Сегодня пришел в магазин за нулевиком и тут продавец рекомундует мне взять индукционный фильтр, типа он сам нагнетает воздух в двигло. Так ли это помогите с выбором!!!

Вообще нулевик в любом случае имеет сопротивление которое по любому больше нуля. (Может скоро и минусовик появиться )Допустим на карбовой деветке если сравнивать с отсутвием кастрюли вообще и нулевиком. 1 вариант предпочтительней. И он хотя бы заметней. Правда оно того не стоит.

Двигатель внутреннего сгорания «дышит» он всасывает воздух и топливо для создания энергии. Эта энергия рождается в момент воспламенения смеси воздуха и топлива. Излишки, остающиеся после сгорания, выбрасываются. Весь цикл происходит за четыре такта работы поршней в цилиндрах.

Турбина делает смесь более горючей, нагнетая больше воздуха в цилиндры двигателя, который в свою очередь производит большую мощность и тягу в момент, когда поршень из-за резкого расширения воспламенившейся смеси движется назад. Больший объем подаваемого воздуха достигается за счет компрессии, сжатия молекул воздуха, становящегося плотнее.

Турбина это по своей сути воздушный насос. Горячие выхлопные газы, возникающие при сгорании топливной смеси, направляются из двигателя прямо на лопатки первого, «турбинного» колеса турбокомпрессора, заставляя его вращаться. Это колесо находится на одной оси со вторым, «компрессорным» колесом турбины. Оба колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью. «Компрессорное» колесо своими лопатками всасывает наружный воздух и успевает его сжать перед тем как направить в цилиндры двигателя.

Также можно установить интеркулер эдакий охладитель воздуха. Ну курс физики где то 8 класс. Холодный воздух занимет меньше места чем горячий. Соответсвенно мы можем впихнуть больше воздуха и получить большую отдачу.

Если говорить о том что нуливик енто микротурбина. То лучше сделай дырку в капоте или передней фаре и подведи поток воздуха туду куда нужно эффект будет зависить от твоей скорости передвижения.