Сообщение добавлено 2.11.2009, 22:44

flint 21011, ковш - сиденье с нерегулируемой спинкой. У ОРС она регулируется, значит не ковши, а просто сиденья с хорошей боковой поддержкой спины и таза. Это я так, чтобы в терминологии не путались

Сообщение добавлено 2.11.2009, 23:39

Цитата

Если вес оператора слишком критичен, то ставь камеру на штатив, а сам штатив крепи к чему-нибудь внутри машины.

А если вес не критичен, то оператора придется самого на штатив пркручивать,
т.к. он хрен там удержится... Перегрузки даже на овщной резине ого-го!
Представляю что будет когда к следующему сезону поставлю хотя бы Pilot Exalto 195/50/15

Сообщение добавлено 3.11.2009, 18:46

Цитата(flint 21011 @ 2.11.2009, 14:06)

Очень много тонкостей момента торможения и поворота рулем, что очень взаимосвязанно, т.к. поворачивать нужно в момент пока еще не разгрузились передние колеса, и помере отпускания тормозов доворачиваем руль. При этом основное торможение должно быть на прямых колесах.

я думаю что вообще процесс дотормаживания надо делать двигателем(передачу ведь заранее надо включать), он же загрузит перед.ось добавляя сцепления и не будет мешаться торможением т.к оно будит только задней оси касаться.. конечна там грань этих процессов на столько мала, что иной раз ее даже не заметно, но она есть..тут уж практика нужна, да и видео очень помогает работу над ошибками делать.



ПС мне хочется попробовать покатать медленно, плавно приучить себя к правильным действиям, постепенно наращивать скорость, думаю это первая беда наших тренировок. Уже есть опыт каждодневной езды по городу и приходя с ним мы начинаем ездить ни по треку, а опять по "городу", совершая старые ошибки. Надо не сразу пытаться ехать быстро, а надо стремится ехать правильно, это приведет к быстроте!!

Сообщение добавлено 3.11.2009, 18:59

Сообщение добавлено 3.11.2009, 19:14

Цитата(flint 21011 @ 3.11.2009, 18:59)

Dani-lamaster, А еще засекать время нужно чак-поинтами, чтоб наглядно было где и опчему потеряно время.

это конечна очень хорошо, но нужен помощник в такой ситуации. Ни всегда он под рукой..

по поводу ОнБордКам есть идея сзади на ручки "тралейбусные" и на подголовники сделать растяжки(крест накрест) и в них закрепить телефон или камеру, может получится неплохо.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 3.11.2009, 19:18

Сообщение добавлено 3.11.2009, 19:45

Dani-lamaster,

Цитата

я думаю что вообще процесс дотормаживания надо делать двигателем(передачу ведь заранее надо включать), он же загрузит перед.ось добавляя сцепления и не будет мешаться торможением т.к оно будит только задней оси касаться.. конечна там грань этих процессов на столько мала, что иной раз ее даже не заметно, но она есть..тут уж практика нужна, да и видео очень помогает работу над ошибками делать.

Торможение двигателем может не создать нужный тормозной момент для достаточного перераспределения веса вперед. На низких оборотах мотор медленнее скидывает обороты чем на высоких.

Цитата

ПС мне хочется попробовать покатать медленно, плавно приучить себя к правильным действиям, постепенно наращивать скорость, думаю это первая беда наших тренировок. Уже есть опыт каждодневной езды по городу и приходя с ним мы начинаем ездить ни по треку, а опять по "городу", совершая старые ошибки. Надо не сразу пытаться ехать быстро, а надо стремится ехать правильно, это приведет к быстроте!!

Впереди зима и можно будет проводить такие тренировки на любой площадке. Зима - лучшее время для подобных тренировок. У нас уже -8 за бортом и выпал снег. Уже пару раз успел покататься

Цитата

по поводу ОнБордКам есть идея сзади на ручки "тралейбусные" и на подголовники сделать растяжки(крест накрест) и в них закрепить телефон или камеру, может получится неплохо.

На наших сиденях обычно спинка трясется на торможениях и разгонах. У меня на работе штатив небольшой лежит для камеры. Довольно удобная штука, его можно куда угодно через двусторонний скотч приклеить.

Сообщение добавлено 3.11.2009, 20:07

Сообщение добавлено 3.11.2009, 20:12

Сообщение добавлено 3.11.2009, 20:28

Сообщение добавлено 3.11.2009, 20:31

Сообщение добавлено 3.11.2009, 21:39

Цитата(Tier @ 3.11.2009, 19:45)

Dani-lamaster, Торможение двигателем может не создать нужный тормозной момент для достаточного перераспределения веса вперед. На низких оборотах мотор медленнее скидывает обороты чем на высоких.

Впереди зима и можно будет проводить такие тренировки на любой площадке. Зима - лучшее время для подобных тренировок. У нас уже -8 за бортом и выпал снег. Уже пару раз успел покататься

На наших сиденях обычно спинка трясется на торможениях и разгонах. У меня на работе штатив небольшой лежит для камеры. Довольно удобная штука, его можно куда угодно через двусторонний скотч приклеить.

А. чтоб получить хороший момент на выходе надо чтоб обороты не упали ниже 3тыс.. значит оттормаживаться двиглом получится в районе 5тыс. далее вниз, а там по моему хорошо он тормозит(теоретически размышляю).

Б. к сожалению зима у вас...а у нас долгая осень. щас +5 дальше обещают потепление до +15...даже зимку пока не одеваю..думаю рано. во с брехал щас глянул до +20 даже

В. растяжку(трос с талрепами ) от болта крепления ручки "тралейбуса" до порога(в него можно внедрить специально для этого крепеж, под болты крепления люминеевого порожка петельки сделать) и из пересечения сделать оттяжку для придания жесткости к задней полке... хотя что то мне подсказывает, что все равно сильно большие вибрации будут...

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 3.11.2009, 21:43

Сообщение добавлено 4.11.2009, 9:34

Dani-lamaster,

Цитата

А. чтоб получить хороший момент на выходе надо чтоб обороты не упали ниже 3тыс.. значит оттормаживаться двиглом получится в районе 5тыс. далее вниз, а там по моему хорошо он тормозит(теоретически размышляю).

На первой-второй в районе 5 тысяч тормозит просто замечательно В городе часто этим пользуюсь.

Цитата

Б. к сожалению зима у вас...а у нас долгая осень. щас +5 дальше обещают потепление до +15...даже зимку пока не одеваю..думаю рано. во с брехал щас глянул до +20 даже

Я вам завидую У нас уже январская погода, -12 вчера вечером было.

Цитата

В. растяжку(трос с талрепами ) от болта крепления ручки "тралейбуса" до порога(в него можно внедрить специально для этого крепеж, под болты крепления люминеевого порожка петельки сделать) и из пересечения сделать оттяжку для придания жесткости к задней полке... хотя что то мне подсказывает, что все равно сильно большие вибрации будут...

Думается что тросы будут способствовать вибрации как их не натягивай. Жесткая конструкция в этом плане более привлекательна.

Сообщение добавлено 4.11.2009, 19:47

Цитата(Tier @ 4.11.2009, 9:34)

Dani-lamaster, На первой-второй в районе 5 тысяч тормозит просто замечательно В городе часто этим пользуюсь.

Вот про этот эффект я и говорю, что им надо загружать перед.ось в повороте, тормоза перегрузят ее и получишь снос..
А про онбордкам думаю надо брать жесткий потолок и к нему прикручивать кронштейн и мозг не парить..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 4.11.2009, 19:49

Сообщение добавлено 4.11.2009, 19:59

Dani-lamaster, физику не обманешь Загружаем перед - разгружаем зад. А так как тормозим задом то легко можем получить снос задних колес. Если в это время руль повернут то будет хороший сюрприз. Попробуй как-нибудь ручником потормозить и при этом маневрировать.

Сообщение добавлено 4.11.2009, 21:55

Сообщение добавлено 4.11.2009, 22:13

Я вот холод вообще не переношу!но жду зиму только для того, чтоб погонять на ручнике раз я лешен радости заднего привода!

Сообщение добавлено 4.11.2009, 22:34

Сообщение добавлено 4.11.2009, 22:51

Цитата(Tier @ 4.11.2009, 19:59)

Dani-lamaster, физику не обманешь Загружаем перед - разгружаем зад. А так как тормозим задом то легко можем получить снос задних колес. Если в это время руль повернут то будет хороший сюрприз. Попробуй как-нибудь ручником потормозить и при этом маневрировать.

я согласен что физику не обманешь, но: ручник и двигатель нельзя сравнивать, т.к ручник при уменьшении сцепления попросту заблокирует колеса, а двиг нет..., мне думается получится снос(обратите внимание снос, а не занос это разные вещи) задней оси в сторону поворота это еще называют избыточной управляемостью ... понятно что есть разумный предел переноса веса и при адском повороте руля и большой скорости чем бы ты не переносил вес все равно перед.ось потащит, я говорю о разумном пользовании процессами происходящими при вождении авто...

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 4.11.2009, 23:03

Сообщение добавлено 4.11.2009, 23:04

Dani-lamaster, колёса можно и двигателем блокировать

Сообщение добавлено 4.11.2009, 23:08

Цитата(RazzoR @ 4.11.2009, 23:04)

Dani-lamaster, колёса можно и двигателем блокировать

конечно.. но мы ведь не про это..