Сообщение добавлено 5.2.2011, 12:12

Цитата(Racer koss @ 4.2.2011, 23:24)

А как же тогда можно объяснить, что на обычном солексе на хх разрежение минимум, а при открытии заслонки возрастает? Совсем по другому работает же..

Не зняю как на солексе, но там скорее всего так же как на озоне. Отверстие для штуцера вакумника трамблера выполнено чуть выше дроссельной заслонки, когда ты открываешь заслонку, в этой области образуется разряжение, когда заслонка закрыта, там разряжения нету, также как и когда она открыта поолностью

Сообщение отредактировал S@nek - 5.2.2011, 12:38

Сообщение добавлено 7.2.2011, 17:56

Сообщение добавлено 7.2.2011, 18:04

Цитата(racer kos s @ 7.2.2011, 21:56)

как это тогда можно соотнести с подрубанием к коллектору, где заслонка закрыта- сильное разрежение?

Смотря какое железо стоит на авто. Когда заслонка закрыта, то при подключении к коллектору там будет счититай максимальное разряжение

Сообщение добавлено 7.2.2011, 19:59

Сообщение добавлено 7.2.2011, 21:40

Цитата(racer kos s @ 7.2.2011, 23:59)

так я про это и сказал уже 10 раз, дело в том что все подрубаются под 4й горшок и довольны типа всё работает...

А что при этом не будет работать? разные вылы требуют ранзный уоз на разных оборотах

Сообщение добавлено 7.2.2011, 22:55

Сообщение добавлено 8.2.2011, 6:52

Цитата(racer kos s @ 8.2.2011, 2:55)

да не будет, если на хх опережает а при нагрузке позднит.. Без датчика КВ наверно каши не сваришь

При чем тут вообще датчик коленвала? когда речь идет про неполные нагрузки, для широкофазных валов на холостом требуется больше угол чем для овощьных, поэтому вакумник и подключается к коллектору.

"при нагрузке позднит"
Это и смысл работы вакумника

Сообщение добавлено 8.2.2011, 10:08

Цитата(racer kos s @ 7.2.2011, 18:59)

так я про это и сказал уже 10 раз, дело в том что все подрубаются под 4й горшок и довольны типа всё работает...

кто все? 99% включаются в вакуумный штуцер на карбах ( я про горизонталки)

Сообщение добавлено 8.2.2011, 12:31

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:07

Цитата(racer kos s @ 8.2.2011, 16:31)

А смысл сверлить из 4х цилиндров в один, так тоже делают?

Я такого не писал. Тут впринципе хватит 1 раза прокатиться с прибором который разряжение мерит и станет все понятно, что надо а что нет.

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:14

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:20

Цитата(RXO @ 8.2.2011, 17:14)

чтоб ДАД заработал корректно

Пульсации можно подавить установкой жиклера в шланг. Хотя одного цилиндра может и не хватит...

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:24

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:26

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:26

Цитата(RXO @ 8.2.2011, 17:24)

))))))))))))))

Семерочный эконометр так работаает

Сообщение отредактировал S@nek - 8.2.2011, 13:29

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:34

S@nek, семерочный эконометр это не прибор. подключи вакууметр и даже после сборки 4 в 1 пульсации есть. жиклер нужен типа капельницы медицинской чтоб настроить по вакууму. посмотри как байкеры настраивают карбы.

Цитата(Malopro @ 8.2.2011, 13:26)

читать тему всю не осилю, времени и сил нет) а как можно установить на 2108 двиг такие карбы желательно с картинкой где стоят))
и что для этого надо еще)

с таким отношением - никак. Если нет терпения почитать, то уж поставить точно не будет

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:50

Сообщение добавлено 8.2.2011, 13:51

Сообщение добавлено 8.2.2011, 21:23

Цитата(racer kos s @ 8.2.2011, 13:50)

да если подрубать с одного горшка то ДАД хреново, слышал.
Придётся с одного пробывать без всяких что получ а потом если плохо на мозг придётся

С 4 цилиндров с жиклерами работал дад,пульсации все равно были пропали только после установки маленького топливного фильтра.Смотрели оссцилограмму в мотор тестере.

Сообщение добавлено 25.6.2011, 22:25