Вот и я пришел здаваться...
я надеюсь на ваше снисхождение, ... я всего лишь "бедный студент" и не могу позволить себе дорогостоящий тюнинг в полном смысле этого слова, да и время все меньше и меньше становится...
итак
машина - 2108 или две тысячи сто восемь разочарований
год 1985
пробег на момент покупки - 56тыс
движок - 1.3 кпп-4 гп-3.9

а вот это уже добавил я:
амортизаторы Bilstein - маслянные, индексы не помню
опоры - увы сс20 мастер
пружины Kraft
растяжка и стабилизаторы
почти вся тормозная система Kraft
музыка, сигналка, привод багажника, туманки и прочая фигня
небольшие переделки салона - чехлы, шумоизоляция в 2 слоя, обивки, перекраска пластика салона из бежевого в черный матовый, руль, педали, ручки кпп, ручника, подсветка на кнопочки и всякие другие мелочи
ручки дверей просверленны(по колхозному - да, но мне нравится) и закрашенны в белый, эта хрень - завихритель на крыше, дворники, всевозможные сетки на машине тоже белые...
диски RW белые с амтелом - летние, Aura серебристые с нокиан хаккапеллитой - естественно зимние...и все на 13
больше что то ничего вспомнить не могу...если что допишу





фото где белые диски - летние, та машина еще не такая как сейчас, а на остальных на зимних калесах и с проставками (на зиму)
фотки не очень хорошие... плохие они, но просто так получается что всегда воткаю когда уже темно....если надо сфоткаю когда светло
вот такая машинка - убогий цвет, старше меня самого, но тем не менее хорошо сохранилась, и максимум что показывал мой спидометр было 170(не знаю сколько на самом деле, но он сказал так) и изменения в подвеске оччень ощутимы...

в планах установка ковша(восьмерошная откидная спинка достала), работы по металу...там ручки убрать, крышку багажника зализать(3 дверь), жабры какие придумать, с капотом повозиться...так "руку набить" на этой машине :-) , короче с внешним видом, а потом перекрасить...
двигатель 1.3 до ума доводить смысла почти нет...ведь так?

ну и собственно говоря хотелось бы услышать,прочитать ваши мысли, упрекания, смех, и прочее негативные, как я думаю, эмоции возникающие от просмотра моей машины...

Комплектующие для тюнинга КПП
Ряд передач №5. Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлиннены (как в 6-ом). 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%). 5-я стандарт. Рекомендуется ГП 4,13. На форсированных моторах с ГП 3,55, 3,7, 3,9.

Ряд передач №6. «Боевой» спортивный ряд. Классическая установка с 6-ой передачей и ГП 4,13 (4,33).1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я сокращены. 5-я передача 6-го ряда это 4-я от стандартного ряда.

Ряд передач №7. Короткий спортивный ряд. Без 6-ой передачи про высокую максимальную скорость можно забыть. С ГП 3,7 на 5-ой передаче при 5000 об/мин 122 км/ч. При установке с ГП 4,1, 4,3 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, типа Drag Racing.

Ряд передач №8. Его еще называют «коммерческим». Один из первых измененных рядов. Недорогой. Удлинена 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4,13 на стандартные двигатели.

Ряд передач №11. «Старый добрый» ряд, ставший классикой. Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном, с 6-ой передачей и ГП 4,13, 4,33. В гражданских версиях обычно устанавливается с ГП 3,7, 3,9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я стандарт, остальные сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

Ряд передач №12. Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая чаще всего выходит из строя стандарт. Ставится, практически, с любой ГП. Недостаток разрыв между 4-ой и 5-ой передачей.

Ряд передач №18. Один из самых «ровных» рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача длиннее на 15%, остальные оптимально сокращены на 10%. 18 ряд обеспечивает «беспровальную» динамику разгона. Увеличивает максимальную скорость (со стандартной ГП). Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4,13 (город), 3,7 или 3,9 (город-трасса), 3,5 (для форсированных двигателей).

Ряд передач №103.. Изменены всего две передачи. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4,3 на 5000 об/мин скорость 171 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.

Самоблокирующийся дифференциал (Винтовая блокировка дифференциала) Обеспечивает мягкую блокировку межосевого дифференциала. Повышает крутящий момент на колесах, скорость прохождения поворотов и проходимость автомобиля.

Главная пара (главное передаточное отношение) 4,13. Стандартная пара от двигателя 1100. При установке пропорционально сокращаются все передачи. Без изменения ряда дает незначительное улучшение динамики разгона.

Главная пара (главное передаточное отношение) 4,33. Предназначена, в основном, для спорта и городского режима езды. Существенно сокращает передачи. Может быть установлена с любым измененным рядом.

познавай