А шлифовать зачем? поверхность Были трещины сколы ?? просто я весной Тож голову снимать буду, под компрессор Камиру сгораня увеличивать!!!
Да Динамика!!! в 110 вале заявленно 1.7 перекрытие!! когда мерили а КАР-тюненге вышло помойму 1.2

artem1324, проверка поверхности и избавится от раковин тосольных.

Характеристики валов 2112:
подъем: вп.7.6 / вып.7.6
фаза: 256 гр.
база: 33 мм.
опережение/запаздывание открытия до НМТ: 59 гр
подъем клапана в ВМТ: 0.3 мм.

ГБЦ
диаметр Х длину тракта
канал впуск 34 х ~70 мм.
канал выпуск: 32 х ~61 мм


итак геометрия моего мотора:
ход поршня: 71,0 мм
диаметр цилиндра: 82,4 мм
объем камеры в поршне: 3,0 куб.см
объем камеры в ГБЦ: 35,5 куб.см
длина шатуна: 121,0 мм
высота блока 194,8 мм
компр. высота поршня: 36,8 мм
объем двигателя: 1515,58 куб.см
степень сжатия: 8,17 :1
недоход поршня: -1,55 мм

печально заказ был 8,4

VazoVoD, Сереж , что делалось с двигом до этого , сколько он прошел , как часто и до скольких крутишь двиг и на каком масле ездил ?

вроде 256гр.

Urri, до этого до чего? 110 пробег общий, 40 после динамике где снизили ст.сж. до 8,4 ))))
а че не так то
На кастрюле я езжу в основом, но скоро на липкий моль перехожу мульгн 5 - 40 или 0-50

-AlexeyZ-, да вот тоже помниться такая цифра а ест полная спека на валы?

Какраз до снятия степени сжатия)
За 4 тысячи часто загонял двиг ?

ну не супер часто , но бывало, особо на стоке не погоняешь
Гнуло клапана на 40 тыков поршневая намного чище была

to VazoVoD,

всмысле 5-40 или 5-50, или 0-40 или 5-50?


Характеристики серийных валов 2112:
подъем: вп.7.6 / вып.7.6
фаза: 256 гр.
база: 33 мм.
опережение/запаздывание открытия до НМТ: 59 гр
подъем клапана в ВМТ: 0.3 мм.

-AlexeyZ-, ну ты понял, насчет масел

"""""""""""где снизили ст.сж. до 8,4 ))))""""""""""

Попахиваетт.... Нагнетателемм или турбой..))))

artem1324, да он давно есть нагнетатель то просто собрали косячно вот и все занизили сильно. Дв и вообще мотор собран говененько. Вот тебе и ОКБ Динамика

Мда картина странная(( сам на праздниках перебирал двиг, пробег под 250 тык и картинка намного лучше, плюс последнее лето машина участвовала почти каждые выходные в гонках, двигатель крутился до 8 тысяч, позже выложу фотки в своей теме.

Чё та динамика меня всё больше разочаровывает(

NiG, да все туда дорога для меня закрыта.
просто подход типо 30 тык. пробега гарантия , правильно пока кольца не сотрутся в ноль , а потом типо че вы хотели это же тюнинг мотор. Тюнинг конторам низя доверять покрайней мере я не знаю таких КМС не в счет там все МЕГа дорого.
вот так вот.

VazoVoD,
Лучше чем сам, не сделает никто)))
Мы же в России епт.

Ярослав, это точно.
Но небыло на тот период жизни времени на мотор понадеялся на Динамику

Лучше дорого но качественно!

Я тожж считаюю если есть Хоть мало мальская возможность (хоть какой гараж) лучше самому!!! Надежнее!!! Пусть дольшее зато в каждом болтике уверен!!!

ну или если ЛОве много то в КОТОРЫ...

Да про динамику тока плохие отзывы.....

В картюненге неплохо вроде делаюютт!!! я правдо там Чипавал и Распред настраивал !!!! Парень Кажись Леха Тож из МАМИ...




А скока Дул Компреесор? (бар)

Ну что можно сказать ..
1) Зазор в замке колец обычно находится около 0.25 , предельный зазор 0.40 , в твоем случае - замена % . И это за 40 тык .? просто Ахнунг !!!
Нагар - ерунда , он не мог влиять , если только клапаны обросли сильно со стороны торелок внутри .
Я как то разбирал двиг 05 , там на одном поршне както кольца залупились и масло гнало в цилиндр ,
там нагар было около ~ 2 мм наверное , причем очень твердый , и ничего .. двиг крутился до предела и мощность нормальную выдавал

2)
Зачем так колхозно было бошку драть образивом ?

3) Помоему там и владыши имеют износ , на одном видно риски .

artem1324, больше 0,6 не получилось патрубки срывал в общем скоро ясно станет.

Накручиватель, почему колхозно то ? так и делают, можно конечно опять отдать в контору какую-нибудь, но я теперь патологически не верю им. Кстати очень хороший способ убедиться в поверхности да и раковины все снять. Да задиры есть на вкладышах да они еще и заводские стоят в ОКБ не стали геммороится воткнули еще разок вкладыши нулевые. А шейки то уже приблизились сами к первому ремонтному если так можно сказать к +0,25.

итак что успел седня за вечер-ночь все разобрать, шестерня ремня грм не давалась никак эти дядьки из окб зафигачили везде герметик где тока можно было и нельзя в итого шестерня сидела на герметик ,который в изобилии зафигачил под болт шкива генератора.
Пришлсь на скорую руку съемник придумать да наверное такие есть в природе но у меня не было под рукой . вот мало ли кому надо:





все было первично отмыто, разобрана ГБЦ немного правим седла и притираю клапана:





обдумываю новый конфиг пока.

Кстати тада к тебе обращусь за инструментом =)))