а разве так сложно подобрать жиклеры????? я думаю можно половину своего двига принять за двиг на оку и смотреть какие там жиклеры, так что большой мороки нету

задам вопрос:
а кто что думает про сдвоенные солексы/даазы?

привлекает в первую очередь простота: карбы дешевые, фильтры к ним то же, коллектор делается на основе оковского который копейки стоит устройство известное, варианты доработки их так же известны...

кто как думает, какой вариант лучше: один горизонтальный вебер/деллорто или сдвоенные вертикальные наши?

Во первых большую прибавку дают 2х Горизонтальных ,это точно вот по поводу вертикальных не знаю,но один горизонтальный много не дасть так как поступать бенза будет столько же как и на простом ,но это как отрегулируешь я думаю если такой выбор тогда два вертикальных и самому будет интересно и нам тоже ,а для одного WEBERа 45DCOE где ты коллектор найдёшь ???

Мне кажется что два ВЕБЕРА самый лучший вариант!

Хе-хе ты их сначало найди ,потом найди под них коллектора охреней от цена всего этого

Юрик найти можно всё былы бы деньги! :wink: Кстати никто случайно не в курсе сколько комплект может стоить карбы+коллектора?

если говорят ,что карбы стоят новые один 1000 баков то примерно 2500 баков будет стоить + дороботка головы полностью расточка шлифовка + клапана не от жигулей точно + настройка всего этого дела + другие валы + разрезные шестерни и т.д и теперь думай

андрейF ты читал какие цены?! просто жуть

андрейF ты читал какие цены?! просто жуть

2 AndreyF a ono tebe nado ???
vo pervqh dlja etogo tebe nado naiti 4ela ili firmu kotoraja vsjo eto ustanovit i nastroit (sinhroniruet)
vo vtorq budet bolsoj rashod topliva
v tretih resusrs dvezka ponizitsja

Если оринтироватся на такие цены,то мне кажется установка таких карбов смысла вообще нимеет,за такие деньги огого что можно наворотить,вплоть до НОСа!

Кстати да болон вместе с впрыском Нитро оксидой системы стоит 1000 баков ,а карбы УУУУУУУУУУ

да только с баллоном носа твой движочек жалкий раздетится после второй поездки.
а насчёт того что карбы дорого стоят дк это вообщем то не так,бу веберы в среднем стоят от 300 баков НО это бу тем кто хочет новые будут стоить в два раза дороже.
а вообще то проще за 300 баксов L-jetronic нормальныий воткнуть да вал горбатыий.
вон я вал от 2110 всунул дк подругому рвать стала

Карбюраторы хочу все равно

впрыск - бездушная железяка и карбюрик - живое существо какое то ....

Где вы такие цены берете? 1000-1500 долларов это цены за НОВЫЕ СДВОЕННЫЕ САМЫЕ НАВОРОЧЕННЫЕ ВЕБЕРЫ СО ВСЕЙ АРМАТУРОЙ.

по поводу коллекторов: пролетало предложение коллектор (два) под 45 веберы за 100 долларов. Да и сделать его не так в общем сложно. тем более что чертежи есть.
сами б/у карбы можно купить долларов за 150-500 за пару в зависимости от состояния.

впрыск имеет смысл ставить только с мозгами. (личное мнение)

иначе трудозатраты - примерно теже а приход... как сделать...

голова пилится на 350 баксов (камера, каналы и т.д., можно и самому если токарь толковый есть и чертежи есть и оборудоание нужное (фрезер например)

так что карбы VS впрыск - тема старая и уже сто раз обсосаная. всем понятно что впрыск - сегодняшний день, карбы уходят и уже ушли. но мне лично больше нравится когда под капотом карбюратор мне смесь делает. к тому же я о впрыске имею представление весьма поверхностное. мне карбы проще далать чем впрыск.

Есть ли смысл ставить на классику два паралельных Солекса?

интересно.. как это можно сделать.. а главное для чего ставить 2 карбюратера? одного мало что ли? не поленись написать. спасибо!

Поставить то можно!Но придётся делать впусконой коллектор на два карба,и расход бензина будет литров 16...

а вот информацияhttp://www.kartuning.ru/kunskamera/index.p...%20без%20головы

Если я все правильно помню то раньше ставили веберы(озоны) 2 штуки. Что то там связано с расположениями камер и жиклеров...

а коллектор не 1 (хотя и так можно) а 2. Делаются на основе коллекторов от ОКИ.

Два коллектора можно начертить самому, измерив все диамерты, за бутылку водки на любом заводе, где работают с металлом или, как написали, взять от Оки. А заставить их нормально работать можно элементарным карамыслом. А делатся это для более равномерного поступления смеси во все цилиндры. Кстати спортсмены стывят и четыре "Вебера", но на мой взгляд для городской машины это перебор :wink: