Продается коллектор под деллорты на класиго. Ценник 4000р
http://www.foto.mail.ru/list/neo-reload/20

RXO, Dellorto DHLA 40?
Как насчет доставки в Питер?

коллекотр без карбов. доставка за ваш счет

Блин мужики, есть вопросик. Вот наслышан я о том, что на горизонталках валит ого-го Если поставить DellOrto горизонталки на ваз21093, двиг сток 1500, норм будет? И очень волнует вопрос расхода я понимаю что на режиме "тапка в пол" бензин будет вёдрами лететь Но сколько будет хавать машина при спокойной езде город/трасса? Хоть примерно... Заранее ОГРОМНОЕ спасибо

Блин, ещё вопросик появился... Коллектора под классику А на зубилу нельзя ли как-нибудь переделать?

на стоке эфект наверное будет, но не так чтобы валило огого, хотя я непробовал... такой эфект на злых валах и гбц в основном ))

если все настроишь нормально то хавать будет возможно на литр больше чем сток в обычном режиме. Но нормально ты сразу не настроишь, гарантию даю )) можно уже покупать набор жиклеров )) или искать человека кто их сможет настроить и у которого уже есть жиклеры.

завтра еду на делортах по трассе 200 км.. по расходу отпишу, кое чего сегодня донастроил, вроде получше на оборотах 2500-3200 едет.

а вообще невижу много смыслу в установке этих карбов на стоковый 8 клапанный двигатель. Лучше за эти деньги сначала сделать ГБЦ и поставить вал нормальный, а потом уже карбы.

Ясно, спасибо. Гы, чел, который продаёт, сказал что по трассе на скорости 100 км/ч расход 15-20 литров... Ну ты всёже по расходу отпишись Просто достать у нас такие карбы практически нереально... Мона было бы погонять и если чё потом перепродать А жики от других карбов не подходят? Если нет, то где их достать?

кому нужна литература по карбюраторам или чему еще, выкладываю ссылку www.driveforce.ru

возможно у этого чела двигатель 2 куба, и кпп типа 7 ряда и он при 100 обороты держит 5000 )))) хотя наверное просто в карбах надо или ремкомплект поставить, или настроить.
у меня даже по городу такого расхода уже давно-давным нет.

Итак съездил. Езда довольно активная была в плане оборотов (у меня 7 ряд, к примеру чтобы нормально обогнать на скорости 90, надо включать 4 и крутить), в основном 100-120, но также пробовал затестить максималку - получилось 5600 оборотов на 5 передаче (5 сток, пара 4.13, спидометр уложил , если верить калькулятору то получилось 186 км), ещё немного разгонялась но я вспомнил что резина до 180 позволяет ..
Короче залил 36 литров (18+18, недолив считать небудем) в практически пустой бак. Проехал 360 км - сейчас стрелка уже практически на нуле, может 2 литра осталось. (я свой показометр бензина уже хорошо изучил ). Из них 80км по городу в нормальном режиме, из них ещё где-то 10-15 заездов на квотере (на днях гонял с октавией турбо). остальное трасса, в том числе километр 30 по гравийной дороге на скорости 20-40 км/час и 1-2 передача..
Короче в среднем получилось 10 литров.

Конфигурация карбов на этот раз такая:
Дифузор 30
Топливный жиклер 120
Воздушный жиклер - 175
Эмульсионная трубка - .7
Жиклер ХХ - 46
Держатель жиклера ХХ - .1
Жиклер ускорительный насоса - 33

Жиклеры на деллорто от других карбов не подходят.
Купить жиклеры можно на ebay у продавца alfa1750. Около 3$ штука.
Или у меня купить, уже скопились некоторые ненужные жиклеры (покупал разные для настройки), но это плохой вариант, так как много мороки и с пересылкой и с оплатой..

Вот немного видео, заезд с какой-то стоковой 2110 (в кадр не попала), отстала.. у меня один пассажир (он и снимал). Конфиг карбов такой же как и выше (только вместо жиклера ХХ 46 тогд был 50). В принципе до 6000 крутится с толком. дальше уже так себе.. но это 30 дифузор. на 36 значительно веселей на верхах.
http://www.youtube.com/watch?v=T7RStEsELLs

Имхо правильно настроеные сдвоеные карбы, для повседневной езды(не для гонок), расход как у инжектора(ну максимум на литр больше).
З.Ы. Ребят , может кто дать ссылочку с ебэя на девайсы для настройки 2-ух Деллортов,а то по английски не бум бум

Zlodei, Попробуй поищи вот такую приблуду:
http://2108.lviv.ua/archives/using-carbtune2.html

PS на ebay пока ненашел ее.

Zlodei,
http://carbtune.co.uk
Она там дешевле стоит чем на ебей. Купить с помощью кредитки можно, доставка по всему миру.
Я считаю это самый лучший девайс для настройки. Есть ещё по 40-50 баксов показометры разряжения, типа такие

я счас его хочу продать так как не влазит мне, места между карбами и кузовом мало. Но чесно говоря я таких не рекомендовал бы, так как ты видиш только один канал в один момент времени. Хотя мы пробовали на 16v голове этот прибор - четко работает, но опять же сложно ориентироваться, пока один канал замерил, пока второй, на четвертом уже забыл какие показания были на первых двух.. а с carbtune все сразу видишь.

Ещё был где-то на www.dellorto.co.uk девайс для настройки ускорительного насоса. Тоже неплохая штука, настраиваеш чтобы все 4 жиклера давали одинаковое количество топлива (как в книжке написано, помоему 10 кубиков за 20 качков)

Ребят так этот карбтюн2 на вертикалки как я понял?! А мне нужно на горизонталки что нить.Там есть какие то комплекты со свечей прозрачной я слышал,типа самый лучший вариант.

Zlodei, он на горизонталки! подключается к вакуумным портам на делортах.
хотя если на вертикалках есть такие же порты то думаю не проблема и туда подключить. ему все равно что мерять.
свечка для настройки состава смеси. но вариант далеко не самый лучший. лучший вариант это широкополосный лямбда зонд, но и цена там намного "лучше" ))

а если я возьму заюзать лямбду эту широкополосную, мне надо будет выпускной коллектор сверлить, из каждого цилиндра что выходит, под эту лямбду, чтобы вкрутить её туда?И че смотреть по компу состав смеси?

Zlodei, на 2 карба - две лямбды . Можно воткнуть их в штаны там где они еще в одну трубу не сошлись (тк драконить коллектор дело дурное и неблагодарное ) . Еще придётся потратиться на хороший мультиметр , который можно подключить к ноуту и смотреть графики напряжения с лямб - если они сошлись - всё чудно если нет ...
По крайней мере я планирую сделать именно так ...

imho хватит одной лямбды, кроме того её вроде нельзя ставить сразу на выпуске возле ГБЦ, помоему около 90 см должно быть от ГБЦ. ШДК - это не просто датчик, а ещё и спец. контроллер. Вот инструкция http://rotorman.nm.ru/j5-sport/lc-1.doc

а для чего аж 2 или 4 ?

в dellorto dhla на ВСЕХ режимах кроме ХХ винтами ничего не регулируется. Только замена жиклеров, а они одинаковые (понятно если их никто не рассверливал). Ну и карбы само собой перед установкой надо помыть, продуть ит.п.

Ускорительный насос тоже надо настроить и засинхронизировать, поэтому тоже можно допустить что состав смеси по цилиндрам в момент работы уск. насоса будет одинаковый.

Винтами смесь регулируется только на ХХ.

vovin2004, можно ставить сразу за гбц. Она на это рассчитана. Для карбов актуально ставить на каждый цилиндр. http://www.innovatemotorsports.com/products/st12.php

RXO, иметь данные с лямбды актуально и для инжа.

igorich-33, для инжа, при равной динамике форсунок можно ограничиться 1 лямбдой на ура. Цикловая топливоподача то одинаковая