мешают и пружины и панара,и ещё длины стаба не хватит...двух масленых амиков не хватало на таких пружинах,газовых у нас не продаётся,поэтому пришлось поставить ещё два чтоб машину не раскачивало...

Ранее писалось про установку одного только заднего стаба, мой друг (ваз 2101) проблему решил так, распорка на брызговики под капотом, спереди газовые амортизаторы и один стаб, сзади масляные амортизаторы и стабилизатор техномастер, он очень доволен, на скорости 160 никаких проблем замечено не было, в городе машина передвигается без кренов. На моей машине (http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/2104/rinat21043/) 3 стаба и масляные амортизаторы по кругу, два года езжу на такой конфигурации, никаких нареканий только положительные эмоции, за исключением езды по бездорожью, жестковато((

МАджахЕД, Амики понятно, НО почему на редукторе?
Они ведь не работают в полной мере. Надо ставить как можно ближе к колесам.
Что все мешает-хреново. Я-то панара удалил нах.
Мож стоит попробывать закрепить стаб в 4х точках на рычагах.
Если без сварки, то хомутами.
fa.nat, А вот 3 поста назад чувак писал, что дрифтовать не может на 3х стабах, видимо каждому надо под себя готовить машину, и посоветовать тут ничо нельзя.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 18.1.2010, 10:35

согласен, на вкус и цвет все фломастеры разные

амики работают вполне нормально,не знаю как словами объяснить их работу...
я панару тоже хотел убирать,но у меня там места нет для А-образника...машина слижком низкая...
что то даст такой стаб прикреплённый к тягам?вчера весь день думал над этим,стабу надо иметь крепления к кузову и к мосту,получается он эти крипления и будет иметь только через тяги...но вот эффективность какая у него будет не понятно...

МАджахЕД, Vazen Пишет на 4 стр, что колесо отрывает. А на тягах эфективность стаба понизится. Мож оно и к лудшему.
Да что там говорить. Примотай проволкой, проедь пару км, да и посмотришь.
Я сам так не делал, поэтому ХЗ, как оно будет.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 22.1.2010, 23:29

посмотри как он у него настроен!практически на максимальную работу...поэтому и отрывает...
вобщем надо ещё лезть под машину и смотреть куда его можно подцепить....стаб ещё погнуть надо а то он сильно широкий...

МАджахЕД, Ну штож, удачи тебе.

чё скажете о таком варианте?правда с моим занижением не знаю получится ли так сделать...
http://bazel.users.photofile.ru/photo/baze...ge/46886968.jpg

Сообщение отредактировал МАджахЕД - 28.1.2010, 12:25

МАджахЕД, Это кажись 2х дверая 7ка, тож двольно низкая.

Только амы на редукторе-- я против.

это она щас низкая,а когда фоткали ходовку она была жипом...надо под машину лезть смотреть...

МАджахЕД, Кстати , обрати внимание, как там стаб прицеплен к тягам.

...надо под машину лезть смотреть... -как это не прескорбно.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 29.1.2010, 8:58

у меня между кузовом и тягами гдето см 10...+ ещё ход подвески см 3-5

ребят срезало крепёж под задний амортизатор... чё делать??? ps нижнее крепленье


Сообщение отредактировал paha04 - 1.2.2010, 23:26

paha04, Ты в каждой теме будешь спрашивать???
Боменяй болт да и дело с концом!

блин да срезало крепёжку с балки моста а не болт



не тупи друг у меня проблема вот в чём срезало крепёж с нижнего крепления амортизатора на заднем мосту тоесть кака на пп домик ток на класике. и не ругайся плиззз

Думается мне, это назад, в будущее. При всем уважении к затраченному труду, не могу одобрить сей вариант. Центр крена здесь почти вполовину выше, чем у стока. А высокий центр крена даст потерю устойчивости на вираже, будет подламываться наружнее колесо, из нулевого почти развала мост захочет встать в сильно положительный, а там и "уши" сделать легко. Чисто теоретически даже чем выше центр крена, тем больше подвеска будет создавать рывки кузова, грозящие в резонансе потерей управляемости! И кол*цензура*ия получатся не затухающие, а скорее самовозбуждающиеся. Представьте себе, входите вы в поворот на предельной скорости, и только приготовились срезать апекс и притопить газ, как от маленькой ямки задок вдруг начал козлить из стороны в сторону. Скорее, надо применить такой А-образный рычаг, только побольше, вместе с нижними тягами. Тогда центр крена опустится ниже стока. Вообще, современная тенденция когда центр крена подвески лежит в плоскости дороги.

Комиссар, как-то все предельно непонятно..... Каким образом центр крена влияет на нарастание/затухание коле6аний - не буду спрашивать опустим это...

Попрошу уточнить только одну формальность: о каком центре крена идет речь? О продольном или о поперечном???

У меня вопрос 8-ный стабилизатор с помочьбю чего надо гнуть аод форму моста???

Его надо греть и гнуть. Греть примерно до 900 градусов. Концы мы выпрямляли кувалдой, ширину между концами регулировали трубой, забитой в землю. Потом все участки, что нагревали и гнули, подвергнули закалке. Кстати советую почитать про закалку и отпуск металлов.