и нафига ж это вам, у вас же движки продольно стоят и все достаточно доступно , в зубиле между прочим не так уж и удобно все и сбоку особо не развернешься, постоянно в капот упираешься, единственное удобное положение это спереди, но все равно ракообразно получается и все врямя тяяяянешься, тяяянешься .. :mrgreen:

Рюша, зато так открывающийся капот можно открыто пошире и не откручивая его снять мотор!!! например!!!
Или подлезть к разрезной шестерне!! К храповику чтоб подкрутить его до метки!!
А так плюсов много!!!

Nigger

... не, ну мож на классике так оно и будет, но на зубиле нифига не сделать так, капот нависает над моторным отсеком как орЁлЬ ... блин в зубиле вообще компоновка такая, что все вытаскивается только спереди ... сбоку там вообще делать нечего, разве что если пачкать брюхо о грязное двигло неохота

З.Ы. на "запорах" хорошо мотор снимается - подводится какая-нить опора под него, "отстегиваются" крепления, далее пара дюжих хлопцев подымает "запор" и как тачку перекатувают вперед - двигатель при этом остается на месте ...
З.З.Ы. .. а что такое разрезная шестерня или храповик который подкручивать надо? (панимаю - вопрос зубилиста :roll: )

Рюша, Разрезная шестерня - перспособление для регулировки фаз!!! 8)
Шраповик - гайка коленвала которая держит шкив!!! и с помошью которой можно или ручкой или храповым ключем! провернуть мотор!!!
ОБЬЯСНИТЬ СМОГ???

ситуацыя следующая зачем нужно ?
для того,чтоб сделать морду нормальную,а поскольку капот не дает пространсва для маневров то хочу переделать его,чтоб открывался в другую сторону,тогда можно будет что-то шаманить.

от 9ки посути можно поставить, но как вариант что петлям будет нехватать
места под капотом (в жолубке где тяги от щеток) и потом там придется резать
и варить место возле серийного номера кузова,что можит вызвать подозрения и
проблемы с ГАИ. к томуже проблема еще с щетками,ибо они не будут давать полностю открыватся
капоту.
такие вот возникают проблемы при переделке. и я так ради спортивного интереса
спросил сколько будет стоить,робота 40-50$ + старый 9й капот. и не факт что все
будет плесать,так мне сказал мастер.

можно конечно вместо 9х петель поставить жигульовские от багажника они вроде по менше,завтра пойду примерять.

вопрос следующий : петли в 9х капотах нужны для того,чтоб с их помощу открывался капот,и держаать заднюю часть капота,чтоб тот не болтался на ходу ?

а если сделать просто малинькие завесы(как у дверях) на краях капота,для того,чтоб были просто две опорные точки при открытии капота ?

а на ходу чтоб не болталась задняя часть его будет удерживать родной замок,а спереди спортивные поставить.

2Nigger а разве там такие большие нагрузи будут на петли,что ты говориш что везьде тонко и негде крепить ?

есть подозрение, что капот от зубилы не встанет на классику ... от чего-то стойкое ощущение, что у них форма и размер разный ....

seven, Ты посмотри на капот! для начала как Рюша, говорит!!!!
Они по размерам вообще др!!!!
И куда ты собрался крепить ты конкретно скажи!!!!
Пелти от багажника подойдут но опять же нагрузка при открытом и при вибрации на закрытом капоте!!!
А ВЕС ЕГО!!!! ты думай что говоришь Никаких нагрузок, а разве там такие большие нагрузи будут на петли!!!!!!!!!!!

вы меня неправельно поняли ! никто капот от 9ки на копейку не говорил ставить,просто петли взять 9чные,если посмотрите на капот зубилы все поймете. и прикрутить на теже места что и в зубилы.

а насчет нагрузок imho, при открытом будут использыватся амортизатори
как в 9чном багажнике,если их грамотно поставить то они часть нагрузки возмут на
себя,а закрытый капот будет удерживать родной замок который это и так нормально делает,плюс спереди спортивные замки.

и кстати когда машина стоит и открыт капот то imho на те места где прикручены петли к кузову не особо большое давления будет (относительно).

я думаю теперь доходчево обяснил ?

зы я конечно не уверен что полностю прав,если что поправте .

seven, а при езде место сварки как себя вети будет????
Ты конкретно представляешь куда варить собираешся???
Там везде метал не толще 2 мм и что???
Капот весом примерно от 5 до 8 кг!!!
На пяточке размером 3 на 4!!!
замок держит переднюю часть капота!! а зад кронштейн приваренный к кузову!!!
Есть идея как ты сказал посадить капот прото на замки и н будет сниматся полностью!!!

Кстати, по моему мнению - такая схема установки крышки капота как у классики самая что ни на есть СПОРТИВНАЯ... :!: Ведь при движении на высокой скорости, из-за высокого лобового сопротивления набегающих потоков воздуха может произойти самооткрывание капота (для избежания чего и устанавливаются спорт замки), а у классики этого произойти не может, так как воздушный поток способствует более плотному прилеганию крышки ! :!:

Да и если встает вопрос о том, чтобы добраться до труднодоступных мест...
Отвертку в руки и снимать крышечку...

RavenDark, мы не про замки базарим!!!
А про капот !!!
Я предлогаю вообще зделат крепление без кронштейнов!!
А на замках!!

Nigger ты не так себе все представляэш
впринцыпе можно обойтись без сварки,а вообще-то я тебе на пальцах так немогу
обяснить :roll: если ты не улавлюе моей мысли .
кстати как я писал заднюю часть капота будут на ходу держать не петли а родной
замок !
и кстати так для информацыи,толщина бляхи на авто 0.8-1 мм и в
9ки багажник тоже держится на завесах розмером 3х5(если не ошибаюсь) и весит
он тоже не слабо почти как капот жигуля.

так-что делай выводы ...

зы завтра буду в гараже присмотрюсь конкретно что к чему и тогда уже с увереностю скажу или выйдет как я говорю или нет :roll:

.. в этом вся и фишка, если багажник зубилы не фиксируется замком (есть такая проблема - уже третий замок поменял), то на ходу крышка багажника "играет" и на планке, к которой она крепится появляются трещины , у себя недавно такие обнаружил, теперь вот мечтаю до лета доездить, потому что летом буду нафиг переваривать много, а заодно под эту планку арматурину прифигачу ..

Так что Nigger прав ... прикинь насчет прочности мест в которые крепиться будешь ..

З.Ы. Да, и оставь эту затею с гидроподпорками зубиловскими, раз уж будешь делать, то ничего лучше чем подпорка, которую ручками выставляешь когда открываешь капот (как в зубиле) не придумаешь ...

Рюша, придумать то придумаешь посто зачем она там??
Помоему и не нужна!! мешатся просто будет!!

Прикольная идея , па поводу спорт замков и снятие всего капота но только и здесь есть минусы и плюсы. минус то, что надо будет иза какой не будь ерунди скидывать весь капот, а если долить жидкости на трасе надо будет ??? то можно очень много времени потерять,темболее если один, или попросту переносить бачки в багажник!!!
Плюс один но большой, если глобальный ремонт то всё становится доступным.
Так что я всёравно за спорт замки на капот классики, но только если он полностью снимается!!!!!!!!!!)

места креплений если кажутся слабыми их не трудно усилить ... и вопрос отпал!
а по поводу такой переделки есть в топах много людей которые это делали ... у них и можно спросить что к чему! (пример Jorik, если не ошибаюсь)

..гы... усиление - это сварка. Кроме того усиливать надо тоже с умом, просто пятачок потолще прифигачить не поможет, будет отваливаться во том месте, к которому пятачок приварен или по другому какому, как грицца - "рвется там где тонко"

Jericho, Жорик толко капот весь издывявил!! и все!!
А кто переделовал??? Скинь ссылку или адрес его дудем писать узнавать! На блало Vaz.EE!!
Рюша, Про усиление согласен!!!
Не там нак рядом!!!!!! Хоть какой сваркой вари!!!!

не, ну подпорка нужна для того, чтобы дополнительную руку освободить для копания в движке ...
по мелочи если чего делать то мешаться не будет, а если что глобальное, то всяко лучше снять капот ИМХО ...

короче господа,прикидывал я петли от багажника для капота,они тоже
забольшие,хотя если немножко поупражнятся болгаркой можно подогнать но заценив полный фронт роботы который надо сделать
для того чтоб капот открывлся в другую сторону,и при том что не факт
что будет все пучком,то можно сказать что это дело на любителя
если у меня все выйдет сделать то напишу как это зделал