Сообщение добавлено 16.6.2003, 12:13
А никто не пробовал примерять коллектора от окешника???
Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы
Автор темы JURAS, 9.4.2003, 13:42
#24 Gena
Сообщение добавлено 20.6.2003, 7:27
Цитата(Storm)
Эээ. Вот все карбы да карбы.... А с инжекторами что-нить реальное есть?
С инжектором реально ничего не сделаешь без затраты на это дело нескольких штук у.ё.. Карбюратор и прекрасен тем, что с ним и студент бедный может фокусы делать.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки».[img]http://gena.vaz.ee/images/3dflagsdotcom_eston_2faws.gif[/img] +37253737188
#28 Storm
Сообщение добавлено 21.6.2003, 1:57
Да, народ, а стоит ли турбировать 8-клапанный двигатель ВАЗ (движок ВАЗ 2111 на ВАЗ 21102i)? И много ли это даст? И что вообще можно (за не слишком большие деньги (не более 0-300 USD)) сделать с авто (в том плане, что с внутренностями, ибо пока тратиться на аэродинамические обвесы что-то не хочется).
#35 ModiefiedCars
Сообщение добавлено 26.8.2003, 22:33
Если ты говоришь не про горизонтальные Солексы, то хочу тебя отговорить...Я это отпробовал, мне попался самодельный коллектор (неплохой, легкий - из дюрали) но для настройки в паре эти карбы не приспособлены...
Еще хочу сказать, даже если и удастся добится худо-бедно синхронности, особой прибавки в динамике не жди. Холодный запуск лучше, провалов в работе меньше, мотор крутит до 8 тыс, звук мотора меняется, но динамика хуже чем у одного Солекса с подобранными жиклерами...
Плюс ко всему гемморой с трубками, тройниками, подсосом, фильтрами...
Мое мнение - оно не стоит того...
Еще хочу сказать, даже если и удастся добится худо-бедно синхронности, особой прибавки в динамике не жди. Холодный запуск лучше, провалов в работе меньше, мотор крутит до 8 тыс, звук мотора меняется, но динамика хуже чем у одного Солекса с подобранными жиклерами...
Плюс ко всему гемморой с трубками, тройниками, подсосом, фильтрами...
Мое мнение - оно не стоит того...
#38 NIK-05
Сообщение добавлено 27.8.2003, 20:03
Цитата(ModiefiedCars)
Если ты говоришь не про горизонтальные Солексы, то хочу тебя отговорить...Я это отпробовал, мне попался самодельный коллектор (неплохой, легкий - из дюрали) но для настройки в паре эти карбы не приспособлены...
Еще хочу сказать, даже если и удастся добится худо-бедно синхронности, особой прибавки в динамике не жди. Холодный запуск лучше, провалов в работе меньше, мотор крутит до 8 тыс, звук мотора меняется, но динамика хуже чем у одного Солекса с подобранными жиклерами...
Плюс ко всему гемморой с трубками, тройниками, подсосом, фильтрами...
Мое мнение - оно не стоит того...
Еще хочу сказать, даже если и удастся добится худо-бедно синхронности, особой прибавки в динамике не жди. Холодный запуск лучше, провалов в работе меньше, мотор крутит до 8 тыс, звук мотора меняется, но динамика хуже чем у одного Солекса с подобранными жиклерами...
Плюс ко всему гемморой с трубками, тройниками, подсосом, фильтрами...
Мое мнение - оно не стоит того...
А с чего динамика хуже чем у одного,ведь их два ? И смесь по цилиндрам более равномерно распределяеться :roll:
#39 reactorman
Сообщение добавлено 30.8.2003, 0:16
Цитата(AndreyF)
Ага. гемморойно но можно.
Крипления переделовать видь только надо, или еще что-нибудь?
#40 ModiefiedCars
Сообщение добавлено 31.8.2003, 9:58
Коллектор очень сложный выходит, если где заказывать "попадало" сразу на 120-180 у.е., а от других авто врядли подберешь...
Потом жиклеры все надо перебирать, каждый карб обеднять - нужны очень маленькие, их тоже трудно достать, тем более отторированные...
Потом жиклеры все надо перебирать, каждый карб обеднять - нужны очень маленькие, их тоже трудно достать, тем более отторированные...
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 3:41