Сообщение добавлено 20.9.2010, 19:26

И это все ехалоТеперь на ребилде.
ГБЦ на стандартных облегченных клапанах,Динамика 118,геометрия низа сток,шатуны ФОРМАШ облегченные.
Питалось электронасосом на 0,4 атм.

Сообщение отредактировал Алхимик - 20.9.2010, 19:27

Сообщение добавлено 20.9.2010, 20:01

Сообщение добавлено 20.9.2010, 23:46

alex_55, о каких 160 км/ч идёт речь? Или это цифра с потолка? Нормально настроенная сток 1.5 карбовая зубила идёт 160...
Я сам раньше задумывался о 2х солексах. Знаешь почему? Потому что посчитал, что даже дыры 24*27 ДУШАТ мотор при мощности 100лс и более!
И я это заметил, когда перешёл с 24*26 диффов на 24*27. А конфиг то был плёвый, сток 1.5 низ, ГБЦ распиленная не лучшим образом, СС 10.8, распред нуждин 12.1 Мощность по моим оценкам как раз таки была в районе 100лс ну +/-
Увеличивать диффузоры ещё больше? Можно увеличить диффузор первой камеры, но потеряем эластичность. 2ю камеру уже некуда увеличивать. Со сток заслонкой 26мм, ну 27мм край... Надо ипаться с увеличением заслонки. А два карба позволяют заметно увеличить пропускную способность. К сожалению до этого так и не дошло, низ умер и был переделан в 1.5i 16v

Сообщение добавлено 21.9.2010, 9:50

Сообщение добавлено 21.9.2010, 10:03

Сообщение добавлено 21.9.2010, 17:44

Цитата(alex_55 @ 20.9.2010, 19:02)

24х24 тем более нельзя ставить..
дай бог, чтобы стоковые-то заработали
21х23 - еще куда ни шло...

А вообще, какие преследуются цели от применения этих карбов?

Ускоряться быстрее

в настоящее время интерес представляет прямая в 201 метр..

Сообщение отредактировал Miklash - 21.9.2010, 17:46

Сообщение добавлено 21.9.2010, 19:29

Сообщение добавлено 21.9.2010, 19:33

alex_55, Машины как ни странное обе для города (даже белая )
КПП 18*4,1 у обеих..Хозяин белой 2000 проехал,еще ни разу в карбы не залез.
Так потеряла в мощи или нет?

Сообщение добавлено 21.9.2010, 19:40

Сообщение добавлено 21.9.2010, 19:59

alex_55, Читаем внимательно: снят не радиатор,а ВЕНТИЛЯТОР радиатора..Снят был на время заездов для тотального облегчения

Цитата

И все это в параллель - геморройная настройка и постоянная подстройка, большой расход топлива и...снизившаяся максимальная скорость - показатель упавшей мощности мотора...
ЭТО КОМУ-ТО НАДО ???

Вроде не мой вопрос.Зато вот видео довольно быстро появилось в ответ на вопрос

Сообщение отредактировал Алхимик - 21.9.2010, 19:59

Сообщение добавлено 21.9.2010, 20:45

Сообщение добавлено 22.9.2010, 17:50

alex_55, Я бы на твоем месте свое долгожданное видео выложил про космические времена на карбах,а потом бы "отмазка" говорил.У тя даже отмазок то нет,один словесный порожняк размером в 300 сообщений флуда..
Ждем видео от тебя с лицами "гонсчегов" на фоне подкапотного,финиша и вообще всей дистанции, гуру ты наш непризнанный

Сообщение добавлено 22.9.2010, 18:34

Сообщение добавлено 22.9.2010, 19:28

Miklash, Белая бикарб не моя..По словам хозяина 2 карба от Нивы 24*24,потроха заводские..Про ощущения не скажу-даже пассажиром на ней не ездил.Настраивали по 2 экономайзерам от приборки 7-ной
А выпрыгивает в основном из-за массы,т.к. в машине даже панели приборов как таковой нет-все снято.

Сообщение добавлено 22.9.2010, 20:02

Сообщение добавлено 22.9.2010, 20:12

Цитата(Sergrey @ 22.9.2010, 20:02)

Я думаю 4 япамото карба CVK (если вы любите и умеете готовить карбюраторы)))) будут круче чем 2 солекса,значительно.А вообще когда мне пришлось назад вернуть солекс после карбов я плевался,и только спал и видел когда же я снова буду ездить на карбах,настолько значительна разница.А достать их не так уж и дорого,на ебей дорога)))))При условии что есть кома коллектор сделать.

Коллектор изготовить-то можно.. длинну бы рассчитать))

я вот посмотрел СVK - их превеликое множество: и на мотики, и на скутеры, даже на отечественный мотоцикл Урал...!!!)) разные дифы, заслонки.. какие присматривать ?)))

Sergey, а ты на каких карбах ездил?

Сообщение добавлено 22.9.2010, 20:26

Сообщение добавлено 22.9.2010, 20:43

Цитата(Sergrey @ 22.9.2010, 20:26)

От кавасаки Zzr 600,Keihin CVK 32,1996 г.в.Почему ездил,и сейчас езжу))))))))))за лето никаких проблем поставил настроил и забыл.При выборе главное год посвежее,и обьем движки поболе.А так я думаю настроить почти любые можно,поипатсо придеться но оно того стоит.Кстати если все выгорит,16 в башка,мои карбы в продаже будут.А длина пес его знает,я делал наиболее короткую,насколько возможную.А вообще здесь есть такая тема отдельно,4 карбюратора на классику http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22310&st=40.

Благодарю) Ну, если будешь продавать.. не забывай предупредить потенциальных покупателей))))

Сообщение добавлено 22.9.2010, 20:50

Цитата(Miklash @ 22.9.2010, 21:43)

Благодарю) Ну, если будешь продавать.. не забывай предупредить потенциальных покупателей))))

Ок,обьявление с меня обязательно.

Сообщение добавлено 25.9.2010, 19:11