Сообщение добавлено 14.1.2010, 23:19

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 15.1.2010, 8:30

Сообщение добавлено 15.1.2010, 10:39

Сообщение добавлено 15.1.2010, 11:30

Сообщение добавлено 15.1.2010, 11:35

Сообщение добавлено 15.1.2010, 16:45

Цитата(АВТОБРАТАН @ 15.1.2010, 8:30)

sergevn, Спосиба. Но под такое дело диск должен быть смещен на улицу на толщину переходника. Не так ли?

да надо вылет на дисках соответствующий

Цитата(Tier @ 15.1.2010, 10:39)

АВТОБРАТАН, на фото выше колхозный вариант переходника. Вот правильный - http://photofile.ru/users/samaelgtr/553942.../#mainImageLink
Так как этот встает на место штатной планшайбы для крепления суппорта то диск относительно суппорта остается в правильном месте.

и где там колхоз??? Дружище это переходник на 2110 -12 пот супорта от ГАЗ

Цитата(Tier @ 15.1.2010, 11:35)

Pugnator, я отвечал вот на этот вопрос только момент про волгомашинки не заметил:
АВТОБРАТАН, если нужны под волгосуппорт то вот чертеж и фото - http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2310

ты дай лутше чертеж) на 2110 под Газ машинки

Сообщение добавлено 15.1.2010, 17:48

Сообщение добавлено 15.1.2010, 18:10

Под лукасы я погуглил часик, и нашол токо на зубило и в плохом качестве. Но думаю за день-2 можно надыбать.
Или точнуть планшайбы без дырок , потом по месту гвоздём чиркнуть и просверлить.
Я так буду делать с нивскими машинками в здт
Вот вы заладили : колхоз-неколхоз. Тогда весь форум--совхоз!
Ващето у меня нива, уазовские вентеля.
А газмашинки -нунах. Они весят до...я.
Я просто хотел картинки посмотреть, и понял, что мне надо чтото типа такова, но чуть другое. Вылет бобоновских дисков как раз позволяет.

А суппорта импортные возму.
Всем спасибо.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 15.1.2010, 18:15

Сообщение добавлено 16.1.2010, 3:21

Цитата(АВТОБРАТАН @ 15.1.2010, 18:10)

А газмашинки -нунах. Они весят до...я.

ну да ну ду, Газовские, легче Вазовских пот 14 дицк


Газ Вес 3.424 кг http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=7911
Ваз Вес 3.933 кг http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=28003

Цитата(Tier @ 15.1.2010, 17:48)

У меня он есть только на бумаге где-то в гараже. Найду - выложу.

былоб мега респектно

Сообщение отредактировал sergevn - 16.1.2010, 3:19

Сообщение добавлено 16.1.2010, 9:58

Сообщение добавлено 16.1.2010, 11:24

sergevn, под 14 тормозной диск 2112 и волгомашинку. Отверстия которые "10мм с резьбой" должны быть меньше 10мм и с резьбой, но забыл с какой именно Но она такая же как и на стандартной тормозной скобе 2108-2112. В бою сие изделие не проверяли так как машина для которой их хотели сделать осталась на тормозах 2112.


Сообщение отредактировал Tier - 16.1.2010, 11:32

Сообщение добавлено 16.1.2010, 14:26

Tier, респект мэн

Сообщение добавлено 16.1.2010, 16:42

Сообщение добавлено 16.1.2010, 18:04

Цитата(Tier @ 16.1.2010, 16:42)

sergevn, только перед тем как токарю чертеж отдавать сделай макет из чего-нибудь, например из дерева, чтобы проверить правильность чертежа.

угу а слева размер 38 мм??

Сообщение добавлено 16.1.2010, 20:58

Сообщение добавлено 17.1.2010, 15:42

Сообщение добавлено 18.1.2010, 5:39

Чем богаты.... Тож не особо понятный но домыслить можно. Кстати расположене дырок рзное хз почему.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 18.1.2010, 5:49

Сообщение добавлено 3.3.2010, 20:52

Всем привет!!!! Имеются 2 чертежа ЗДТ 2108 на передних суппортах. Хотел бы уточнить, какой из них правильнее????

И какой толщины делать ПШ из СТ40- 5 мм или толще???? Слишком толстые не хочу, т.к кроме всего еще и развальные пластины впихивать куда-то нужно

Вот:

Этот выглядит грамотнее и убедительней что-ли


Или придется как всегда Колхозить, т.е делать из фанеры и смотреть по месту Просто хочется сразу чертеж токарю отдать, и забрать готовое изделие И чтоб все встало как влитое

Сообщение отредактировал VVVlasov - 3.3.2010, 20:54

Сообщение добавлено 3.3.2010, 21:34

Цитата(Evgen75mk @ 6.10.2009, 7:19)

братцы !!! где взять эл клапана для запора тормозной магистрали ? где и для чего такие могут применяться , знаю что такие ставят для противоугона .

если тема все еще актуальна то на субарах противооткатная система организована именно через этот клапан, но он механический, с тросовым приводом от педали сцепления, при нажатии одновременно сцепления и тормоза, клапан пропускает только в одну сторону, и колодки прижаты (облегчает трогание в гору) а как только сцепление отпускаеш то и давление с суппортов уходит и колодки разжимаются

Сообщение добавлено 9.3.2010, 9:24