ВАЗ 2112 2002 г.в. , 1,5 литра 16 кл.
кованные поршня ст.сж. 8.4 (устанавливаю компрессор), шлифованные каналаы ГБЦ., тольятинский паук 4-2-1 , выхлоп e-поуэр спорт (евро4) 51 мм. опоры СС20 спорт -1 см., занижена по кругу на 40мм. КПП сток, только короткоходная кулиса. тормоза спереди 14' сток , ЗДТ от автоспортехники. Арки задние резанные. Обвес СВР (передний бампер + пороги), задний бампер хендмайд .
Тонированная, цвет кузова: хамелеон: сине-зеленный-фиолетовый. Диски ПРОМА РС 15" резина фалкин: 195/50/Р15.

Про мой мотор версия с 20.07.2006г. по сей момент 14.01.2008
конфиг мотора:
Характеристики валов 2112:
подъем: вп.7.6 / вып.7.6
фаза: 256 гр.
база: 33 мм.
опережение/запаздывание открытия до НМТ: 59 гр
подъем клапана в ВМТ: 0.3 мм.

ГБЦ
диаметр Х длину тракта
канал впуск 34 х ~70 мм.
канал выпуск: 32 х ~61 мм


итак геометрия моего мотора:
ход поршня: 71,0 мм
диаметр цилиндра: 82,4 мм
объем камеры в поршне: 3,0 куб.см
объем камеры в ГБЦ: 35,5 куб.см
длина шатуна: 121,0 мм
высота блока 194,8 мм
компр. высота поршня: 36,8 мм
объем двигателя: 1515,58 куб.см
степень сжатия: 8,17 :1
недоход поршня: -1,55 мм


фотки прилагаю:

ЗаЧоТ !


а вот про один мм сильно

ЗЫ давай фоток побольше.

ГЫ точняк один мм
спасибо ща выложу

Внешний вид супер, интересно что там сзади,полный зачот.

VazoVoD Так СС20 спорт (красные) дают занижение 2см. А вот Мастер(какие-то филолетовые) 1см.

первая фотка после реза арок у Пивоварова
а остальные процесс сборки апосля стайлинга экстерьера

Orangeleo сзади стоковый бампер номер перенес между фарами а штаповку под номер, на бампере, "зализал" . выложу на днях посмотришь
S_P красненькие но там написанно 10 мм.
там есть фотка когда я на эстакаде стоял обратите внимание на расстояние между "губой" и эстакадой. Но самый прикол это как я съезжал от туда

VazoVoD

Супер! ЗачОООт! Молодца, так держать

Вот про опоры:

http://autosystem.ru/ss20/07.html

А где фотки вот этого:
Интересно посмотреть.

бампер передний понравился. а так ничего особенного

задний вечером выложу.он как у тебя тока номер между фарами
На вкус и цвет ...... ну пока месть она одна такая, и по выхлопу и по цвету. если это не чё особеного тогда ладно, плюс компрессор, который блин сноситься на 20 августа тоже вроде как один.
ну про опоры спорить не буду там написано 9мм, на 20 мм было бы заметно занижение, атк вроде не заметил. В опорах было все для монтажа. не знаю в общем

а бак не сопливит часом, странные подтеки!!!

цвет - согласен. а вот насчет выхлопа - глубоко сомневаюсь

нет менял насос топливный, чуть протикло, давно это было. Так и осталось


и зря я его получил в пятницу. Хозяин У-поуэр сказал так: По заказу АВТОВАЗА перешли на новые системы выхлопа отвечающие ЕВРО-4. Пока сделано таких систем 3 две отправил на АВТОВАЗ для Лада калина 1,8 ГТ , второй для ВАЗ 2112 купе, третий тебе, необращай внимание на ручную подштаповку фильтра. Процесс еще на 100% не отлажен, к тому мастер в отпуске. Так что наслаждайся Если это не так Значит Ярослав слукавил в чем я сильно сомневаюсь...

ну так сразу бы и написал- а то вводишь людей в заблуждение

как в вожу? у меня еще экспереминтальный компрессор будет стоять надеюсь
первая отечественная, заводская разработка по компрессору для тюнинга (правда для 8 клапанных есть) а вот для шеснарика первый. так что не долго ждать осталось. Скоро и результаты замеров вывешу. Так что есть в ней что-то особенное, я надеюсь

Лично мне понравился только цвет, хотя фотографировать в таком цвете надо на солнце, иначе просто фиолетовый получается...
По поводу такого занижения: сомневаюсь, что здесь есть заявленные "- 4 см", по крайней мере если судить по передним аркам. И потом, откуда взялось занижение? От стандартных пружин и аммортизаторов + СС20?
"У Пивоварова" - это с rezkaarok.ru?
А "U-Power" уже у многих стоит...
З.Ы. На твоем сайте напсано, что занижение "- 5см"

да там, я про пружины и подвеску не писал ничего. и с чего ты взял? что только сс20 ? там есть фотка после резки арок и после стайлинга.
Выхлоп, а я говорил что у меня выхло у-поуэр тот который в массах? он евро-2 отвечает. Если интересно в чем разница между старой системой и новой позвони в e-поуэр там тебе скажут. Кроме серьезной прибавки в стоимости там есть и другие положительные моменты


Да спереди сс20 плюс пружины итого 10 мм +40мм наверное 50мм. Но субъективно и там и здесь машина уронилась мм. на 40

В твоем первом посте нет описания комплектующих подвески кроме как "СС-20", поэтому и решил. Что за подвеска-то у тебя в итоге стоит?
По поводу выхлопа: возможно, я что-то не понимаю, но, на мой взгляд, нельзя с Евро-2 перейти на Евро-4 простой заменой труб глушителя - это нонсенс без вмешательства в двигатель, после которого машина вообще ехать перестанет

ох подвеска в поисках и раздумиях весь гараж в пружинах, опорах, аммортизаторах и т.д. думаю... вапще приглянулась AST.
вот об этом переходе не уловил. Я же выхлоп не делаю я его достал, купил и поставил. Что заявляет производитель то и напостил. Понятное дело если въипать вторую рампу топливную форсунки от волги в каждую и отколибровать на максимум думаю вряд ли там и евро 1 будет. Система на всех режимах работы, отвечает евро-4 и сейчас ее испытsвают на автовазе. Я испытанием выхлопа пока не занимаюсь, хотя при сертификации компрессора это будет одним из этапов замеров.я думаю. Если интересно про выхлоп позвони в у-поуэр.В сентябре в Питер откроется производство, наверное к тому времени они инфу обновят по новой линейке.

Чёрт, я совсем запутался, куда звонить-то: в или в ?
То обстоятельство, что ты в раздумиях - это хорошо, винтовая AST - это тоже неплохо, но какая же подвеска у тебя стоит на ДАННОМ ЭТАПЕ, та, которая дала эти - 4см?
А по поводу - не желаешь приобрести ресивер Passik + 25 коней?
Хм-м-м, с каких это пор "серьезная прибавка в стоимости" стала положительным моментом?