Orangeleo, обе на биби или одну на моргание дальним

обе на веселящий газ чтоб перла наф

VazoVoD, А биби куда?

доп кнопка

учусь работать с формами и материалами , приготовил ацкую смолу черную


итак результат , в принципе моя адская смола меня порадовала своим умеренным цветом, завтра еще не наступило но завтра на солнышке будет видно как все блестит, т.е. блестят те поверхности, которые соприкасались с матрицами.

общей вид трех образцов:


стекло холст:


стеклоткань и просто чисто смола застывшая в ложке которой я размешивал:


стекло холст в первичном виде:


Ну это то что мне нужно будет изготовить первая деталь из стекло.... не знаю пока чего

VazoVoD, тото ты занят всегда =))

в ложке самое блестючее получается..

блестючая везде где матрица идеальная ровна

крылышку реально вот такое:

Модеры не ругайтесь. немного оффтопа.
Это на фотке че? полноприводная 2112??? заранее спасибо.
VazoVoD,
Прикольно получаеса. это у тя че за смола? почему эпоксидку не используешь?

mishanya-nw,

это и есть эбокситка! тока с краской уже смешанная!

значить пропорции смолы и отвердителя в самый раз!

по инструкции наф все нагрел поддержал отмерил залил долго мешал



да это Супер 1600 , ралли все дела спорт машина КМС

А этот спойлер продували? Он рабочий?

естественно, не рабочий мне не надо

VazoVoD,
А есть что нить подробное про эту 12??
Сорри за оф.

VazoVoD, Ништяк) А в какую цену если не секрет брал эпоксидку? И где?)

Цитата чесно стыреная с другого форума . Может это не именно этам машина, но близка подуху там все от ргуппы зависить к который их подготавливают. А база т.е. кузовок один и тотже
Автомобиль ВАЗ 21124 VK 1600.
Так уж сложилось, что автомобиль хорош, но бумажные промахи его будут преследовать всю жизнь.
Группа А имеет расширения, которые имеют свои требования. Автомобиль строился под расширение VS, Супер 1600, но оказался почему то длинее на 4 см, а до кит-кара, расширения VK, так и не дорос. Ведь и система впуска и выпуска на кит-каре свободная, и передач поболее может быть.
Но это всё лирика, правда в том, что выступая второй год на машине не перестаю удивляться возможностям шасси, и потенциалу автомобиля в целом.
Мотор 1600, с одой заслонкой, мощность от 185 л.с. В такой версии надёжен на столько, что можно сезон ездить, только заправляя машину бензином. Но в версии 195-200 сил можно уже крушить всех в классе и комфортно чуствовать себя в первой десятке абсолюта.
КПП SADEV секвентальная, 6-ти ступенчатая, дорогая, но оправдывает себя до последнего Евроцента. За два сезона заменена одна шестерня. Секвентальный механизм просто меняет представление о том, как можно работать коробкой и сколько можно переключатся.
Привода GKN Motorsport такого размера, что кажется их кормили стероидами. Наверное их нельзя сломать да же если автомобиль упадёт с пятого этажа.
Само шасси автомобиля уникально, имеет необъятное кол-во всевозможных регулировок, при этом колея и база значительно больше, чем у серийной двенашки, ближе к эволюшену.
В купе к такому шасси, оборудованому амморитзаторами Proflex, с ходами 220 мм и 240 мм, спереди и сзади соответствено, (столько же у нового Discavery) установили и соответствующие тормоза.

вот такие поршеньки там стоят






ой помоему рублефф 75 стоила давно брал обычная смола в картоных коробках

Ну спасибо, я думал что другая какая

VazoVoD, у тя машина сзади какбудто памперс надел!!!%%%

Aigiz1, а это как ? И по какой фотке ты это судил ?
PS: у тебя , наверно , сзади всё в порядке , ибо фото в студию для рассуждений).

ясно дело я туда какаю