да мы не говорим про спортивные авто которые в соревнованиях учавствуют. думаю серийный порш или феррари не загнаны ни в какие рамки никакими регламентами =) если конечно к ним можно применить термин "серийные"

В этом случае роль играет управляемость и стиль марки

Ну помечтали ... и хватит ! Продолжать помоему имеет смысл , если ктото будет дедать !

дык кто же будет делать не имея теоретического материала? на угад чтоли лепить? вот тут и развиваем...

на ралли обьём двигателя ограничевается двумя литрами. менай лично интерисует ралийный вариант авто, пускай он даже не учавствует на соревнованиях.



хех. почему нет? я всё никак решиться не могу. хочется дешего, но сердито. еще и свадба на носу... копеечки считаются оёёй как.



когда очень долго "развиваем" и без особого смысла, то ето называется переливом из ПУСТОГО в ПОРОЖНЕЕ!

Сделав на скорую руку тачку , рискуешь не попасть на свадьбу
Давай так тогда : Какой кузов , какой двиг ??

Они пришли в серию из спорта.

ну скажем так. предположим,что строим на базе ваз 21011 (лично моя подопытная).

обдираем всё с салона, по возможности и торпеду, т.к. приборная доска должна будет стоять с машины - донора.

снимаем двигатель, коробку, задний мост, тяги заднего моcта, ручник и прочую требуху.

потом обрезаем тормозные шланги (перед) у донора, аккуратно снимаем провода и шланги с двигателя донора, откручиваем стойки, балку (если машина на яме, то не доконца, чтоб не придавило двигателем с коробкой. если висит, то неважно... можно и доконца)и рулевую колонку (тяга,идущая к рулю), к которой крепятся рычаги и двигатель с коробкой. (машина висела, подвешенная за балку, или стояла на яме)
теперь опускаем всё ето вниз, до тех пор, пока машина не встанет на колёса, еще раз проверяем, всё ли открученно и опускаем далше, тепер уже двигатель с коробкой (пока не лягут на землю)..

теперь снова за чтонибудь поднимаем машину (всё еще донор). поднимаем до тех пор, пока не станет удобным вытаскивать двигатель со всеми приводани из под неё... всё.. донор увозим, чтоб не мещал... и начинаем переваривать жопу ваза под балку и переднюю подвеску донора...

всё остальное видно в ходе работы. могу точно сказать одно: ето совсем не так трудно, как кажется и поидее не так долго, если заниматься вплотную, то за неделю влёгкую всё можно сделать. тем более, что места для установки двигателя назад куча, и особо не привязан ни к чему. ширина базы донора не столь важна, лишбы не уже ВАЗА, размеры мотора тоже не особо подпирают. тем более в естонии... донора можно купить за дорма!!! с документами правда сложно. но думаю посоветуют добрые люди чего-нибудь толковое...

многие конечно скажут: "делитаант... пустомеля... на словах любой может..." а насамом деле не так. так как занимаюсь разборкой машин, то сами понимаете- ни один десяток разобрал уже. поетоми и смело заявляю, что НЕ сложно и НЕ долго...
ГЛАЗА БОЯТСЯ- РУКИ ДЕЛАЮТ!

другой вопрос, когда с деньгами или временем проблема... тогда да...

а у тебя подъемник\кран есть? ато звучит уж больно красиво...

Tatra действительно делала легковые автомобили до середины 90х,тот автомобиль был типа чесской "31ой волги" с мотором сзади.н счет мотора с сзади или в середине как это называеться если мотор стоит между двух осей.ВАЗ выпустил в раллийном варианте а именно ВФТС для группы-Б на базе 2108 с мотором 2106,впрыском и турбонадувом около 350лс +полный привод ЛАДА ЭВА называлось сие чудо.у этой машины мотор стоял сзади.в таком же духе выпустили и ЗАЗовскую ТАВРИЮ с мотором 2106 карбюратор+турбонаддув около 200лс.


Сообщение отредактировал archer82 - 13.11.2010, 15:28

Сомневаюсь , что такую мощность с 2106 двигла реально вытянуть

незнаю сколко ета штуковина у вас стоит, но у нас, привезённая из россии стоит 500 крон.. ето 1000 рублей... называется "тэльфер".
была сварена конструкция, подобная качелям... тоесть одна поперечина и 4 ноги. разборная.. вон на поперечину вешаетсятельфер.



http://www.translit.ru



и зря омневаешся. сиерры 2.0 литра на абсолютно одинаковых блоках и головках имеют диапазон мощности от 69 до 90 киловатт!!! вот. и всё ето делалось засчет преобразования системы зажигания и питания.

а у русских машин огромнейший запас....!!! просто где то не доточено, где то неотбалансированно, гдето не притёрто!!! вот...