plast, ну и мега же бур у тебя получается. эт ты чтоб для труб дыры в бампере сделать?
а нельзя было просто надфилем обойтись ??

пс: по поводу конкурса ты не правльно понял.
если ты кликнешь на newsblok конкурс - откроется это и как видишь моя фота не причем. эт они просто свой конкурс рекламируют.
то что автор я, эт инфа для справки.
смс рейтинг голосовать - это еще одна отдельная темя, посетители сайта могут голосовать типа "какая пиззатая фота автора" )))

plast,не фоток конешно не получится выложить,потомукак того моцыка уже в живых нет(
а амортизатор можно сделать воттак?
подбираются два пустых(законченых) стержня от гелевой ручки и от простой шариковой.От простой ручки-это шток аммортизатора,а от гелевой это получается корпус амморт-ра!
причём подобрать нужно так,чтобы они не клинили друг в друге и не болтались(можно даже чтобы немножко геля находилось в гелевом стержне). амморт-ры могут быть любых размеров по длине ,а вот с диаметром придётся сдружиться! пример:
отрезать от гелевого стержня 30-30.5 мм. и такойже длины от шарикового! также от гелевого отрезать колечко 2мм(это будет упор второго конца пружинки) да,кстати пружинку ещё надо найти от механической ручки(!) или подобную ей.

1-Отрезок от гелевого ст.
2-колечко отрезаное от тогоже(!!!) гелевого стержня
3-отрезок от шарикового стержня
4-изогнутый из проволоки крючёк(должен плотно заходить)
5-ухо,верхнее крепление ам-тора.
нагретую пружинку нужно аккуратно вплавить в кольцо и в "корпус аморт-ра".Затем в нужном положении ,нагретой иголкой ,кольцо проплавить насквозь,чтобы конец иголки проплавил это кольцо насквозь,и кольцо тем самым приплавилось к гелевому стержню.Некоторые работы можно производить супер клеем хорошего качества,да, и ещё все работы должнбыть очень аккуратными инча он просто напросто будет клинить

ещё забыл сказать,что каквидите амортизатор на разрыв получился слабеньким-это единственное что для меня осталось нерешённым) такчто можете поработать над этим вопросом

Всё, что было сделано до этого момента - было сделано надфелем, и иногда (а в последнее время практически всегда) я чувствовал себя этаким заядлым онанистом совершающим в день по несколько сот а то и тысяч возвратно-поступательных движений. Да и по времени это занимает много. Так шо поэтому и решил избавить себя от лишних хлопот. Тем более прорези для труб это не последнее что нада будет вырезать. Так же придётся вырезать и окна с боку бампера, которые потом я закрою крышкой и получиться что то типа обратного воздухазаборника. Придётся и в задних фарах делать прорези для светодиодов и в шасси для тех же диодов. Так шо ещё придётся и придётся.

По поводу конкурса я понял, но и ты пойми - было неприятно видеть своё творчество под чужим именем.



да, блин, всё гениальное просто. Спасибо за инфу. А по поводу работы аморта на разрыв, так мне сразу в голову пришла такая идея: В штоке аморта (он же тонкий стержень) делаем прорезь вдоль оси. Длина прорези должна соответствовать длине хода аморта. А в толстом стержне делаем два радиальных отверстия в которые потом вставим проволку. При сборке совмещаем прорезь и отверстия. Вставляем в аморт проволку и аккуратно при помощи того же супер клея фиксируем проволку (она же ограничитель).

plast, если такой фронт работ - то бур супер. я подумал что ты его только из-за отверстий под выхлоп сделал...

а на разрыв ... можно также впаять в другой конец проволоки.

я знаю что неприятно, но я так никогда не делаю, а тут - у них так просто сайт оформлен.
если все ж не нравиться - могу удалить. надо ?

не нада. Да и не парься - всё проехали

сегодня собрался с мыслЯми и вот что получилось...

впереди работа с наждачкой)

Faik Рад, что ты наконец таки вернулся в наши ряды.

Ну а это мой отчёт о проделанной работе за этот период.
1. Сделал прорези для труб, и как всегда они вышли так как не планировалось изначально, но тоже не плохо.


2. Ну а это демонстрация возможности моего БУРа


Ну а теперь буду браться за спойлер и задние фары. Хотя вопрос с обратными воздухозаборниками в бампере остаёться открытым (не знаю делать али нет. Ничё в голову не приходит, поэтому пока оставляю как есть)

З.Ы. Faik у меня в каридоре такие же самые обои

Эх, зацепила меня эта тема.
Решил сам заняться. Отрыл из кучи хлама свой "болид" и занялся для начала его воосстановлением. Итак, у меня Subaru Impreza WRX, куплена в 2000 году. Когда я её нашел состояние было плачевным (в то время считал себя крутым мега тюнером ). Вообщем крыша висела на одной стойке, двигатель "не заводился", тока передние колеса поворичивались - ну просто ужассс.
Первым делом разобрался с движком - оказался рабочим нужно было тока схемку подправить. Затем вытряхнул всю грязь и песок и промыл все пластиковые детали. Собрал и завел-таки. После этого слегка занизил (около 1 см). Перекрасил "диски" в 202-ой. Поставил главную шестерню на 1 зубчик меньше. Сделал подставки для подсветки днища. Вывел провода для наружного освещения (будет "неон", габариты, ближний/дальний, з.х.). Вот-вот начну заниматься кузовом (без фанатизма, просто довести до ума) и затем в покраску... Какой цвет посоветуете?

Я бы посоветовал взять не игрушку, а модель нормальную и получать от нее море фана На них и тюнинг есть и механика там серьезная... Подвески, дифференциалы, рулевое...

Это уже на любителя.

IGRIK21074, В боевой синий 555 с золотым винилом))

+1

Такая расскраска - это классика для субарика в ралийном кузове.

но если хоцца, чё то своего, так для этих целей есть фотошоп и фантазия в голове.
Как по мне, то можно было бы в два цвета либо контрастных, либо одной цветовой гаммы, но разных оттенков с плавным перетиканием из одного в другое.

+1 фан )))

я б не стал в классический 555 красить... а сделал бы нечто неординарное... полосатое... например черную / желтую / серую широкие полосы по диагонали всего тем. синего кузова

А мне вот приглянулся фиолетово-красный металлик (старые Авенсисы таким красили), и темно-синий Лансеровский тож неплохо выглядит.

Сначала такой и был, но как в 10 лет не понравился, так и сечас не фанатею...

IGRIK21074, как тебе такой вариант раскраски ?

Идея хорошая, а вот цвета не нравятся... И линию перехода я б сделал поближе к морде.

наше дело предложить ))

Мой колхос
Модель хонды NSX фирмы Nikko, на батарейках АА, в стоке Widebody, два комплекта резины: мягкие нонейм и жесткие Falken для дрифта. Макс скорость 11кмч. Переделок не много:
-занижение переда на 3мм, путем опускания кузава относительно рамы. В стоке задраная морда смотрелась убого, решил исправить недочет, столкнулся с неприятностью, пришлось доработать передний демпфер ударов, он соединен и с шасси, и с кузовом, пришлось отпилить элементы соединяющие его с шасси... результат на фото днища...
-На этой пластинке-демпфере есть площадка, которая видна через пер. бампер. Подумал что на заднемоторном аффто интеркулер фронтальный неуместен, посему просто зеркальной пленочкой оклеил эту площадку, довольно лаконично сочетается с дисками в хром...
В процессе изготовление прямотока...

В планах: занижение по кругу на 2мм, отрицательный развал передних колес, светодиодные фары, действующие фонари (габ/торм), подсветка днища, возможно перекраска в 2 цвета. Красный металлик/матовый черный +золоченные диски...


[att
achmentid=3517]

еще +1
жаль только что в разных городах.. а то уже хочется масс старт сделать ))

а нет у кого желания на свою модельку кузов своей повесить, сделав тем самым уменьшенную копию ?? /хорошо натавтологил )) /

хороший аппарат. Можно было бы вместо фальги вставить сетку выкрашенную в серебристый цвет, кстати её же можно вмонтировать в воздухозаборники перед задними колёсами.


А как потгом собираешься деки восстанавливать?


Кстати, народ, кто знает как своими силами сделать декали? Варики приминения самоклейки не предлогать. Дело принцыпа



я пас. Стока сил вкладывать, шоб потом в течении заезда всё раз...ать. НЕ-Е-Е-Е.