Раньше на ВАЗ 21093 делал шумку всё кроме пола и панели передка.
Эффект есть однозначно. Хотяб закрытие дверей как в ино уже оправдывает затраты.
Главное не только вибро клеить на кузовные детали,а ещё и шумо.
Как показали исследования больше 70% покрытия кузовных деталей эффект не увеличивает.
Пример,как купил 12ху сток-новую жена (и я есесенно) сразу заметила разницу в шумности,не в пользу 12хи
Сейчас 12ху делаю. Но на Самарах (8-15) эффект заметнее.
Капот,двери и потолок давно сделал,теперь руки до днища дошли

Недавно проклеил свою Ваз 2106 моторный отсек (под панелью, до крепления сидений) двери, потолок багажник. На пол купил дещёвую проклеичку, застелил все это дело стандартной термошумо изоляцией, и сверху ковер! Получилось очень даже ни чего! +++ новые резинки на двери!

Сообщение отредактировал ~Fedyakin - 14.7.2009, 19:29

тож читал эту тему, ломал голову - чем?... плюнул и пошел в магазин, купил 3 листа вибропласта м2 (400р. за лист), сплэн - 2квадрата 8мм (500р.), вышло на 1700р., по площади прикинул что этого хватит на (ваз 2107) передние арки (моторный отсек), крышку капота, щиток моторного отсека (кусками, не весь так как двигатель не снимался). чтоб приклеить пришлось снять: с правой стороны - бачок омывателя с креплением, отсоеденить крепление жгута проводов от железа, с левой: сигналку, воздушный фильтр с креплением (инжектор), бачок тосола просто отвел в сторону, провода от железа, клеил без шена, на метал м2 (в нахлест) поверх сплэн (в наклад). на крышу капота поверх приклеил старую теплоизоляцию. эффект - практически полностью исчез шум передних покрышек . так как я большую часть времени езжю по трассе, то их шелест меня добивал, они громче двигателя звучали. звук двигателя стал глуше но и только, исчезли высокие частоты. субъективно звук дигла теперь на 3,5 звучат как раньше на 2,5 т. оборотов. намного лучше стало слышно магнитолу на скорости в 100км, да и разговаривать стало комфортнее. в общем я доволен, цель - шумоизолировать передние арки достигнута. в ближайшем будущем - обклеить щит моторного отсека со строны салона, доклеить арки со стороны салона, задние арки и тонель. думаю листов 8 вибропласта м2 и 4-5 метров сплена хватит. если интересно - могу выложить фото.

Сообщение отредактировал iroka - 15.7.2009, 18:40

iroka, а если стоять около моторного отсека снаружи - разница есть при работающем двигателе?

Кстати, господа, видел на Классике такой колхоз: по периметру моторного отсека, на верхнюю кромку одет дверной уплотнитель. Что это дает кроме уменьшения попадания пыли в моторный отсек?

ничо не дает, дверной уплотнительнелья закрепить так чтобы эластичной резинкой смотрел в сторону капота надо ставить резинку от багажника но тогда капот не закроется

Видимо, я просто плохо разглядел.

То есть, это бесполезное занятие?

Vityok, ага было у кого так сделано.
Думаю ,что смысла нет :
1. от пыли не спасёт - дыр в подкапотное пространство для неё много , да и размером они побольше этих щелей будут)))
2. ни один производитель в мире такой ерундой не занимается - если бы был эффект , то копеечную деталь всяк бы ставили на дорогие ино! Есть на некоторых только спереди , да и то для защиты замков капота от грязи.
3. тише точно не будет - см. п.1
4. а вот лишние щели для оттока горячего воздуха от двигателя пропадут - зимой вроде и ничего , а летом в пробках?

если сбоку у крыла - очень глухой, если спереди - слушно что звук идет в основном через радиаторную решетку и снузу из под защиты картера. на днях постараюсь на диктофон записать звук, зацените. поездил недельку уже - не могу нарадоваться, появилось псевдочуство увеличения мощности за счет того что двиган теперь поболее раскручиваю

Думаю вот, стоит ли проклеивать моторный щит (вибро + Сплэн) со стороны моторного отсека?
Просто уж больно геморройное это дело...

Vityok, эффект будет , а вот решать тебе))) В принципе если всё остальное проклеено , то я бы не стал оклеивать моторный щит со второй стороны.

в принципе я думаю что не стоит, площадь там не такая большая, да и большая часть занята оборудованием + если снимать двигатель и проклеивать всю плоскость за..пешся потом искать дырки в метале под шумкой.
целесообобразнее очень хорошо проклеить тунель под КПП и дальше. но это - кому как. мне было не в лом покарячиться пару часиков и повырезать. моторный отсек со стороны салона буду клеить в 2 слоя вибра и 2 слоя сплэна

Vityok, насчет моторного щита со стороны двига - проклеиваеться только при снятом оборудовании. Надеюсь скоро узнаю какой эффект от этого))

эт какие там дырки нужно искать?)) помоему там их нету, только шпильки торчащие. да и как показала практика - проще сделать новые чем искать старые)))

[quote
эт какие там дырки нужно искать?)) помоему там их нету, только шпильки торчащие. да и как показала практика - проще сделать новые чем искать старые)))
[/quote]

при проклейке крыльев пришлось долго искать дырки для шурупов крепления омывателя, сирены сигналки и крепления жгута проводов. провода так и не прикрепил. мелочь конечно, но больно уж неохота было сверлить новые. на моторном тоже по моему отверстий с 8 наберется...

iroka, можно было вставить кусок проволоки толстой перед проклейкой - точно б нашел отверстия. Я вообще не гемороился с этим, а просто сделал свои крепления и прикрутил проводку намертво)))

Способ отдирания от пола заводской шумки.
Перфоратор в ударном режиме, и желательно лопатку пошире.
Отлетает на ура.

Бе.Сом!, не, лучше строительный фен и шпателем легко потом снимается.

и так зае..ся листы подгонять. крепления зачетные, покупные? у меня там клипсы пластиковые на одно отверстие крепятся. кстати сверху сплэн как у мня. вопрос такой - это стандартпластовский сплэн или со стороны какой?, а то на нем никакого теснения нет (на вибре есть "stp")????

личноручно выгнутые из металлической пластины сантиметровой ширины сверху покрашены черным металликом)

это Изолон ППЭ КЛ+ФА 3мм

Ипать, что это на полу? Цементом было залито чтоли???

shultz, да нет же. там слегка песка и мусора побочного. но спереди она держалась намного лучше, чем сзади.
Там оторвалось , до покрашенного пола, слегка оставив темненькие разводы.