Сообщение добавлено 14.7.2006, 10:54

Цитата(Samael @ 14.7.2006, 1:37)

На 16v под цельные толкатели и оригинальные тарелки ставят от Opel C20XE (на 106-х десятках такие стоят, да и опелёвских разборов навалом). Думаю, под штатные толкатели с оригинальными тарелками подойдёт (последнии не так уж дорого сделать, хоть стальные, хоть дюралевые).

эт мы проходили, опелевская в гидрик не лезет, а в спорт рисковано но ставим если подъем меньше12мм , вожу с собой гидрик и везде где увижу меряю пружинки.

Сообщение добавлено 27.8.2007, 15:08

Сообщение добавлено 28.8.2007, 19:24

Цитата(Zhidovinov @ 27.8.2007, 22:08)

Ну что, никто случайно не нашел какие-нибудь бюджетные клапанные пружинки на 8в?

000202090 вот оно щастье всего 6,9евро за пружинку на 8в до 12мм подъема клапана

Сообщение добавлено 28.8.2007, 20:54

Сообщение добавлено 1.9.2007, 8:25

Цитата(Zhidovinov @ 29.8.2007, 3:54)

Demo_n, я конечно извиняюсь за свою глупость, но мне не совсем понятно из какого каталога этот номер. Если я приду в магазин и скажу что мне нужны пружины под таким-то номером, то меня поймут?

каталог ШРИК , там щас еще и обновление появилось на 16в до14мм подъема ждем цену вопроса.

Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:08

Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:49

Цитата(Racer koss @ 3.2.2011, 22:08)

Если не ошибаюсь то классические пружины и зубильные разные всё же...
Подбирать надо по размеру, и по усилиям в собранном состоянии и при нажатии кулачка.. Причём может быть вариант как двойные так и одинарки!!
Кстати не попадайтесь на уловку клапанных пружин Pro.sport аля японских усиленных, ломаются в путь после 7000об/мин
Стоят правда 2000р..

Кстати небезысвестный в рядах тюнеров человек нашел еще такие

Сообщение добавлено 3.2.2011, 23:29

Сообщение добавлено 4.2.2011, 0:07

Цитата(Duke_yar @ 12.7.2006, 14:35)

Для того, чтобы не было "зависания" клапанов на больших оборотах (8000 - 9000) необходимо штатные пружины заменить на более жесткие. Знает ли кто-нибудь от чего они подходят взамен штатных, чтобы не переделывать толкатели.

.....н....х Вам такие обороты Вы ездите по кольцу ( по другому не смог написать!!! )

Сообщение добавлено 4.2.2011, 1:07

Сообщение добавлено 4.2.2011, 1:49

Сообщение добавлено 4.2.2011, 7:52

Цитата(Racer koss @ 3.2.2011, 23:29)

такие это какие?

на фото пружинка лежит на каталоге на каталоге такими черными нерукими букафками написано томеи

Сообщение добавлено 4.2.2011, 10:10

Сообщение добавлено 4.2.2011, 16:16

Цитата(Dober @ 4.2.2011, 10:10)

Местные гоначники ставят на 8 вэ пружинки про-шпорт - говорят ходят бодро, еще на заказ делают в кургане пружинки , ценники 3 рубля.

давно была идея проверить на 8в вагеновские пружинки, но руки не дошли.

Сообщение добавлено 4.2.2011, 17:58

Сообщение добавлено 4.2.2011, 18:01

Цитата(Racer koss @ 4.2.2011, 0:08)

Кстати не попадайтесь на уловку клапанных пружин Pro.sport аля японских усиленных, ломаются в путь после 7000об/мин
Стоят правда 2000р..

8960 на настройке и вваливание по выходным до 8200-8500 в течении 2 лет..В ГБЦ клапанные пружины Pro-Sport. Аллилуйя,братья и сестры!Это ли не чудо?Это чудо!
ЗЫ.В общей сложности пружины прошли около 15000 км в самых различных режимах.

Сообщение добавлено 4.2.2011, 18:24

Сообщение добавлено 4.2.2011, 19:22

Сообщение добавлено 4.2.2011, 19:55

Цитата(Racer koss @ 4.2.2011, 19:22)

Да ребята, есть над чем подумать!! ведь я тоже сначало подумал, что это дешёвая альтернатива ШРИКам!! а потом один моторист сказал что его первый печальный опыт на 08 с Про спортом- на 7500об/мин сломалось 3 пружины!!!
А вы говорите, что ничего страшного.... так что даже интересно стало!

я сам лично проспортовские пружинки не пользовал, но большее количество пользователей довольны, возможно остальные просто не умеют их готовить. существуют нормативы почти для всего.

Сообщение добавлено 4.2.2011, 19:56