открываю конечно, но за 3000р согласен и дальше его открывать рукой

на счет кондея пока что мысли в слух, но сама тема интересна, то что видел на классику уже, чет не особо мне, наверное кондей так и останется мечтой ибо дорого люто

закупил 213е шатуны, вечерком с Андрюхой (Fox-013) поедем в магаз за постелью, маслом, тосолом, шпильками, и пр... а также Лаврентию шатуны на развесовку отвезем

Я со своей кандёр снял давича , он мощности сжирает - не горюй , достал кронштейны гены , от модели без кандёра , и скоро он будет крутится прямо с колена , через короткий ремень , а компрессор и натяжитель будет снят ..


Карб лучше другой .. Ох не нравятся мне эти Озоны ...
Если 01 карб подработать и поставить в него заслонки побольше , будетъ самолётъ

Bosyak_22, Движка и состояние машины зачот!!!
Насчет стеклоподъемников ты зря, классная вещь, у меня на шахе с завода шли, там механизм как в стоке, тросиковый только вместо ручки там двигатель стоит, ну ты наверное видел такие. Так вот, они вполне надежные, открываются нормально и стоить все удовольствие будет не 3000, а 1000.
А что за аммы такие с переменной жесткостью? Какая фирма производитель и скока стоят? Просто я тоже не люблю когда подвеска чересчур жесткая, тоже компромис ищу.
А карб какой будет? 24х26 и жиклеры 135/150 и 165/150 где то?

ну для гонок то кондей не нужен, а в пробках в жару тошнить можно и без мощи.
Да карб покупать пока лишних денег нет, и так из бюджета вышел, солекс не хочу, а 07 Серега обещал отдать, подшаманим да поедет... а там после обкатки видно будет

конфиг карба будет такой как посоветовал Петруха Ратьков:

диффузор в первой расточить до 23 мм
получится 23х25 (заслонки 28х36),
МД в оба 4.5
первая камера 120/150
вторая камера 160/150
УН 50
х/х и ПС второй камеры стандарт (50/60)
пружину для начала убери из пневмопривода,
т.к. разрежения не хватит чтобы вовремя открыть (23 мм против 21 мм для 1300).

амморты не помню че за фирма, амморты маслянные, больше года прошло, стоили не дорого в сравнении с бильштайном и прочими модными производителями, поспрошай в магазах я думаю найти такое не проблема, я понял что они при слабых ямках кочках плавно работают а при резких ударах, жестче начинают, на маленькой скорости заметно немного к стати что амморт мягче работает а мож уж просто кажется...

нормальные подъемники с японским мотором будут стоить 2400-2500.

Тём, да ну их пока эти стеклоподъемники, пока это мне не актуально, сейчас бы мотор доделать, а следующей целью будут тормоза, а окна веслами покручу... я этими понтами не загоняюсь, окна же открываются, открываются какая разница как, меня и весла не парят, каждый же под себя машину лепит, мне например более важен был подогрев сидений, я воткнул, мало света было, воткнул ксенон и т.д. тюнинг он на то и тюнинг, этож грубо говоря подгонка авто под нужды водителя, а они у каждого свои, если как надумаю подъемники ставить, я к тебе обращусь за консультацией обязательно, не уйдешь от ответа


и так... поршни и шатуны развешаны, голова собрана засухарена, за что огромное спасибо Лаврентию, завтра приступаем к сборке мотора, надеюсь к вечеру он уже поедет
http://photofile.ru/users/bosyakkk/2582177/49441225/
http://photofile.ru/users/bosyakkk/2582177/49546420/
фотки собранной головы сделать забыл, чет засуетился, заторопился, надо будет завтра не забыть

Да, и волшебные колпачки левые Виктор Райнц. Не думал, что их подделывают

не бы вашу скорость сборки....

при том куплены в механике а не у дяди васи на рынке.



старт немного откладывается, но до воскресенья полюбому поедет!

И так как и было обещано, машина поехала, проехал целых 10 км двигатель пока не настроен вообще, холостого нет и едет кисло, по моему даже зажигание не выставлено, ну ладно это не беда, завтра хочу отстроить двигатель, чтоб можно было уверенно ездить и проходить обкатку, но звук работы двигателя порадовал, более шелестящем чтоль стал. В связи с этим к вам несколько вопросов:

1) как лучше настроить в моем моторе р\в ММ72, понятно что с первого раза идеала добиться трудно, но подскажите хотя бы примерно как и куда крутить, чтоб я смог объяснить Сереге (раллист), максимальной отдачи пока желать рано, просто хотя бы чтоб хорошо и уверенно ехала и нормальный ХХ был.

2) На своем практически стоковом карбе 2105..20 (мех привод и УН50) можно будет добиться нормального ХХ и нормальной езды, или же посоветуете жиклерчики заменить, если да то на какие? Карб заменю чуть позже.


п.с. Большое спасибо за помощь Сереге (Брэс) за транспортировку моей сестры когда я сам не мог этого сделать , а так же пасиб Андрюхе (Fox-013(06)) за катания меня по магазинам запчастей.
И отдельное ОГРОМНЕЙШЕЕ Спасибо Лаврентию (Pugnator) за всю его помощь и за все его добро!

Bosyak_22, разумеется, под вал нужно будет все калибровать, я бы тебе рекомендовал отстроить как-нить зажигание, чтоб без детонации, обкататься 500-1000,а потмо потрать не слишком большую сумму и настроиться нормально у профессионалов, анпример, в АБ

да я пока примерные настройки спрашиваю, ясное дело что до точной и идеальной настройки далеко, для начала завтра попробуем зажиганием поиграть, но и валик бы можно было поправить, знать бы примерно на что ориентироваться. а то так ездить то совсем фигово

Bosyak_22, Димон, у мотора пробег 10км на стандартных зазорах и вообще без регулировок. Там щас в моторе трение пиздец, он будет кислым и вялым, а ХХ там и не может быть, нужно ГРМ настраивать.
А настройки щас трудно сказать, нужно на месте смотреть

Да, если звезду выставили как в сток, то дрочить щас нужно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО карб и трамблер и больше ничего