поищи ничего говорить не буду потому что не помню толи ГЛ-5 толи ГЛ-4 заливать в наши КПП нельзя ищи кого точно узнаешь

Лью ТАД 17 - горя не знаю, езжу и зимой и летом, при -20, -40 конечно замерзает, после длительной стоянки.

но замерзает не так уж чтоб с буксира 100м. колеса не проворачивались... минут 5 прогреешь, сцеплением чуток поиграешь - и фсе, можно ехать без каких либо проблем А Москвич 412 у меня был, так я вообще никогда на полусинтетику не заморачивался , тока минералка что в движку что в коробку... Правда убил движок за год, это при том что до 140 км/ч выжимал из него,ездил и зимой и летом, сейчас в пятерку залил на зиму в двигатель п/с лукойл арктик, а в коробке и в мосту ТАД 17 пока так и остался, ну если в морозы начнет тупить, поменяю, напишу. С космичом проблем небыло.

ну тада конечно лей чтонить хорошее...

Короче, че лучше лить в коробку 2109 чтоб крутить смело 5600 в минуту?

кг/ам

Tony07, да, действительно очень содержательно

ГаРРиК, какое отношение имеет коробка к оборотам двигателя?!

на счет масла - прочитал и не понял - почему именно нельзя лить синтетику!? она же вроде лучше, и сохраняет свои функции в более широком диапазоне температур!?
и почему нельзя лить транстмиссионку?!

еще скажите что в двигатель нельзя лить синтетику!

Заливаю ТАД-17
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=For...ic&t=5963#71736 вот ещё прочитайте.

щас читаю статью - http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...order=0&thold=0 - чето както... либо человек явный противник синтетики, либо просто нет денег на эту синтетику и он из зависти советует всем заливать как и он: минеральное, либо он действительно прав... ну и что из этого выбрать? я то вот какрас хотел синтетику летом залить... а теперь думай сиди опять... и что вообще за полу синтетика? в чем фишка?

На ТО1 залили Лада-гипоид. Начались морозы и пипец. Ни первая ни вторая на холоде не включается. Купил Кастрол 75 w90 45 поменял в коробке и все стало нормально. Не успел в мосту поменять...теперь жалею. Ну теперь как оттепель наступит надо поменять, а то мерзнет масло...жуть. :wink: Да и в рулевой наверное тоже.

А про ELF 80W90 (транс) кто нить может что то сказать(просто это единственное что на 99% настоящее можно взять)? И скольо в девятую коробку масла лезет?
ЗЫ щас залито ТНК трансмисионка, при -30 похоже на засахаренный мед :evil:

Decder Могу сказать следующее: в коробке и мосту было залито люксойл, решил поменять на ельф, в итоге в мост на масле класса ЖЛ5 работать стал на много тише, а в коробку залил ЖЛ4, изменений не почувствовал, но в сегодняшние морозы "оттаивает" гораздо быстрее. Пока доволен. С кем не общался от ТНК все плюются, так что меняей его не задумываясь!

>>Так а ТАД !7 что полхое масло?
вот в эти морозы вы все и почувствуете что такое этот ТАД 17
я уже второй год езжу на Total BV 75W-90 синтетика, что такое замерший мост или коробка уже забыл, завожу машину по привычке с выжатым сцеплением и после старта сразу отпускаю а не держу по 2-5 минут как раньше, мост вообще не чувствую даже в -45, коробка работает как летом мягко и точно

Золотые слова.Почувствуйте разницу.
Скупой платит дважды. Экономить на масле глупо.

У меня в коробке ТАД-17, так вот не при -20 оно замерзает, а гораздо раньше. При -7 машина простояла ночь за окном и масло загустело так, что при отпускании сцепления сразу глохла. Так что кто не хочет ждать, когда же все-таки можно отпустить сцепление (чтобы скинуть снег, закрыть гараж, например, а также кто просто любит свою машину) лейте нормальное масло

Пришлось поменять масло было синтетика моторная кастрол, щас полусинт лукойл10/40.

Действительно срок службы трансмиссионного масла более продолжителен по сравнению с таковым для моторных масел. Но рано или поздно трансмиссионное масло все же приходиться менять. Под действием температур, нагрузок, металлов, кислорода воздуха трансмиссионные масла окисляются, загрязняются, срабатываются присадки, что может стать причиной повышенного износа агрегатов трансмиссий. О том, как быстро наступит время замены масла, лучше всего информирует инструкция по эксплуатации автомобиля. Например, срок до замены трансмиссионных масел в коробоке передач и главной передаче для «классических» автомобилей ВАЗ составляет около 60 тыс. км. пробега. В более современных автомобилях ВАЗ этот период несколько больше. В импортных автомобилях, в зависимости от конструктивных особенностей, он колеблется в широком диапазоне: от 30 до 60-­70 тыс. км пробега и более. Но в любом случае, если нет информации о времени последней замены, особенно при покупке подержанного автомобиля, необходимо такую замену сделать.
Несмотря на то, что трансмиссионные масла выполняют схожие функции с моторными, условия их эксплуатации заметно отличаются. Прежде всего это необходимость противостоять высоким контактным напряжениям, которые возникают в зубчатом сцеплении агрегатов трансмиссии. При покупке трансмиссионного масла необходимо знать, что основным критерием выбора является класс качества по API. Масла, имеющие обозначение API GL­4 преимущественно предназначены для использования в механических коробках передач (или раздаточных коробках). Для ведущих мостов с гипоидной передачей необходимо применять масла, имеющие обозначение GL­5. Такие масла содержат специальный пакет противозадирных присадок, которе обеспечивают работоспособность гипоидной передачи. Однако противозадирные присадки могут вызывать коррозию цветных металлов, применяемых при изготовлении синхронизаторов, поэтому применение таких масел в механических коробках передач нецелесообразно.
Для «классики» требуется 3 л, для «самары» 4 л.

мужики, у меня сейчас 1500 км после переборки коробки, масло надо поменять (обкат прошёл) после переборки, что лучше? сейчас JB моторка залита, непомню тока что, минирал или полусинт...

предыдущие сообщения прочитай.
Для тех, кто в гермошлеме, написано все русскими буквами. 8O

igor1209, там глобально. а мне чисто после переборки-капремонта.... ладна забей.