Сообщение добавлено 7.11.2009, 22:22

Цитата(Dani-lamaster @ 7.11.2009, 22:15)

а с чего ты решил что он не тяжелее?? я сужу теоретически: блок выше 01вого масса+, поддон больше+, диеметр поршня больше+, коленвал с более длинным ходом поршня тоже больше масса, поправь если я ошибаюсь.

Ну и на сколько наберешь? 2 кг будет?
Залей омывайку в бачек - вот тебе и разница 2 кг.

Сообщение добавлено 7.11.2009, 22:34

Сообщение добавлено 7.11.2009, 23:04

Цитата(Tier @ 7.11.2009, 22:34)

Кило 10-15 от всего этого набежит.

Возможно, но мотор то спереди! И взвешивался я уже с ним. Непонятно почему вдруг жопа почти сровнялась с мордой по весу. Возможно из-за крышки багажника, но не на столько ведь...
ССори за ОФФ
Просто поведение авто очень зависит от осевых нагрузок.
ЗЫ: 2101 вроде вестиь должна около 960кг, а у меня 1064кг.

Сообщение добавлено 8.11.2009, 18:45

Цитата(flint 21011 @ 7.11.2009, 23:04)

2101 вроде вестиь должна около 960кг

А откуда эта информация??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 8.11.2009, 18:45

Сообщение добавлено 8.11.2009, 18:58

Сообщение добавлено 16.11.2009, 0:45

Сообщение добавлено 16.11.2009, 9:51

flint 21011, у этого парня году так в 2004-м тут на форуме тема была Сам парень довольно неплохо по-русски разговаривал. Сейчас попробую ее поискать.

Сообщение добавлено 16.11.2009, 10:07

Сообщение добавлено 16.11.2009, 18:11

Сообщение добавлено 20.11.2009, 8:35

Сообщение добавлено 20.11.2009, 8:50

Сообщение добавлено 20.11.2009, 21:08

Цитата(flint 21011 @ 20.11.2009, 8:50)

Dani-lamaster, Теорию с мнимой практикой очень хорошо даст игра Grant Turismo 2-3-4.

А есть она на PC(персонал компьютер)?? Давно ищу хороший авто симулятор.
Я хожу и мечтаю о руле от логитек (G-25 по моему завется) 900градусов поворот руля, три педали с разной жесткостью, 7 позиционная кпп

Сообщение добавлено 20.11.2009, 21:14

Сообщение добавлено 20.11.2009, 22:33

Сообщение добавлено 20.11.2009, 23:15

Цитата

Лучше рубиться в LFS

+1000000
п.с. когда еще тачку улучшаеш понимаеш что к чему, начиная с рвзвала)) поведения авто изменяется конкретно! Лично я черпнул тонкости ПП

Сообщение добавлено 4.1.2010, 2:25

Сообщение добавлено 4.1.2010, 12:13

Цитата(Vityok @ 4.1.2010, 2:25)

Про езду в колее:

http://old.zr.ru/articles/38490

К слову о плохом сцеплении на глинистой, песчаной дороге, есть старый мудрый способ помочь себе и авто так это приспустить колеса.. Как ни смешно но эффект потрясающий. Я этим пользуюсь еще и когда много снега на дороге, стоит отпустить акселератор как авто само останавливается, мягче преодолевает неровности(куски льда примерзшие на дороге, камни, ямы, канавы) позволяет держать больший накат без неприятных ударов по подвеске. Прощает излишний газ при трогании на скользкой поверхности, позволяет сильней тормозить. НО плохо сказывается на рулежке: вялый отклик на поворот руль колеса, большой снос передней оси(недостаточная поворачиваемость), опасна на скоростях выше средних.

Сообщение добавлено 4.1.2010, 12:15

Цитата

К слову о плохом сцеплении на глинистой, песчаной дороге, есть старый мудрый способ помочь себе и авто так это приспустить колеса..

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=1670

Сообщение добавлено 5.1.2010, 16:01

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:07

Цитата(Vityok @ 4.1.2010, 12:15)

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=1670

В добавку к этой статье скажу: я как то давненько катался на УАЗе с другом.. он по грунту водил достаточно хорошо..так я заметил когда он делал раскачку, он не просто выжимал сцепление, он успевал переключить передачу и газнуть усиливая амплитуду(т.е первая-задняя-первая-задняя и т.д).. Конечно на жиге это сложнее немного сделать(в виду разного устройства механизма перемены передач УАЗа и ВАЗа классика имею ввиду), но у меня получалось это сделать пару раз(больше пока не приходилось так лазить). ОООчень помогает