Здравствуйте. С моим вольтметром (или генератором?) происходят странные вещи: первые 5-10 минут работы двигателя прибор показывает "норма" (стрелка в зеленой зоне прямиком у черты), затем напряжение падает, и стрелка устанавливается на границе зелёной и белой зоны. Это сопровождается увеличением оборотов холостого хода с 850 об/мин до 1100 об/мин. Если при таком напряжении скинуть клемму с аккумулятора, автомобиль заглохнет. Ремень генератора натянут, с ростом оборотов двигателя напряжение не повышается. Говорят, смотри реле-регулятор. А машинка-то у меня 1991 года выпуска, и в ту пору комплектовались они югославскими генераторами. Реле-регулятор на него стоит 930(!) рублей (магазин "Гранд", Новорязанское шоссе, январь 2004 года). Это реле у меня уже ломалось зимой, но спас знакомый, каким-то образом перепаявший реле "Bosch" под мой генератор. И ещё, после продолжительной езды с низким напряжением при повторном включении зажигания на тесте контрольных ламп и приборов не загорается контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Что бы всё это значило?

1. Вольтметр показывает напряжение, которое подается в данный момент на аккомулятор.
2. Конечно не совсем нормально, но скорее всего дело просто в самом датчике, так как у меня тож похожая фигня наблюдается, год назад заменил генератор на новый, проблема не исчезла, как было до замены, так и после... стрелка прыгает по шкале во врремя включения повторотников, а так вроде нормал все показываеТ!... Я просто забил на это дело!

а почему тогда цифровой мультиметр, подключенный к клеммам аккумулятора так не скачет? прикол в том, что если перетянуть ремень, то этот эффект вроде как пропадает, только уж больно хлопотно менять шкивы на гене


BIOS
кстати, а какой новый генератор поставил? случайно не нивовский? а то у меня уже слегка руки чешутся