Gudvin.84, хм) решил 402 метра погонять)) Мне тогда тож интерессно!!!!!!! Драгстеры откликнитесь!!!!

///chaseR, Чет на покатушках побывал, захотелась проехать
Интересно еще как скажется заливка 98-го бензина

Gudvin.84, незнаю на счёт 98))
на примере своей 8ми клапанки! Примерно по скорости сотрел, а ты посотри по тахО, может я и неправильно чё делаю но вот так примерно выглядит:
1 - 40км/час - 4000об/мин
2 - 80км/час - 5000об/мин
3 - 120км/час - 4500об/мин
4 - дальше)

Gudvin.84, ///chaseR, жопой нужно чувствовать когда тяга на передаче уже пропадает (не путать с буксом) и тогда втыкать следующую, как правило это переключение происходит в зоне максимального крутящего момента, если не ошибаюсь у стока это 4600

надо уложиться в 3 передачи за 400 метров, крутить чтоб при переключении на след. передачу обороты попадали в макс момент

Hedin 011, не обязательно три, от двигателя зависит количество передач

вообще то да... чем меньше тем лучше

З.Ы. Кстати всегда хотел знать - почему машины на козла встают? Даже ГАЗ грузовой(или ЗИЛ) может на козла встать... Думал, думал что нужно - и придумал. Нужен в меру мощный двиг, мост и колеса, которые слабо буксуют. И при резком старте получается, что в ГП, маленькая шестеренка, не способная прокрутить колеса, как по лестнице взбирается по большой шестеренке, карданом поднимая кузов... Так или не так?

Может бред и фантастику написал...


Сообщение отредактировал Hedin 011 - 14.5.2009, 22:49

///chaseR, эт что за коробка?????какая конфигурация????
у мня на стоке до 40км/ч до отсечки...... вторая до отсечки 100км/ч......

Можно башмак подлажить если успеешь.....

S@NA_59, стоп! давай для начала тогда разберёмся! как так до отсечки??? разьясни!

И что то мен не верится что у тя на стоке на второй 100 уже мчит!!!

так забавно читать)))

БУГАГА, упал под стол )))

///chaseR, забыл про эту тему ваще Как-то друг на 15ке овощной на второй давнул до срабатывания ограничителя частоты вращения кол.вала смотрю на спидометр там 100 км/ч, решил у себя так попробывать тоже самое 100 км/ч. Отвечаю

В большинстве случаев при езде по прямой, мотор крутить нужно выше оборотов максим мощности, а у таза это 5600 плюс перекрут на компнсацию провалов в передаточных числах, подъемов и прочее

Pugnator
+1
темболее крутяший момент возростает вместе с оборотами двиг, он не где не пропадает этож не вариатор и тому прочее...
ни очем!!!

S@NA_59, Та мне машин жадко!!! на второй 100 жать

Pugnator, Я не спорю! может и забавно но мы же только учимся!!!

///chaseR, мне мало удовольствия от простой езды по асфальту. Ночью оно переполняет и жмеш от перекрестка к перекрестку с друзьями с аварийками!

Хехехе. Где-то поржал, где-то улыбнулся над сообщениями о троганьи в горку.
Итак попытаюсь подвести итог:
1. Машина как полагается стоит мордой в горку. Выжаты сцепа и тормоза. Отпускаем немного сцепу до тех пор пока машина не начнет трястись, дальше она просто напросто заглохнет. Кстати этот момент следует хорошенько запомнить - здесь маховик и сцепление начинают друг о друга тереться и крутящий момент передается на колеса (как-то так). Далее отпускаем тормоз (при небольшом уклоне как в автошколах) машина никуда назад не откатится, а если откатится значит уклон большой или сцепу недовыжали. А далее просто добавляем газу и, о чудо, машина ползет в гору... Сцепу все равно советую придерживать в нажатом состоянии.
2. Также стоим с выжатыми тормозом и сцепой. Немного приотпускаем сцепление и быстро перекидываем ногу с тормоза на газ, только в страхе не нужно топить газ в пол, хотя если машину не жалко, можно все время так трогаться с газом в пол. И после того как ногу перекинули на газ продолжаем отпускать сцепление. В итоге машина не успеет откатиться назад.
3. С ручником... Теже способы что выше, только вместо тормоза работаем рычагом стояночного тормоза (в простонародии ручник).

PS: На первой передаче почти никогд сцепление не отпускаю до конца. Во-первых на первой только трогаюсь, а дальше сразу выжимаю и переключаюсь на 2-ую. Во-вторых еще когда в ГАИ сдавал эстакаду тронулся как положено в горку, уже передом заехал на ровную площадку эстакады и на радостях отпустил до конца сцепу - машина заглохла => не сдал.

Видюшку смотрел про турбированную 2108, заметил он до отсечки ее ваще крутит перед стартом и потом срывает в зацеление калеса не збрасывая газ
ВАЩЕ какой ряд поставить на драг? и чтоб с девушкой кататься можно было по городу вечерком?

турбо на пп не атмо,будеш как на атмо тапку в пол прошлефуеш пол трассы)