mishanya21093, а где фаты, убеждающие об обратном? Рекламу шиномонтажей в расчёт не берём.
Urri, человек субъективен по своей природе.

а азот легче воздуха?

Состав воздуха:
Азот N2 78,084 75,50
Кислород O2 20,9476 23,15
Аргон Ar 0,934 1,292
Углекислый газ CO2 0,0314 0,046
Неон Ne 0,001818 0,0014
Метан CH4 0,0002 0,000084
Гелий He 0,000524 0,000064
Криптон Kr 0,000114 0,003
Водород H2 0,00005 0,00008
Ксенон Xe 0,0000087 0,00004

RazzoR, да уж, мы и так почти азотом накачиваем (70%)

mishanya21093, вот именно

другими словами рецепт грамотно продавать воздух

аналогично

2;1,9 -на моем переднем приводе.
________________________________
Замерять давление следует не реже одного раза в месяц (при интенсивной эксплуатации 200-400 км в день раз в неделю), а также перед длительными поездками и при существенных перепадах температур (смена сезона и т.д.). Выполняя эти требования, следует помнить, что при движении автомобиля из-за трения между протектором и дорогой шина, естественно, нагревается, что влечет за собой и повышение давления. Поэтому измерять давление в шинах следует, когда они холодные.

Сколько стоит качать в 195/40 r16, я склоняюсь к 2,5, а вы как думаете?

gvozdik, чего такой профиль маленький взял... 195/45/16 надо было..
2,5 минимум.. лучше даже побольше.. я 2,5 в 195/15/50 качаю...

195/50/R15 2.5 можно а то у меня 2... спущенными кажутся

да слегка погорячился , ну теперь уж взял придется как то ездить чтоб диски квадратными не стали!!!

gvozdik, качай 2,7.. а лучше бы вернуть/обменять

буду качать, вернуть не получится т.к. срок уже прошел, да и геморно слишком я их из Москвы заказывал,а обратно пересылать...сам понимаешь

кстати про гонщиков, вернее кольцевиков, юзают узкие и накаченные колеса, чтобы резину распрямить и ну и соответственно, чтобы шипы больше вгрызались...
а поводу давления, вот нашел такой фак:

Hевозможно указать единственное "правильное" давление в шинах. Для конк-
ретного автомобиля оно зависит от множества причин:
- Модель шин. Тверже или мягче боковина.
- Hагрузка, число пассажиров. У многих автомобилей есть табличка: число
пассажиров - давление в шинах. При этом при единственном водителе давление
в левом переднем колесе на 0.1 больше, чем в правом.
- Размер резины. Если мне не изменяет склероз, в мануале на 211* рекомен-
дованы разные давления для 175/65R14 и 185/60R14. И, кстати, меньше 2.0
(разве что нынче мануалы поменялись?)

Далее, даже эти типичные значения могут быть скорректированы юзером в
бОльшую или меньшую сторону примерно на 0.2 атм в зависимости от условий
эксплуатации. Как я недавно упоминал, на современных радиальных шинах та-
кое незначительное отклонение давления от "нормы" не приводит к ускоренно-
му износу краев (при понижении) или средней части (при повышении) протек-
тора. Такие изменения давления влияют, главным образом, на комфорт. Если
дороги хорошие, можно снизить давление, езда станет мягче. Если есть ямы,
можно повысить давление - пожертвовать комфортностью, но сберечь диски.
Также есть рекомендации повысить давление перед ездой по трассе. Это что
касается конкретных значений - от 1.7 до 2.0 в случае с 14" резиной.

Другая тема - должны ли давления быть одинаковыми на обеих осях. Тут дело
вот в чем: резина на передней оси должна быть более податливой. Если "на
пальцах", то это нужно для возникновения силы, компенсирующей боковые воз-
действия - скажем, порыв ветра. Сталбыть, важно, в первую очередь, на
трассе и на высоких скоростях. Hе забываем, что на переднюю ось приходится
в полтора раза бОльший вес. Значит, давление "спереди" не должно превышать
давление "сзади" больше, чем в полтора раза - это край. В итоге, чем боль-
ше мы ориентируемся на движение по трассе, тем меньше должны различаться
давления спереди и сзади. И наоборот: меньшее давление на заднюю ось, ви-
димо, подразумевает больше городскую эксплуатацию.

Значит, тенденции примерно такие:
- Трасса: давление повышенное и равное по обеим осям.
- Город, плохие дороги: давление повышенное, сзади допустимо меньше.
- Город, хорошие дороги: давление пониженное, сзади допустимо меньше.
С ростом нагрузки - увеличивать давление и в первую очередь на задней оси.
Разумеется, все эти уменьшения / увеличения - в пределах 0.2 атм.

сам езжу на 175/70/р13 качаю спереди порядка 2.6, сзади порядка 2.3-2.4, у резины очень мягкая боковина)

Мне на сход развале посоветовали 2.2 а там хз

Для 175/70 R13 в инструкции по экплуатации самар написано 1.9

RRRrrrr!!! да? я думал 2.0, хотя на шиномантажках мне качали 1.8, после 1.8 2.3 небо и земля)

2.0 написано для 165ой ширины

А ,извиняюсь, как ширина шаны относится к давлению в ней ? просто например для того чтобы в шине 165\70\R13 сбацать давление 2 нужно допустим 5 литров ,а для 195\50\R15 например 8 литров . Вообще давление нужно подбирать чутьли не для каждой шины в зависимомти от жёсткости самой резины и от жёсткости боковин . например в мишлен и гудиер вкачивают 2,6 где-то ( они мягенькие очень ) а в бриджстоун и якогаму 2,1-2,3 достаточно бывает ,хотя зависит от модели . это для шоссейных машин .... для дачных вариантов 1,8 -1,9 , максимум 2,1 иначе дроблёные камни будут вылетать из под дубовых шин но на шоссе непрокатит, були случаи что на 1,6 народ ездил , потом при попытке войти в добротный такой поворот колесо разборти....разбартовы...тьфу кароче шина с обода слетала , вот ....