Сообщение добавлено 28.9.2006, 18:28
Сегодня пришел в магазин за нулевиком и тут продавец рекомундует мне взять индукционный фильтр, типа он сам нагнетает воздух в двигло. Так ли это помогите с выбором!!!
индукционный фильтр на 15-ку , стоит ли?
Автор темы SNU, 28.9.2006, 18:28
#3 SNU
Сообщение добавлено 28.9.2006, 20:39
Цитата(Ангидрит @ 29.9.2006, 2:39) 
пыль может он и нагнетает...а ДМРВ не жалко? эффект в 2л.с. будет на 180км/ч... интересна 15 до них разгонится?
Кто это ДМРВ?
180 не предел еще запас на педали остается только от земли начинает отрываться. так ты по делу скажи что правда толку никакого, а то меня это очень заинтриговало.
#5 Vaz2106
Сообщение добавлено 29.9.2006, 6:41
поставив себе так называемый "индукционный наддув" ты можешь с большой долей вероятности заработать себе гидроудар во время дождя! Труба этого "наддува" выводится из-под переднего бампера таким образом, чтобы встречный поток воздуха залетал в неё и попадал сразу в воздушный фильтр. Но с этим встречным потоком в трубу будет залетать пыль, грязь и самое страшное - вода из луж и во время дождя. Так что вероятность словить гидроудар слишком высока.
#7 SNU
Сообщение добавлено 30.9.2006, 14:54
Цитата(Ангидрит @ 29.9.2006, 21:36)
вначале разницу почуешь(даже жопой), но это из за холодного воздуха, а не наддува... а тыщ через 5-10 ты его выкинишь, вместе с дмрв
)) датчик массового расхода воздуха...ПОНЯТНО ОБЬЯСНИЛИ, СРАЗУ ПРОПАЛО ЖЕЛАНИЕ. НУ А КАК НА СЧЕТ ПРОСТО НУЛЕВИКА ПОНИМАЮ ЧТО ТЕМА ИЗБИТА НО МОЖНО ПРОСТО ОТВЕТИТЬ ЕСТЬ СМЫСЛ В СТОКОВОМ ДВИЖКЕ ИЛИ ТОЛЬКО ПОНТЫ?.
#8 overdriver
Сообщение добавлено 30.9.2006, 15:32
понты и на несильно стоковом тоже понты
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#9 Ratkov
Сообщение добавлено 1.10.2006, 20:28
Цитата(SNU @ 30.9.2006, 21:54)
ПОНЯТНО ОБЬЯСНИЛИ, СРАЗУ ПРОПАЛО ЖЕЛАНИЕ. НУ А КАК НА СЧЕТ ПРОСТО НУЛЕВИКА ПОНИМАЮ ЧТО ТЕМА ИЗБИТА НО МОЖНО ПРОСТО ОТВЕТИТЬ ЕСТЬ СМЫСЛ В СТОКОВОМ ДВИЖКЕ ИЛИ ТОЛЬКО ПОНТЫ?.
Для того чтобы полностью понять какой эффект от нулевика нужно просто убрать штатный фильтр и проехаться без него.
Я к примеру у себя на карбе просто снял кастрюлю и проехался, потом поставил всё на место и больше не заморачивался по этому поводу.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#10 SNU
Сообщение добавлено 2.10.2006, 20:48
Цитата(Ratkov @ 2.10.2006, 3:28)
Для того чтобы полностью понять какой эффект от нулевика нужно просто убрать штатный фильтр и проехаться без него.
Я к примеру у себя на карбе просто снял кастрюлю и проехался, потом поставил всё на место и больше не заморачивался по этому поводу.
ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ПОСЛЕ МНОГИХ ЭКСПЕРТИЗ Т.К. ЗА РУЛЕМ УТВЕРЖДАЮТ ЧТО ПРИРОСТ МОЩНОСТИ ИМЕЕТСЯ И ДОСТИГАЕТ ОТ 3 ДО 7% ВЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
#11 Ratkov
Сообщение добавлено 2.10.2006, 21:17
Цитата(SNU @ 3.10.2006, 3:48)
ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ПОСЛЕ МНОГИХ ЭКСПЕРТИЗ Т.К. ЗА РУЛЕМ УТВЕРЖДАЮТ ЧТО ПРИРОСТ МОЩНОСТИ ИМЕЕТСЯ И ДОСТИГАЕТ ОТ 3 ДО 7% ВЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
Только на инжекторных двигателях и только после изменения прошивки.
На карбюраторных двигателях дай бог 1-2%, которые заметить очень сложно (это примерно 0,5-1,5 л.с.)
Если конечно не сравнивать уже забитый фильтр после 15-20 тыс.км. с тем, когда он отсутсвует.
Если прошивку менять будешь, тогда может и стоит поменять, а так смысла нет.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#14 Bosyak
Сообщение добавлено 11.10.2006, 21:11
Цитата(zevalkin @ 12.10.2006, 2:26)
В продаже видел маленькие нулевики на вентиляцию картера,а куда они ставяться? и не будет ли в него закидывать масло,и какая от него польза?
какая там польза, один вред, вентиляция должна быть
quattro в моде, при любой погоде :-)
#16 Samael
Сообщение добавлено 12.10.2006, 1:08
Картерные газы должны отсасываться за счёт разрежения во впускном коллекторе. Самотёком в атмосфру - не лучший способ, тем более, что этот фильтр быстро забьётся парами масла и перестанет вообще что-либо пропускать.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#17 zevalkin
Сообщение добавлено 12.10.2006, 7:42
Цитата(Samael @ 12.10.2006, 2:08)
Картерные газы должны отсасываться за счёт разрежения во впускном коллекторе. Самотёком в атмосфру - не лучший способ, тем более, что этот фильтр быстро забьётся парами масла и перестанет вообще что-либо пропускать.
с этим я полностью согласен
#18 Makler
Сообщение добавлено 17.10.2006, 13:20
Я себе воткнул Нулевик прирост еле ели чувствуеца Зато теперь под капотом места больше и нет этой Черной огромной шняги! Да и движочьку дышеца полегче, а чтобы реально Фильтр дал прирост Нужно Всеголиш полностью движочек перебрать (тоесть убрать все огрехи Авто ваза с кривыми станками) кто разберал меня поймет! Нулевтк ЭТО МИКРО турбинка так как у Турбо принцип тот же заганять под давлением воздух в камеры!
www.stavoils.xost.ru Для Vaz.ee скидка 5%!
#19 konstant
Сообщение добавлено 17.10.2006, 17:13
Цитата(Makler @ 17.10.2006, 14:20)
Я себе воткнул Нулевик прирост еле ели чувствуеца Зато теперь под капотом места больше и нет этой Черной огромной шняги! Да и движочьку дышеца полегче, а чтобы реально Фильтр дал прирост Нужно Всеголиш полностью движочек перебрать (тоесть убрать все огрехи Авто ваза с кривыми станками) кто разберал меня поймет! Нулевтк ЭТО МИКРО турбинка так как у Турбо принцип тот же заганять под давлением воздух в камеры!
Каким образом фильтр загоняет в цилиндры воздух под давлением?
ФНС создает всего лишь меньшее сопротивление на впуске
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 27.9.2024, 18:31