Сообщение добавлено 31.3.2006, 16:04
НАрыл статейку на установку двух карбов с фотками... Оковские колектора. Pugnator, ты же вроде занимался подобным девайсом=)
http://moeauto.ru/tuning/mot_037.html
http://moeauto.ru/tuning/mot_037.html
Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы
Автор темы JURAS, 9.4.2003, 13:42
#502 Накручиватель
Сообщение добавлено 31.3.2006, 17:22
Прежде , чем писать , прочитай эту тему , здесь уже все обговорено , в том числе , я предлогал свой вариант
#503 Pugnator
Сообщение добавлено 31.3.2006, 17:59
Да, я занимался этим девайсом, в итоге послал дадлеко и надолго после общения с умными людьми как на этом форуме, так и в других местах, после общения с неглупыми людьми, который сей девайс пробовали. Лучше поставить большой карб один. Тот же эффект и не нужно ипаться с синхронизацией. если ставить два - то только два горизонтальных DCOE, к примеру. Больше я этой идеей заниматься не буду. буду ждать денег для горизонталок
Excuses are like assholes: everybody's got one
#504 vovans28
Сообщение добавлено 1.4.2006, 2:06
привет всем ,сегодня узнал если ставить два корба(сдвоенных-горизонталок) то расход топлива что-то около 20-25 литров,когда в день проезжаешь 50 км то это фигня,а если по трассе киллометров 400 то это большой волосатый АНУС получается, я лутше вал поставлю 55 и движку под 1,7 сделаю +карб МЕГУ, лошадей 110-120 будет,мне хватит для 980 кг ,это одна лошадь на 8 кг весу,я думаю круто,а как вы думаете насчет расхода топлива,да и вообще хотелось узнать мнение по поводу всего 
#509 Joe
Сообщение добавлено 4.4.2006, 21:34
Цитата(Каспер)
НАрыл статейку на установку двух карбов с фотками... Оковские колектора. Pugnator, ты же вроде занимался подобным девайсом=) http://moeauto.ru/tuning/mot_037.html
ссылка интересная канешна............но там не нашел ничего про доработку оковских коллекторов.........ведь на Оке голова -половина восьмой.......а на сколько мне известно на восьмой башке совсем по другому крепление коллекторов........... :roll:
#512 Накручиватель
Сообщение добавлено 4.4.2006, 23:57
Pugnator прав , все здесь уже расписано , мать вашу !!!! :arrow:
#514 Накручиватель
Сообщение добавлено 5.4.2006, 0:07
Цитата
закрыть тему тогда).......
Зачем закрывать , может кто действительно дельное напишет :mrgreen:
#515 Joe
Сообщение добавлено 5.4.2006, 0:12
Цитата(Накручиватель)
Цитата
закрыть тему тогда).......
Зачем закрывать , может кто действительно дельное напишет :mrgreen:
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
если нет то могу сказать что штатные не будут сидеть на клапанах .......(покрайней мере на моих)........но я проблему решил ......а вы как ?решили? :twisted:
#516 Samael
Сообщение добавлено 5.4.2006, 1:17
Представляешь, у нас такой проблемы не было. Хотя клапана переточенные, а втулки вообще из москвичёвских делали.
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
Цитата(Pugnator)
Samael, ну почему, 1.7, с пиленой башкой, вебером 2106, валом ММ72, СЖ под 10 может и получится 110 =) Я надеюсь, по крайней мере, что у меня получится =)
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#518 Накручиватель
Сообщение добавлено 5.4.2006, 18:09
Цитата
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
Какие нах колпачки , Тема сдвоенные карбюраторы !!!!!!!
#519 Joe
Сообщение добавлено 5.4.2006, 20:16
Цитата(Накручиватель)
Цитата
про колпачки маслосьемные кто нить упоминал????
Какие нах колпачки , Тема сдвоенные карбюраторы !!!!!!!
даааа............чувак)))))))))) сдвоеные колпачки..убррр всмысле карбюраторы это крута))))
очень интересна посмотреть на лицо сотрудника гибдд...........который решит посмотреть номер двигла))))........особенно когда он увидит два Овальных фильтра.......
а если судитоь по теме.......то все вопросы вроде оговарены......поэтому кроме флуда тут помоему не о чем говорить.....)))) :twisted:
#520 Rafa
Сообщение добавлено 5.4.2006, 20:18
Цитата(Samael)
Представляешь, у нас такой проблемы не было. Хотя клапана переточенные, а втулки вообще из москвичёвских делали.
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
Цитата(Pugnator)
Samael, ну почему, 1.7, с пиленой башкой, вебером 2106, валом ММ72, СЖ под 10 может и получится 110 =) Я надеюсь, по крайней мере, что у меня получится =)
А у нас тогда на 1.6 с клапанами 40*34 и ММ72 на солексе 24*26 сколько должно получиться?
Для справки. Мотор 1.7 с грамотно запиленной ГБЦ (по всем канонам жанра) на штатных доработанных клапанах, р/в ММ72, карбюраторе Солекс в районе 26*28, настроенном выпуске, но при СЖ 7.9:1 (разница с 10:1 около 4% по мощности) выдавал 95-97 л.с.
тохин мотор 100%!!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 30.11.2024, 7:42