Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:05

Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:23

Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:30

Цитата(Olezhek @ 3.2.2011, 23:23)

дайте ссылку с чертежами на изготовление переходников на 12 суппорта

вот тут посмотри... http://www.vaz.ee/forum/topic1629s580.html
всего то надо было на 2 странички назад листнуть

Сообщение добавлено 3.2.2011, 23:21

Цитата

Вообще жесть городите. Я в шоке.
Неужели волгосупорта и диска 15" не хватит под ваши задачи? Кстати, для чего вам такие адовые тормоза?
У вас бронированный автомобиль?

Масса по ходу тонны 3 , а вес в динамике еще больше шкалит
Имхо это пиндец , 15" и 13" сзади вентилей за глаза , при условии что и диски и колодки хорошие (качество имеется ввиду) ...

Сообщение добавлено 4.2.2011, 8:13

Сообщение добавлено 4.2.2011, 12:45

Цитата(ivan174 @ 4.2.2011, 8:13)

Всем привет)) Не знал куда написать, написал сюда))) В общем планирую весной на своей 2106 ставить ВУТ от 2108 и вентили от 2112. Вроде все понятно, что да как, кроме одного: Как быть с тормозными трубками? Родные до ГТЦ не дотянутся же... Кто и как решал эт у проблему, подскажите)))

ты лучше сразу поменяй их на медные, они надежнее и менее хрупкие, есть вариант изготовить самому, или купить трубки от переднего привода,

Сообщение добавлено 4.2.2011, 14:57

Сообщение добавлено 4.2.2011, 22:29

Цитата(ivan174 @ 4.2.2011, 14:57)

Бывший Strannik, А от какой именно модели? Или там все равно?

лучше делать самому, а так от того же ПП или от классики подобрать. А медные должны метражем продаваться, если узнаешь длину то мона сделать прям в магазе где их продают

Сообщение добавлено 4.2.2011, 23:25

Сообщение добавлено 5.2.2011, 1:40

Сообщение добавлено 14.2.2011, 19:42

Сообщение добавлено 14.2.2011, 22:57

Цитата(alexer @ 14.2.2011, 19:42)

у меня есть переходники под установку на классику пер. вентилей от 2112 под диски 14''
вопрос: подойдут ли эти переходники под вентили от 2110 на 13''

Да насколько я знаю, отличие только в размерах скоб, на 12хе они выше так как диск по диаметру больше. По крепежу одинаково, да подойдет.... Во сказал

Сообщение добавлено 15.2.2011, 20:27

Сообщение добавлено 16.2.2011, 7:14

Цитата(alexer @ 15.2.2011, 20:27)

а есть фото с установленным переходником или фотоотчет по установке 12 перед. суппортов на классику

ты через нет погугли, там таких фоток навалом, у меня передний привод

Сообщение добавлено 16.4.2011, 9:12

Цитата(vip-boss-vip @ 27.9.2010, 19:52)

вот чертёжики план шайб под супорта. передние и задние

Эти поставки на классику для перехода на 14 тормоза от 12 и на перед и на зад?
Задний тормозной диск можно использовать не вентилируемый от 08 или от 10 вентилируемые?
А на зад можно как-нибудь воткнуть на 14 тормозной диск?
А есть планшайба для суппортов что-бы ручник тросовый работал?

И если не сложно можно полный перечень все что необходимо для перехода на ДТ по кругу.

На ЗДТ в инете нарыл то не то просто в машинах не разбираюсь совсем а хочется.

Цитата

Итак, для установки ЗДТ правильным образом нам потребуются:
- две полуоси 2101
- два подшипника полуоси
- два стопорных кольца - только новые, они одноразовые!
- комплект метизов крепления полуоси
- четыре нижних болта крепления суппорта 2101, именно 2101
- резьбовой герметик
- источник мощного тепла
- кронштейны крепления суппорта
- 2 сальника заднего моста.

Сообщение добавлено 7.5.2011, 16:51

подскажите,для чего компенсирующее кольцо для планшайбы здт?


Сообщение отредактировал no good - 7.5.2011, 16:57

Сообщение добавлено 7.5.2011, 19:43

Сообщение добавлено 7.5.2011, 19:54

Цитата(D.E.M.O.N @ 7.5.2011, 20:43)

no good, чтобы подшипник не болтался туда-сюда, и вместе с ним вся полуось.

а вон куда,а не проще сразу с ним сделать,не 72 диаметр а 62,с уступом 2.5мм вот так?


Сообщение отредактировал no good - 7.5.2011, 20:52

Сообщение добавлено 8.5.2011, 21:09

Цитата(no good @ 7.5.2011, 20:54)

а вон куда,а не проще сразу с ним сделать,не 72 диаметр а 62,с уступом 2.5мм вот так?

В этом случае переходник придется установить на полуось до установки подшипника, а демонтировать можно будет лишь после его снятия. Переходники с отдельным кольцом этим недостатком не обладают.

Сообщение добавлено 8.5.2011, 23:21

Цитата(D.E.M.O.N @ 8.5.2011, 22:09)

В этом случае переходник придется установить на полуось до установки подшипника, а демонтировать можно будет лишь после его снятия. Переходники с отдельным кольцом этим недостатком не обладают.

подожди,выходит что кольцо значит нужно ставить до установки подшипника на полуось...?

кароче,проще сделать планшайбу 3.5мм в месте крепления крышки полуоси и не парится с кольцом,а саму планшайбу сделать другой формы для жесткости.