2 литра на делертах это мало ? для скорости ? =))))

Занимательная история вместе с Сергеем "Samael".



В далёких 80-х две экспериментальные восьмёрки с АвтоВАЗа отправили в Германию на завод Порше для исследования и доработки подвески, двигателя. Одна из этих 2108, с кое-как приделанным обвесом от 2105 ВФТС в процессе откатки подвески угодила под немецкий каток. Каток переехал бедную машину так, что бока раздулись в стороны, а двери на покарёженных петлях приоткрылись вверх и вперёд. Как выяснилось причиной потери управляемости и последующей аварии явились солидно выглядящие, но низкокачественные и тяжёлые турецкие выносные колёсные диски, в которые была одета эта модель (с тех пор до распада СССР на наши машины эти диски заводом никогда не ставились). Остатки восьмёрки с печалью доставили на завод и разместили в музее Порше как первый краш-тест советской машины по системе Euro NCAP (столконовение на 50 км/ч с недеформируемой преградой). Годом позже итальянские дизайнеры и конструкторы, пытаясь разведать перспективные немецкие автотехнологии, под видом туристов проникли в музей Порше, где очень долго разглядывали останки восьмёрки, что-то записывали, фотографировали.
А всего через два года появилась Ламборджини Кунтач, удивительно что-то напоминающая, с новым, интересным механизмом открывания дверей, какими-то раллийными арками явно не итальянских корней, на дешёвых турецких выносных дисках, и с ЧИССТА ИТАЛЬЯНСКИМ спойлером, отчего-то напоминающем хвостовое оперение Ил-86

Samael, очень занимательная история....

Бугага. ЖЖош!

Да, да. Это и была как раз та восьмёрка. Только с арками от ВФТС. Некисло её всё-таки катком тогда переехало, если судить по виду Ламборджини.

ага а если удар сильный то бампер твой ещё больше покарёжет машину

+1 всё правильно

Бампер не спасет а тока усугубит, он же вкручивается в лонжерон.



Я со всем согласен, но считаю что округление арок и небольшое расширение кузова за счет арок, еще облогородит вид классики.

Каунтач - по мне лично ужасно сделана в плане дизайна ИМХО

Красотищща...

Млин, ну Lаmborgini фсе квадратные, так сказать!!!А если не ошибаюсь и то это Каунташ?
Да и, как на меня, во внешний вид такой машины нечего ваще совацца, разве по мелочи!!!



ЖЖОШ ТОВАРИЗЧ))))))))

Samael, я тебе на ладецц пишу пишу ты не отвечаешь.. как обстояние дел щас?

Если этот обвес призван делать свое дело для скорости в специальных условиях то думаю клиенты на него найдутся, а так просто для внешнего вида мне не очень себе бы не ставил, а вот по ссылочке короткая семерка понравилась и обвес тоже кстати откуда она и хотелось бы немного поподробней об этой семерочки

zenta, Здарово !!! Как дела ??? Слушай я вот че хочу спросить у тебя твоя тачка свежая ???

fuzh, я на ладе.сс редко бываю. Там чтото флудерастов много, некомфортно там...
Дела обстоят так, что пока работы навалом и нет свободной машины, чтобы с неё обвес начинать делать.

Слай, та семёрка строилась на АвтоВАЗе по заказу одного из эстонских гонщиков. Оснащена 2-литровым 16-клапанным мотором, кажись с 4-дроссельным впуском. Коробка 6-ступенчатая секвентальная. Тормоза AP-racing, задний мост на классический не похож, регулируемый панар, усиленные тяги... Передняя подвеска на двойных треугольных рычагах (компоновочно такая же, но переделана вся). Каркас и вся фигня. Салон изнутри на кабину самолёта похож. Стоило авто заказчику аж целых 40.000 баксов.
По-моему даже на этом форуме уже писали про неё, а может и нет.
Вот другие фото её же:
http://www.fst-racing.ru/main/modules/wall...wcat.php?cid=16

Вот тут обсуждение покупки вфтс из прибалтики....

Сделаете дешевле чем там - куплю....

а на заказ скока денег поулчается?

Конечная цена напрямую зависит от массовости обвеса. И вот тут кроется первая проблема - уже в этой теме несколько человек высказали желание приобрести несколько сильно отличных версий.

Одним важно точное соблюдение оригинала ради аэродинамики, исторической достоверности и т.п. Т.е. копия. А это означает как минимум резаные задние арки и двери. Много найдётся таких эстетов?
Вторым подавайте накладки на крылья без кучи саморезов, что тоже реализовать не так просто.
Третьим спойлер на крышу, сделать который большой гемор, но нужен он всего нескольким.
Четвёртым юбку не оригинал, а попроще.
Пятым стык юбки и накладок не нравится
Шестым не нравятся широкие арки, а значит либо без них, либо узкие. Соответственно и юбка другая.

Как тут всем угодить? Бросать всю работу имеющуюся и с пеной у рта делать вариант обвеса, который разойдётся в колличестве трёх штук? Сейчас нам это не интересно.
К тому же есть объективные факторы - у нас полно сейчас работы, за которую платят и откладывать которую нельзя. У нас нет машины свободной для примерок, а делать обвес по часу в день в чужом неотапливаемом гараже - это оставьте для фанатов.

Реальный обвес. Была бы у меня 5ка, то обязательно приобрел бы или изготовил. Не любитель я всяких там красивенько-гламурных обвесов.

мне кажется нужно поставить вопрос ребром. И если делать то только копию оригинала и полный комплект (со всеми спойлерами и т.п.). Я лично именно такой и хочу. Копию оригинала. Вопрос только в цене

Я думаю если делать то это будет самым верным решением.

Я за полный оригинал....

Samael
А ричать на меня не надо это ж простой рынок,я прекрасно понимаю что за одного меня ы гемороиццо не буите,просто если бы вы наладили и сделали бы дешевле чем у прибалтов то я бы полюбасу бы купил....