Только отчасти...
Посмотри какие у него колеса стоЯт - все станет ясно...

Dani-lamaster, над навыками надо трудиться долго и упорно. За несколько дней до соревнований эффект будет совсем небольшой (если будет).
Поэтому правильнее (ИМХО) разобраться в недостатках автомобиля.

Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 28.10.2009, 12:44

как сказать болезнь заднего привода....тогда расскажите мне почиму F1 задне приводная???...лан, не надо я знаю...потаму что так быстрее!
При торможении перед поворотом двигателем у переднего привода передняя ось работает на торможение и на поворот одновременно и соответственно ползет, при грамотной работе рулем и педалями у заднего привода склонность к избыточной управляемости, то есть морда ныряет в поворот а зад выкидывает...


От части согласен, что приход от тренировок за пару дней будит не такой как бы хотелось, но думаю с авто в основном все хорошо и лечить недостатки конструкции будит сложно, т.к надо будит полностью переделывать ее.. По этому думаю все ж по тренироваться...И облегчить как можно больше на соревы, я думаю можно даже капот с багажником открутить уменьшится масса и понизится центр тяжести...

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 28.10.2009, 12:51

вот это я и пытался донести, за счет того, что зад выкидывает несет и перед т.к вся масса переходит на него!!я не иммел в виду вообщем задний привод! я имел в виду НАШ т.е ваз угол поворота руля даже у той же 8 или 9 больше чем у классики!за один поворот руля у пп выворот больше чем у классики

Правильнее "угол поворота руля МЕНЬШЕ, чем у классики." Все наоборот в общем.)
Я понял, что ты именно про жигу говоришь.
И вот тут вспоминаем теорию. Подсказка: плечо обката колеса.
Хотя это не для этой темы...

Dani-lamaster, ну почему-же? Дастаточно поменять колеса - и машина уже совсем другая. А делов на 10 минут.

возможно ты прав, но повторюсь что видел как несет RX-8(18") и BMW3(16") а дедок на копейке(БЛ-85 ) так на два колеса ее ставил и не медленней ехал... ИМХО от правильного пилотированния можно получить больше в общем, а в данной ситуации скорее всего действительно надо колЫса...вот токо обидно будит если колеса найдутся а прихода не будит ...

Andrei 09 Ты судишь стандартно, так думают подавляющее большинство (я был в их числе) почитай чутка и все станет на свои места железобетонно

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 28.10.2009, 13:47

вообщем хотел сказать, что при одинаковом повороте руля у клссики колеса меньше выворачиваются чем у пп

Вообщем сегодня еще приезжал на паркинг и побаловался там малость. Был один снимать было некому. Вообщем руки набил более менее и стал работать с газом - совсем другая картина. Добавление газа во время загрузки переднего колеса на повороте добавляет управляемости, т.к. задняя ось идет с небольшим соскальзыванием. Я доволен. Еще поотрабатывал шпильку с ручником. Тут главное угол руля, своевременный газ в пол, чтоб и не зачахла и не развернуло. Вообщем тоже получается.
Еще сделал шпильку с последующим попаданием в ворота, которые на 0,5 метра шире авто, для усложнения ситуации. Тут приходится огибать шпильку в заносе после ручника дрифтом на 2ой и при попадании в ворота (колеса прямо уже) быстро суем первую и пошел. Вообщем очень понравилась скорость прохождения. Получается достаточно быстро. Главное было привыкнуть к поведению на мокром асфальте и к рулю. Так же взял пару советов по поводу посадки и хвату руля. Очень важные моменты.
Жаль не кому было снять. Ну ладно завтра еще поеду не один и поснимаем.
Всем спасибо за советы.

Отож а я говорил!!!

flint 21011, Попробуй еще без ручника, просто игрой газом. Твоего мотора должно хватить чтобы на первой-второй зад в занос пустить нажатием на газ. Тут главное рулем на опережение сработать и не дать заносу слишком сильно развиться. В видео, которое выкладывал Dani-lamaster было упражнение "треугольник", там хорошо видно что и как делать.

+1
как раз ручник и снижает твою скорость(мне так думается) что потом тебе сложно разгоняться... действительно попробуй, тут и обороты на выходе должны быть больше для хорошей тяги...

С ручником хорошо на пп когда передние колеса можно пустить в пробуксовку и тормозить ручником!я когда балуюсь ручником всегда газ в пол (ну регулирую конечно)для меня так более предсказуемо

С ручником проще на переднем приводе, да на переднем приводе все намного проще(понимаю понимаю смотря с чем сравнивать), но и отдача никакая.. вот с задним приводом сложней...но в ответ

ну дык я ж только зимой!конечно особо не подрифтить, но при определенных навыках можно неплохо оторватся

Если подходить к шпильке на той же скорости, то на второй не хватает рывка для пробуксовки и получиться большой радиус, а надо малый, т.к. шпилька будет ограничена лентой. Тут именно кратковременная блокировка попы дает кординальное изменение траектории, а далее доводим пробуксовкой. Еще бы немного момента с низу и вообще было бы гуд. Все увидите завтра или послезавтра.

Ждемс!!!А я чет не уловил суть, а ты где заезжать хочешь?

Andrei 09, Вот сдесь:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...mp;#entry691318

http://www.youtube.com/watch?v=b6jtTNFYaIk
http://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4...feature=related
см. "похожее видео"...
тут целый кландайк видео по работе ног, есть некоторые файлы в которых можно заметить пропорцию поворота рули и нажатия той или иной педали.. момент начала поворота руля..

Dani-lamaster, Вторая ссылочка вообще гуд. Я тащусь от ралли по грунту или снегу...

Да управление педалями на высоте!

мне очень понравилось что видно как он тормозит и поворачивает руль, т.е сколько чего и когда, потом как при выходе газ открывает, спрямляя траекторию.. поняв это можно научится так ездить чтоб не провоцировать авто на срывы в юз или занос..