Нейтраль размыкает пакет второй передачи, размыкает вторичный вал. В результате, когда ты трогаешься, коробка будет снова включать пакет, а не мягко трогаться на гидротрансформаторе.
Включи нейтраль, постой, включи драйв и послушай внимательно - услышишь щелчок или иногда даже толчок.
У тебя каждый раз дрочатся пакеты вкл-выкл.
Кроме того, нужно время для нагнетания масла, если ты включил Д и сразу тапку нажал - коробка работает наполовину посуху (вторичный вал и ГП).
И САМОЕ главное, у большинства машин стоит NIC - Neutral Idle Control. Не имейте мозг себе и коробке.
Включает гидротрансформатор и в пробке ты катишься на нем, Нейтраль предназначена ТОЛЬКО для буксировки. Коробка сама за вас делает, когда нужно и переходит в нейтраль через несколько секунд после перехода с 2 на 1.
Когда ты катишься к светофору, все движение происходит на второй передаче. Как только ты остановился, через несколько секунд втыкается первая - то есть размыкается пакет, коробка переходит в ждущий режим и мягко трогается.

У меня в руководстве по эксплуатации написано, что нейтраль следует включать при длительной стоянке, например, в пробке. Кстати, если вместо удерживания тормоза на светофоре поставить ручник, теоретически же разницы нет?

Никогда не заморачивался по этому поводу, на светофорах драйв не выключал, если в пробке долго стоял то ставил в нейтраль и на ручник На рио даже на тормоз иногда лень нажимать было, на ручнике в драйв переводил, тк там связи с педалью небыло)

Jonny, кому как, я с ручником и без тормоза еду, ибо перед грeбет и ему пофиг (AWD)

Лично я если стою в пробке минут 5-10, то только тогда включаю нейтраль. Во перых это экономит топливо, т.к. двигатель не поднимает Х.Х., и можно не держать педаль тормоза, достаточно щелкнуть ручник на пару зубцов. Ну и масло не так греется.

Блин вам схему работы АКПП расказали вы опять за свое...

Каждый делает как ему хочется, это его личные проблемы, но правильно делать так, как уже было сказанно выше Пугнатором.

тем более, что это и есть самая удобная схема юзанья коробки.

maxs07,

В противном случае нахера покупать авто с АКПП если на ней ездишь как на МКПП?

ага, тут бате недавно тачку смотрели.
ну вообщем дрова битые оказалась тачка)))
так вот прикол в чем: ручка АКПП была задрочена как не у всякой механики с пробегом под сотку)))
зато на одометре там гордо было 55 кэсов))))
оно конечно понятно, что тачка отжата в щи, но даже при таком раскладе непонятно, какого хрена рычак автика дрочить так

сёдня фабу юзал, там тоже система курсовой устойчивости как и на гольфе есть, шаманит, чувствуется ))) но гольф сильно устойчевее сам по себе, по лютому снегу вчера 130 пёр ровно и не шевелился, фабия так не балует , на той же скорости более очково как то, она более прыгучая какая то))) длинная чутка на высокой скорсти поинтереснее себя вела, а мож мне просто кажется уже в сравнении с гольфом, а мож уже подвеска не такая упругая была на комби спустя то годы и нещадную эксплуатацию, х.з. короче)))
автомат зверь забавный, в пробке на D хорошо, а сейчас к ночи когда поток авто схлынул, толко в S режиме интересно ))) и 1,6 конечно ее подрывает посильнее, не сказать что прям совсем без эмоций, но когда по прямой топишь, приятно так))) кстати в документах указан вес на 50кг больше чем у гольфа))) у меня комби легче была))) опять же по документам))) приятно когда в D в пол не топишь она передачи переключает совершенно не заметно, так мягко, дсг быстрей но жоще, только шо опять гоняли на всех бричах с приятелем, сравнивали ))) что интересно, гольф с 1,6 легко конкурирует с тоураном 1.4 турбо+компрессор, на мкаде ща пуляли, ни кто в отрыв не уходит, только свыше 190 тоуран увереннее уползает на скорости куда то побольше, чем мои максимальные 200-205, но оттормаживается поссыковее))) видимо вес сказывается )))

maxs07, привычка. Полно водятлов, которые держат руку на селекторе акпп. Хотя даже на мкпп по правильному нужно переключиться и вернуть руку на руль как минимум для поворота на лево.

ну песец, ты бы это дальнобоям дал почитать
чет ты херней не по сезону занялся

сам нет, нет, да и схвачусь ))) а потом думаю, чо вцепился))) переключать то нечего)))) ну правда порой с D на S скачу, ручной режим переключения по большому счету блудняк, чисто поиграть)))

самый сезон обновить тачку

у нас тепло и вода на дороге, зацеп адекватный, ни то что даже часов в 16 было ))) дальнобои наконец тоже зацеп поймали и посвалили ))

дорогие знатоки акпп, объясните нам зачем была разработана автонейтраль если она вредна коробке?

Она работает по иному принципу, называется "псевдонейтраль", "квазинейтраль".

пока в гараже тянул проводку под саб, бешеный конь получил главный тюнинх ))))



опять чесались руки колхознуть ксень в линзы ))) факваг сцуко опять подъебал, так же как на гольфе лампа в держатель пхается, ксеновую с проводами не вставить )))

все же чесотка неунялась )))

Закрадывается предположение что гольф 1.6 легко поконкурирует с GTRом, до 250-и так точно, дальше по маленьку отставать начнет. Да в принципе и в лемане не стыдно будет прокатиться на нем