игорёк, s306 шумноватая резина, но дорогу держит аху......афигительно. в принципе доволен ей

kamazist, хмм.. подумаем... время еще есть - на работе бонус пока чет не дают(( но мне 520 нраицо....

урааа... пока перебирал авто для голосования - нашел творца, который побудил меня смастерить именно такие "бочки" для колонок:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=14833&st=0
droner

вот и приключеница приключенились....
ехал сегодня после работы домой.. по садовому .. около 70 .. в левом ряду конечно.. и нате.. ускорение кончилось.. плавно останавливается... а заводится не хотим... стоит в левом ряду на аварийкке... нервничаем... мимо проехжают менты... крякнули.. поняли что им не светит и уехали...

чего делать.. надо уходить слево направо.. толкаем.. тяжко.. ибо горочка.. такперетак ее.. уй.. устал жуть.. проехал 5 метром... занял по пол полосы /посл и пред ней/... чего делать... садимся внутрь и катимся с горки назад.. перестраиваясь вправо и стараясь никого не задеть.. добрались до обочины...

позвонил Black_wolf'y, Брэс'у и Bosyak_22.. сразу откликнулись /кроме Босяка ибо он был довольно далековато/ и прибыли на место проишествия - за что им ОГРОМНОЕ спасибо!!... зацепились.. и покатились окольными путями объезжал мосты кратчайшего пути.. а на Волгогрдке их по пути две штуки... по пути конечно найши ментов.. больше они решили напрячь Black_wolf a.. неудачно /подробности с него/ .. и до дома добрались... только придя домой я понял что подзамерз.. и направился прямеком в ванну )

вот такой вот вечерок ...
причину пока не выясныл.. и чувствуется время будет только в сб (((
на первый взгляд и слух и акум жив, и стартер, и бензнасос...

еще раз спасибо Wolfy и Брэсу за быструю реакцию и помощь

Да, дела... !!! Хорошо, когда есть кому помочь!!! А так бы туго пришлось!!! Удачи тебе в ремонте!!! И дай бог чтобы ничего серьёзного!!!! У меня на старой машине была подобная ерунда, но там карбюраторный движёк был, под трамблёром реле сгорело. Симптомы были такие же. Хорошо, у меня было запасное реле, я его поменял и как нивчём не бывало завелась и поехал дальше!!! А вот что с инжектаром может быть не знаю!!! Подобных вещей ниразу небыло пока!!!

записался в СБ 3го в час дня в сервис... кто-нибудь сможет меня отбуксировать ?
около ТЦ Москва /и я и сервис/ )))

стучите в личку !

Ну, я могу!!! Говори адрес поточнее!!!

нифига себе получается.. колоночки не самые плохие у меня как казалось

тыл: DLS M125 и фото моей для сравнения
фронт: DLS C5 /такие кросоверы ни с кем не перепутаешь/ ))

200уев как накак... не то штоб много.. но больше чем думалось

IgorFS, У меня так было когда ремень ГРМ кончился, благо с батиной работы приехала Газель - дотянула до сервиса. Тупо крутит и не заводится?

ага
хм... надо глянуть.. мож и он.. цуко.. я капот еще не открывал ))

неужели так трудно проверить это?

шальной, никто и не говорил что трудно.... просто с рабочего места неудобно )
вот вечером домой приду, ключики возьму и гляну )

пс: одного чела знаю - так он уже недели 2 не может фонарь на машине в гараже померить...
даже тему отдельную создал чтоб помогли =))

Знаешь Игорех, я тут подумал...мож это катушка?....

IgorFS,
Ну, не томи, уважаемый! Ты видишь? Народ распирает советы давать... и помогать... словами
Если искры нет, датчик положения коленвала проверь. Ну и БК прикупить, очень полезная весчь, код ошибки показал-бы.

SemaYA, а советы предложения мож и пригодятся еще....
приду на сервис и буду перед мастером умные слова говорить да и он сам меньше будет мосх ипать

у него модуль зажЫгания... / насчет ментоФФ - просто нехер мне моск напрягать было! а объяснил я им все доходчиво-популярно.. кстати, мне предлагали тонироФФку померять / Игорь, посмотри в мурзилке - там все четко расписано про неисправности + купи компьютер - от него толку больше, чем от... в общем полезная вещь! / если не считать механических причин, то не заводиЦЦо в твоем случае может из-за: модуля зажЫгания, датчика положения коленвала...свечи...ДТОЖ...РХХ...предохранители впрЫска...траблы с форсункаме... + обрЫв ремня ГРМ...(механическое) / кстати, зря не согласился вчера это все потестить - все датчики были с собой.. рабочие...

Black_Wolf, Брэс и за доставку и за предложения списком.

Black_Wolf, почему отказался.. поздно было и темно...
а приезжай в сб... куда ехать - уже знаешь ))

я описал то, из-за чего она ТОЧНО не заведется / посмотрим... я еще не знаю планоФФ на субботу... по созвону, в общем / не знаю, я всегда все сразу делаю пох -темно, холодно... не могу я, когда маФынк болеет

IgorFS, читай, буш лечить мастера
and to all
ДАТЧИКИ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
Измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг/час. Устройство достаточно надежное. Основной враг - влага, всасываемая вместе с воздухом. Основное нарушение работы датчика - завышение показаний, как правило на малых оборотах, на 10 - 20%. Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Завышение показаний датчика на мощностных режимах приводит к "тупости" мотора, к увеличению расхода топлива.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Считывает показания с положения педали "газа". Основные враги - завод-изготовитель датчика и мойщики двигателей. Срок службы совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика проявляются в повышенных оборотах на холостом ходу, в рывках и провалах при малых нагрузках.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Основное функциональное назначение сродни "подсосу" на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливо. Второе назначение - формирование команды на включение вентилятора охлаждения. Весьма надежен. Основная неисправность - нарушение электрического контакта внутри датчика или нарушение изоляции проводов вблизи датчика болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика - включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Надежный элемент. Принцип работы как у пьезо зажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. Отслеживает детонационные стуки двигателя. Отказ или обрыв датчика проявляются в "тупости" мотора и повышенному расходу топлива.

ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Серьезный , но весьма надежный электрохимический прибор. Его задача - определение наличия остатков кислорода в отработавших газах. Есть кислород - бедная топливная смесь, нет кислорода - богатая. Показания датчика используются для корректировки подачи топлива. Категорически запрещается использование этилированного бензина. Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

ДАТЧИК СКОРОСТИ
Информирует контроллер о скорости автомобиля. Надежность средняя. Выход из строя датчика приводит к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме Дженерал моторс - двигатель глохнет при движении в режиме холостого хода).

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр и время подачи топлива и искры. Конструктивно представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. Датчик работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Отказ датчика - остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 - 5000 об/мин.

ДАТЧИК ФАЗ
Устанавливается только на 16 - ти клапанном двигателе. Информация используется для организации впрыска топлива в конкретный цилиндр. Отказ датчика переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к резкому обогащению топливной смеси.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Регулирует подачу воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. Основа регулятора - маломощный шаговый двигатель. Малейшая грязь и он стопориться. Надежность работы зависит от смазки, которую иногда забывает положить изготовитель, от качества используемого моторного масла, от правильности регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей. Ошибка регулятора приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблеме с запуском

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Содержит два мощных электронных ключа и две катушеи зажигания. Искрообразование производится по методу "холостой искры", т.е. искра образуется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре рабочая искра, в другом - "холостая". Обычно модуль выходит из строя в первые 5-10 тыс. км. Если не сгорел, то живет долго. При отказе двигатель "троит", дергается и отказывается разгоняться.

АДСОРБЕР
Предназначен для улавливания паров бензина из бензобака и последующего сжигания их на работающем моторе. Отказ не влияет на ходовые качества автомобиля.

ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Одна на каждый цилиндр. Дозирует подачу топлива под давлением в впускную трубу цилиндра по команде контроллера. Очень выносливы. При нарушении работы двигатель "троит", не развивает мощности.

ВЕНТИЛЯТОР В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
Включается при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 С в зависимости от системы контроллера. Отказ, в основном связанный с цепями управления, приводит к перегреву двигателя.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
БЕНЗОНАСОС
Установлен в топливном баке. Создает давление до 8 атм. Производительность свыше 80 литров в час. Боится грязи, воды и пустого топливного бака. При отказе двигатель не запускается.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
Поддерживает постоянное давление топлива на форсунках в пределах 2.3 -3.2 атм в зависимости от режима работы двигателя. Излишки топлива сливаются в бензобак.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Встроен в топливную магистраль за бензобаком. Срок службы не более 30 тыс. км.

РАМПА ФОРСУНОК
Полая планка, на которую устанавливаются форсунки, регулятор давления и штуцер для контроля давления топлива.

ГИБКИЕ ШЛАНГИ ТОПЛИВОПОДАЧИ.
Нуждаются в постоянном контроле за их состоянием - дабы не сгореть.

SemaYA, скока букафф...