Ребята.

Кто знает что обозначает маркировка 79.30 и 78 на Заслонках Веберов ?

Фошезд, помойму диаметр заслонок..

не.. вру.. сам вопрос не понял..



http://www.webers.ru/viewtopic.php?t=382&a...2e365fb0bfec113

не.. вру.. сам вопрос не понял..
Заслонки Веберов Дкое ( горризонталок ) так же как и многих других карбюраторов маркируются ( выбитые цыфры на самой Заслонке )
к примеру на том же Вебер ДКОЕ 40 Имеются 2 типа заслонок С разными маркировками.
78 и 79.30
вот и хотелось бы знать чем они отличаются друг от друга


у ДКОЕ 40 заслонки 40 мм отсюда и назваие WEBER DCOE 40
так что это не заслонки

Товарищи! Извините, немного не в тему, но... кто-нибудь пытался ставить карбюратор типа к-126? Просто попал в руки к-126Е в хорошем состоянии. Он с параллельным открытием заслонок И по креплению практически один в один с солексом, немного только дырки придётся доработать, чтобы встал на родной коллектор.

Сообщение отредактировал Twix - 1.5.2009, 23:31

Купил недавно ШДК Innovate LM-2, на городском конфиге картина на квотере в конце 4 передачи такая (переключение порядка 7500-7700, к сожалению в логе пока не видно оборотов)

последние две секунды валилова ))

Конфиг карбов, может кому пригодится, хотя врядли..
Дифузор 32
Топливо 132
Воздух 155
Трубка .7
Вентури .2

Я там выше писал о 328 BMW в E46 кузове.. На этих выходных сделал с ним 4 заезда, 3 раза выиграл на полкорпуса, один приехали вровень. На старте проигрываю около полкорпуса, далее на 2-3 обгоняю, и на 4 едем вровень, BMW чуть-чуть начинает догонять, буквально бампер.
видео:
http://www.youtube.com/watch?v=8gf-IzKQMCY
http://www.youtube.com/watch?v=YnXFsKFcooo

Из доработок. Настроил распредвал ШДК в этом помог. Выкинул порядка 30кг из машины, зато вместо 98 в баке был 95 бензин.

Боевой конфиг карбов:
Дифузор 36
Топливо 150
Воздух 175
Трубка .7
Вентури .2

Смесь порядка 13-13.3. Небыло времени экспериментировать пока с жиклерами с 36 дифузором.

Сообщение отредактировал vovin2004 - 15.5.2009, 2:38

Установил карбы на Классику 1.7 литра нивский двиг. полный сток пробег 70 тык компрессия ровная 12 везде
Конфигурация карба
Weber DCOE 40
30 диффузоры
140 топливо
150 воздух
Эммульсиноки ф 47
жик ХХ 45ф9

Нуоз выставил около 20 градусов. детонации неслышно .Трамблер тоже сток.. единственное что на карбах нет месте для подключения трамблеровского ваккумника.

машина едит хуже стока раза в 2..

Жики имею только в 3 ех комплектах.
топливо 100-120-140
воздух 150-180

с холостым у меня изначально были проблемы поскольку ось заслонок была пропеллером и потом и заказанные заслонки не совпали по маркировакам. место 79.30 послали 78. но всё это со временем решилось. Ось снял с нерабочей пары а старые заслонки подогнал так чтоб просвет был одинаковый.
На даннйы момент Карбюраторы полностью синхронизированы по разряжению а смесь на ХХ настроена прозрачной свечой.
с переходной системой тоже никахих проблем.

На самих карбах место под подключение как вакууммера так и вакумника трамблера Отсутствует.

Сегодня подключил ШДК и снял лог на 120 топиво и 180 воздух
итак итог наблюдения

Хх 800 - 12 стабильно

1500-3000 обедняетя до 14 едениц

4000-6000 опять до 12 едениц. обогощение

тоесть получается что с АФР все нормально

Остается Одно Но - зажигание

Вопрос ваккумника трамблера все еще актуален
Вчера подрубил ваккумник через тройники во все 4 цилиндра.
сильно стало детонить На + 20 гр и НУОЗ стал прыгать ( воткнул в шланг Иглу от шпритца. прыгать перестло)
Нуоз выставил + 5 детонить перестало...

Реально незнаю что делать

Как не ехала так и не едит ((

Аттачнул сам Лог хотя без привязки по оборотам там ничего не понятно

Для еге чтения требуется ЛогоВоркс От Инновейт

Ребят, а кто-нибудь пытался построить вазовский мотор на мотоциклетных карбюраторах?? Не отчественного производства канешн=) Где-то давно видел строили на 4 х карбах от Хонды.
Как вы думаете, имеет ли такая идея право на существование??

право на существование имеет. и даже наверняка поедет при грамотной настройке на каком-то драге не хуже (правда и не лучше) делорто/вебер. а вот для удовольствия от езды и экономичности (без потерь в максимальной мощности) - надо взять dellorto (но тоже не все модели).

Сообщение отредактировал vovin2004 - 13.6.2009, 0:31

AlexGarage, делали люди из моторинтеха, погугли может найдёш. Толковый мотор получился, валил сильно.

AlexGarage, знакомый ставил через хэндмэйд коллектор Mikuni от литрового байка. Валила эта девятка жутко, но расход был жесткий, с настройкой мучений было еще больше.
А вообще, поиск в помощь.
Например:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22310&st=0

А какие два карба лучше использовать, не дорогие? денежек мало

Если два карба - веберы, делорто, ещё солексы можно. Всё это горизонталки.
Вертикалки ставить не надо - не будет оно нормально работать. Мало денег - точим голову и ставим валик.

remix, если 2 то горизонталки деллорто/вебер. если денег нет - ставь 1 солекс

есть 2 вебера, на какой литраж их можно поставить и с какими жиклёрами + нужен подходящий распредвал

Кто подскажет, до какого размера можно точить каналы в оковском коллекторе?? =))

Товарищи, есть возможность за малые деньги взять два карба от Alfa Romeo 33 1.5 Насколько я понял, там вроде стоят два сдвоенных вертикальных карба DellOrto. Какие точно пока х.з. Со слов хозяина диффы 40мм. Напоню, в этой альфе 95л.с. в стоке
Есть ли у кого-нибудь подробное описалово этих карбов и может есть у кого опыт установки на тазы?

А веберы вертикалки почему Г ?

YUREC, вертикалки Г, я так думаю, имеется ввиду обычные (солекс, озон) на оковских коллекторах.
ИМХО на ПП поидее вертикальные дэлорты лучше, т.к. их удобнее размещать.

Если живые, то бери конечно же.

а есть веберы горизонтальные какие-нить стОящие?