народ по личному опыту скажу
1. круглые противотуманки светят лучше чем квадратные!!! ( это доказано.... из за формы)
2. если брать то HELLa или другие известные аналоги , или ИМХО рУССКИЕ
3.Слишком мошные лампы ставить не стоит потому что :
а) Жрет ресурсов много
б)Стекло в мокрую погоду может лопнуть
4. Скажу по поводу туманок от 10-ки говорил с продавцами.... вообщем они трескаются часто , особенно если мошные лампы . т.к. стекло тонкое
5. у МЕня стоят на 8-ке волговские квадратные навесные в пластмассовом корпусе) достались на халяву... еще из 90-х или еще раньше, светят хорошо и широко,едиснветнное хочу поменять 100ватные лампы ОSRАМ на 55 ВАтные OSRAM COOL BLUE +30%


ИТОГ : деньги етсть тогда - HELLA
Денег нет - ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ


У КИТАЙСКОГО ГАВНА СТЕКЛА ПЛОХИЕ , ПЕРВАЯ ВОДА И ВСЕ ПОТРЕСКАЕТСя
удачи

если внутри туманки , над лампой , стоит металлический защитный кожух ( как на волговских лапухах например ) чтоб сверху набыло видно спирали лампы , то это хорошие туманки , а если его нет вообще , то это гавно лучше вообще не брать , чей-бы производитель там небыл нарисован !!!

Evgen75mk . скорее всего это не защитный кожух. это железка помойму рассеиваевает свет чтобы фара сфокульсировала его правильно)) иными словами чтобы светили туманки как надо.

у меня стоит в туманках такая хрень)

этот кожух не даёт прямому свету от лампы светить выше свето-теневой границы создаваемой рисунком стекла и отражателем , включи туманку без кожуха и увидишь что даже стоя в полный рост тебе будет поподать свет в глаза , причем не от направленного пучка , а напрямую от спирали лампы !!!
для этого на всех 2х нитевых лампах спереди закрашен кончик .

это я и имел ввиду "чтобы светило как надо, правильная фокульсировка"

железяка закрывает свет от нити , чтоб от неё не шло прямого света , который слепит встречных , из-за этого с колпочком свето-теневая граница более контрастна !!! а на фокуссировку луча он не влияет ни коем образом !!!

как на военке чтоли?

не совсем , на рисунке видно что красные лучи (направленные) отражаются и движется в нужном напрвлении заданном отражателем (сфокуссированном) , при этом имея определённые границы света и тени (!!!) , а зелёные при отсутствии защитного экрана ( от нити ) движутся во всех напрвлениях , при этом поподая в теневую зону ( и в глаза водителя встречного транспорта соответственно ) , напомню что противо-туманные фары должны иметь в верхней свето-теневой границе четкую прямую линию , что так-же соответствует американскому стандарту фар ближнего света , так-же по ГОСТу ркгламентируется количество света противотуманных фар (как и всех остальных) как в световой , так и в теневой зонах !!!

А пробовал кто-нибудь ОСВАРовские которые штатно на ГАЗ 3102 идут (прямоугольные)?

Vityok, у меня на четверке стояли года 3. пользовался постоянно. но они негерметичны, поэтому была ПОСТОЯННАЯ проблема с влагой внутри и окислением плюсового контакта

Ясно.
А пучок света правильной формы был?
"Пробивал" недостаточную видимость?

Хотя если есть такой конструктивный недостаток (негерметичность) - лучше обратить свое внимание на более качественные изделия.

Vityok, по большому счету, толку от них мало. они у меня висели под бампером, так что особо оценить их способности не было

moskva4, ты имеешь в виду ПТФ ОСВАР или ПТФ вообще?

Philips Blue Vision H3 12/55 подойдет в сток птф от 21144???И если кто ставил поделитесь впечатлениями.И вообще какие родные лампы стоят просто пока не лазял?,холодно на улице.

Обратил внимание, что отца на Пассате передние и задние ПТФ включаются одной кнопкой: 1-я ступень - головные ПТФ, 2-я - к ним добавляется задний фонарь.
То есть задний противотуманный фонарь работает только после включения противотуманных фар.

Я подумал, что раз всемирно признанный концерн применил такуюсхему, то она имеет право на существование.

Актуальность для меня - дефицит штатных мест под клавиши в 2107 (ИМХО такой дефицит наблюдается не только в 2107). Есть идея использовать трехпозиционный переключатель аналогичныйпереключателю режимов работы вентилятора отопителя, только крышку с символом заменить на соответствующую.

Коммутируем проводку так, чтобы получились следующие положения:
1. Все выключено.
2. Включены передние ПТФ.
3. Включены передние ПТФ и задний противотуманный фонарь.

Поскольку цепи самих фар и фонаря будут включаться через соответствующие реле, через кнопку будет идти небольшой ток - питание будет логичным взять с соседней кнопки габаритов. Тогда только при их включении можно будет включить ПТФ, что соответствует ПДД.

Одно жаль - что в ЧЯ нет соответствующих реле или хотябы мест под них, из-за чего придется вешать реле под капотом.

Лучше реле под торпеду, оно надёжнее будет

Я думаю приладить головной переключатель света от Газели, там управление ПТФ тоже реализовано, правда надо ещё выяснить, по какому алгоритму.

FrIcE, какой это переключатель???

Sanika,
http://avtopasker.ru/goods/10415.htm
Вот этот. Есть ещё вариант взять МУС Калины, но проблематично найти от люксовой версии, либо брать МУС Патриота, который при том же функционале дороже в 3 раза.

Согласен, но:
1. На Жигулях без монтажного блока релюхи стоят под капотом.
2. Теряется удобство доступа.
3. Дополнительные трудозатраты: надо делать релюхам какой-либо кронштейн, не оставлять же их на проводах подвешенными!